一种电气化铁路电缆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电缆，具体说是铁路电缆。
【背景技术】
[0002]和传统的蒸汽机车或柴油机车牵引列车运行的铁路不同，电气化铁路是指从外部电源和牵引供电系统获得电能，通过电力机车牵引列车运行。它包括电力机车、机务设施、牵引供电系统、各种电力装置以及相应的铁路通信、信号等设备。电气化铁路具有运输能力大、行驶速度快、消耗能源少、运营成本低、工作条件好等优点，对运量大的干线铁路和具有陡坡、长隧道的山区干线铁路实现电气化，在技术上、经济上均有明显的优越性。额定电压27.5kV电气化铁路电缆，作为电气化机车的生命线，在保障电气化机车的可靠运行中起着至关重要的作用，电缆供电可靠与否关系到电气化机车安全运行，因此研发电缆可靠性至关重要。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供了一种电气化铁路电缆。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种电气化铁路电缆，包括导体，所述导体外绕包半导电阻水带，所述半导电阻水带外包覆导体屏蔽层，所述导体屏蔽层外包覆绝缘层，所述绝缘层外包覆绝缘屏蔽层，所述绝缘屏蔽层外包覆金属屏蔽层，所述金属屏蔽层外包覆防火层，所述防火层外包覆内护套层，所述内护套层外包覆铠装层，所述铠装层外包覆阻燃包带层，所述阻燃包带层外包覆外护套层。
[0005]本实用新型的进一步技术方案是:
[0006]所述导体为圆形绞合紧压导体；导体屏蔽层和绝缘屏蔽层为半导电屏蔽料；所述绝缘层为35kV化学交联聚乙烯；所述金属屏蔽层采用铜丝束绕屏蔽加反向铜带重叠绕包；所述防火层为四层陶瓷化聚烯烃阻燃包带；所述内护套层为高密度聚乙烯；所述铠装层为非磁性铝合金丝；所述阻燃包带层为两层陶瓷化聚烯烃阻燃包带；所述外护套层为防鼠防白蚁低烟无卤阻燃聚烯烃护套。
[0007]与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在:
[0008]1、导体采用圆形铝合金单丝绞合，绞合单丝采用型线，导体紧压系数0.91-0.98，以铝合金代替铜大大降低了产品的生产成本，重量轻，有利于安装敷设；为了确保电缆的安全可靠使用，导体安装时采用铝合金专用接线端子。
[0009]2、阻水性能:导体外绕包半导电阻水包带，在均化电场的同时，有利于电缆的阻水性能，同时，内护套层采用高密度聚乙烯护套料挤包，与导体外包带构成复合阻水结构，进一步提升电缆的阻水能力。
[0010]3、金属屏蔽层采用铜丝束绕屏蔽加反向铜带重叠绕包型式，反向绕扎铜带采用重叠绕包型式，进一步提升了电缆的整体屏蔽性能，同时考虑了短路电流承载能力，有利于电缆的安全使用。
[0011]4、铠装层采用非磁性铝合金丝，避免了单芯电缆采用磁性材料会造成磁滞损耗和涡流损耗的缺陷；在保证电缆抗拉能力的同时，具有重量轻、有利于安装敷设、经济性好等特点。
[0012]、防火性能:金属屏蔽层及铠装层外采用多层陶瓷化聚烯烃高阻燃包带层绕包相互配合，提高电缆的防火性能，试验表明，电缆的线路完整性试验，在火焰温度950°C下，能正常供电90分钟，有利于安全救援。
[0013]6、电缆外护套层采用防鼠防白蚁防紫外线型无卤低烟高阻燃聚烯烃护套，满足电气化铁路电缆应用的各种环境需求，扩展了电缆的使用范围。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型结构示意图。
[0015]图中标号:1导体、2半导电阻水带、3导体屏蔽层、4绝缘层、5绝缘屏蔽层、6金属屏蔽层、7防火层、8内护套层、9铠装层、10阻燃包带层、11外护套层。
【具体实施方式】
[0016]以下通过最优方案，并结合附图进一步说明。
[0017]见图1，导体1采用圆形铝合金单丝绞合，绞合单丝采用型线、紧压系数0.91-0.98，重量轻、经济性好，外绕包半导电阻的水带2的包带标称厚度0.35mm、包带层数1层、搭盖率范围20%?25%，导体屏蔽层3采用半导电屏蔽料、平均厚度不小于0.5mm，绝缘层4采用35kV化学交联聚乙烯绝缘、平均厚度不小于11.0mm、偏心度不大于7%，绝缘屏蔽层5采用半导电屏蔽料、平均厚度不小于0.7mm,导体屏蔽层3、绝缘层4及绝缘屏蔽层5采用三层共挤结构，金属屏蔽层6采用铜丝束绕屏蔽加反向铜带重叠绕包、铜丝直径为0.8mm、金属屏蔽总截面约为35mm2、相邻金属丝之间间距不大于4mm、反向绕扎用铜带标称厚度为0.1_、搭盖率范围10%?15%，防火层7采用重叠绕包四层陶瓷化聚烯烃高阻燃包带、包带标称厚度0.4mm、搭盖率范围15 %?20 %，内护套层8采用高密度聚乙烯、防水性能优异，铠装层9采用非磁性铝合金丝铠装，铠装层9外重叠绕包两层陶瓷化聚烯烃阻燃包带层10包带标称厚度0.4mm、搭盖率范围15 %?20 %，外护套层11采用防鼠防白蚁防紫外线型无卤低烟高阻燃聚烯烃护套、护套料氧指数38-45。
