一种低噪音电动汽车电容器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种电动汽车电容器，尤其涉及低噪音电动汽车电容器的结构，在国际专利分类表中，分类可属于H01G4/224。
【背景技术】
[0002]电动汽车相比内燃机动力的传统汽车的进步，使汽车的主要噪音源由发动机转向驱动系统的其它组成。作为电动汽车电机驱动系统的主要配件之一的电容器，其在电动汽车上的使用除要求有优良的电性能外，很有必要降低自身产生的噪音。但是，现在电动汽车上所使用的传统电容器均没有降噪措施，所产生的噪音偏大，对乘坐舒适性有较大影响。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是，提出噪音低、可靠性高、安装方便的低噪音电动汽车电容器，以改善【背景技术】所述问题。
[0004]本发明解决所述技术问题的技术方案是，一种低噪音电动汽车电容器，包括电容器外壳、绝缘防潮环氧树脂填充层和收容在所述电容器外壳内的电容器芯组，其特征在于，还包括塑胶吸音体，该塑胶吸音体浸入在所述绝缘防潮环氧树脂填充层内，且位于所述电容器芯组和所述电容器外壳之间。
[0005]实验表明，所设置的塑胶吸音体与环氧树脂填充层之间粘合性强，不影响环氧树脂对电容器芯组的绝缘、防潮防护，但产生了良好的减振降噪效果，使电容器在电动汽车上安装使用时，可无需在电容器之外设置其它减振降噪措施。
[0006]该技术可进一步设计为:所述电容器外壳由上开口的塑胶吸音体箱体及覆盖于所述塑胶吸音体箱体上开口带孔的塑胶吸音体上盖板组成。该设计进一步增强了减振降噪效果O
【附图说明】
[0007]图1是本发明第I实施例电容器结构示意图；
[0008]图2是本发明第2实施例电容器壳体主剖视结构示意图；
[0009]图3是本发明第2实施例电容器壳体俯视图。
[0010]图标说明:
[0011]1.电容器外壳；2.绝缘防潮环氧树脂填充层；3.塑胶吸音体；4.电容器芯组；
5.塑胶吸音体上盖板；6.塑胶吸音体箱体。
【具体实施方式】
[0012]本发明第I实施例电容器结构如图1所示，其继承传统电容器的结构包括在电容器外壳I内放入电容器芯组4后填充的绝缘防潮环氧树脂填充层2，相比传统电容器所增加的结构为在填充绝缘防潮环氧树脂填充层2前放入的塑胶吸音体3，且塑胶吸音体3位于电容器芯组4和电容器外壳I之间和浸入在绝缘防潮环氧树脂填充层2内。
[0013]塑胶吸音体3主要成分为改性聚氨酯，是采用聚氨酯改性方法合成的改性聚酯体吸声材料，其和环氧树脂在一起形成的合成树脂消音结构复合材料综合了一般多孔型材料的吸声机理和柔性材料的阻尼吸声机理，是一种新型声学材料，具有质量轻、吸声系数高、易成型、防水、防潮、防蛀、阻燃等特性。
[0014]本发明第2实施例电容器外壳结构如图2和图3所示，其在如图1所示本发明第I实施例电容器结构的基础上，设计该电容器外壳由上开口的塑胶吸音体箱体6及覆盖于所述塑胶吸音箱上开口带孔的塑胶吸音体上盖板5组成。在制造该外壳的电容器时，先在塑胶吸音箱内放入电容器芯组，然后盖上塑胶吸音体上盖板5，并在塑胶吸音体3内填充绝缘防潮环氧树脂，再把填充完毕的塑胶吸音体3放入电容器外壳I进行第二次绝缘防潮环氧树脂填充形成绝缘防潮环氧树脂填充层2。图3所示塑胶吸音体上盖板5的3个圆孔用于引出电容器芯组的电极和浇注绝缘防潮环氧树脂填充层。
【主权项】
1.一种低噪音电动汽车电容器，包括电容器外壳(I)、绝缘防潮环氧树脂填充层(2)和收容在所述电容器外壳内的电容器芯组(4)，其特征在于，还包括塑胶吸音体(3)，该塑胶吸音体(3)浸入在所述绝缘防潮环氧树脂填充层(2)内，且位于所述电容器芯组(4)和所述电容器外壳⑴之间。2.按照权利要求1所述电容器，其特征在于:所述电容器外壳(I)由上开口的塑胶吸音体箱体(6)及覆盖于所述塑胶吸音体箱体(6)上开口带孔的塑胶吸音体上盖板(5)组成。
【专利摘要】一种低噪音电动汽车电容器，包括电容器外壳、绝缘防潮环氧树脂填充层和收容在所述电容器外壳内的电容器芯组，其特征在于，还包括塑胶吸音体，该塑胶吸音体浸入在所述绝缘防潮环氧树脂填充层内，且位于所述电容器芯组和所述电容器外壳之间。该设计有良好的减振降噪效果，使电容器在电动汽车上安装使用时，可无需在电容器之外设置其它减振降噪措施。
【IPC分类】H01G4/224
【公开号】CN205211598
【申请号】CN201520871715
【发明人】严建华
【申请人】广州麟聚电子科技有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年11月2日