[0018]具体实施中，相应的结构设置和材料性能配置为:
[0019]导体1采用圆形铝合金单丝绞合，绞合单丝采用型线、紧压系数0.91-0.98，重量轻、经济性好；
[0020]导体1外绕包半导电阻水带2包带标称厚度0.35mm、包带层数1层、搭盖率范围20%?25% ；
[0021]导体屏蔽层3采用半导电屏蔽料、平均厚度不小于0.5mm ；
[0022]绝缘层4采用35kV化学交联聚乙烯绝缘、平均厚度不小于11.0mm、偏心度不大于7% ；
[0023]绝缘屏蔽层5采用半导电屏蔽料、平均厚度不小于0.7_，导体屏蔽层3、绝缘层4及绝缘屏蔽层5采用三层共挤工艺同时挤出；
[0024]金属屏蔽层6采用铜丝束绕屏蔽加反向铜带重叠绕包、铜丝直径为0.8mm、金属屏蔽层总截面约为35mm2、相邻金属丝之间间距不大于4mm、反向绕扎用铜带标称厚度为
0.1_、搭盖率范围10%?15% ；
[0025]防火层7采用重叠绕包四层陶瓷化聚烯烃阻燃包带、包带标称厚度0.4_、搭盖率范围15%?20% ；
[0026]内护套层8采用高密度聚乙烯、防水性能优异；
[0027]铠装层9采用非磁性铝合金丝铠装；
[0028]铠装层9外重叠绕包两层陶瓷化聚烯烃阻燃包带、包带标称厚度0.4mm、搭盖率范围15%?20% ;试验表明，电缆的线路完整性试验，在火焰温度950°C下，能正常供电40分钟，有利于安全救援。
[0029]外护套层11采用防鼠防白蚁防紫外线型无卤低烟高阻燃聚烯烃护套、护套料氧指数不小于38-45。
【主权项】
1.一种电气化铁路电缆，包括导体(1)，其特征在于，所述导体(1)外绕包半导电阻水带(2)，所述半导电阻水带(2)外包覆导体屏蔽层(3)，所述导体屏蔽层(3)外包覆绝缘层(4)，所述绝缘层(4)外包覆绝缘屏蔽层(5)，所述绝缘屏蔽层(5)外包覆金属屏蔽层(6)，所述金属屏蔽层(6)外包覆防火层(7)，所述防火层(7)外包覆内护套层(8)，所述内护套层(8)外包覆铠装层(9)，所述铠装层(9)外包覆阻燃包带层(10)，所述阻燃包带层(10)外包覆外护套层(11)。2.根据权利要求1所述的电气化铁路电缆，其特征在于所述导体(1)为圆形绞合紧压导体。3.根据权利要求1所述的电气化铁路电缆，其特征在于所述导体屏蔽层(3)和绝缘屏蔽层(5)为半导电屏蔽料。4.根据权利要求1所述的电气化铁路电缆，其特征在于所述绝缘层(4)为35kV化学交联聚乙烯。5.根据权利要求1所述的电气化铁路电缆，其特征在于所述金属屏蔽层(6)采用铜丝束绕屏蔽加反向铜带重叠绕包。6.根据权利要求1所述的电气化铁路电缆，其特征在于所述防火层(7)为四层陶瓷化聚烯烃阻燃包带。7.根据权利要求1所述的电气化铁路电缆，其特征在于所述内护套层(8)为高密度聚乙烯。8.根据权利要求1所述的电气化铁路电缆，其特征在于所述铠装层(9)为非磁性铝合金丝。9.根据权利要求1所述的电气化铁路电缆，其特征在于所述阻燃包带层(10)为两层陶瓷化聚烯烃阻燃包带。10.根据权利要求1所述的电气化铁路电缆，其特征在于所述外护套层(11)为防鼠防白蚁低烟无卤阻燃聚烯烃护套。
【专利摘要】一种电气化铁路电缆，包括导体1，所述导体1外绕包半导电阻水带2，所述半导电阻水带2外包覆导体屏蔽层3，所述导体屏蔽层3外包覆绝缘层4，所述绝缘层4外包覆绝缘屏蔽层5，所述绝缘屏蔽层5外包覆金属屏蔽层6，所述金属屏蔽层6外包覆防火层7，所述防火层7外包覆内护套层8，所述内护套层8外包覆铠装层9，所述铠装层9外包覆阻燃包带层10，所述阻燃包带层10外包覆外护套层11。其有益效果是环保、安全性高、防鼠防白蚁、抗紫外线、阻水性好、防火性能优异、抗拉能力强、重量轻有利于安装敷设、生产成本低，广泛应用于对电缆安全运行要求较高的电气化铁路系统，为电力机车提供动力，是电力机车的安全运行的重要组成部分。
【IPC分类】H01B7/17, H01B7/29, H01B5/08, H01B7/282
【公开号】CN204991173
【申请号】CN201520599305
【发明人】朱崤, 王敏, 韩惠福, 何俊华, 李兵, 吉启荣, 许万庆, 鲁求智, 巫后发
【申请人】新亚特电缆股份有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年8月6日