专利名称：马达轴管的组合构造的制作方法
技术领域：
本发明是关于一种马达轴管的组合构造，特别是关于利用一轴管及一轴套的结合，以提升定子的组装可靠度、强化轴承的定位，及维持马达转子的旋转平衡及转动稳定性。
背景技术：
习用马达的轴管构造，如台湾公告第427433号“风扇轴套结构改良”新型专利，请参照图1及图2所示，其是包含一壳座10、一轴承20、一定子组30、一电路板31及一转子40。该壳座10中央是一体成型形成一轴管11，该轴管11内壁形成一阶梯部11a，及该轴管11的顶端设有数个切槽11b。该切槽11b使该轴管11具扩大的弹性。由此，当该轴管11容设该轴承20时，该轴管11可利用一固定套11C套设于该阶梯部11a，以增加该轴承20的组装可靠度，进而稳固的穿设结合该转子40的一轴杆41。再者，该轴管11的外壁是可形成至少一凸肋11d，以卡掣结合该定子组30的轴孔的数个凹槽30a，以增加该定子组30的组装稳定性。该定子组30是可利用数个支撑脚30b结合该电路板31。同时，在完成组装时，该固定套11c可弹性扩增该轴管11顶端的外径，而避免该定子组30脱离该轴管11。
虽然，上述轴管11的构造简单、组装容易并可降低制造成本，然而该马达仅利用该固定套11C维持该轴承20、定子组30及电路板31的组装关系不但具有组装可靠度低落的缺点，且在实际使用上该轴管11仍存在下列其它问题，例如该轴承20在缺少定位构造的辅助下直接结合于该轴管11内，其容易造成该轴管11、轴承20及转轴41的轴心不一致，因而影响转动稳定性及因转动失衡而产生噪音。再者，在缺乏限位构造辅助防止该固定套11C脱离该轴管11的情况下，当该转子40运转造成该轴杆41的轴向抖动时，该轴杆41末端的一扣环20a可能轴向抵推该轴承20及固定套11C脱离该轴管11。另外，在组装后，该轴管11及转子40之间存在过大缝隙，其也导致气流夹带的灰尘容易进入该轴承20，而影响该轴承20的油液润滑度，进而降低该转子40的转速。因此，当马达使用上述习用轴管11构造时，将可能造成组装可靠度不足、转动失衡、产生噪音、降低使用寿命等问题，甚至因定子构件意外松脱，而缩短马达使用寿命。因此，仍有必要进一步改良上述马达的轴管构造。
有鉴于此，本发明改良上述的缺点，其是在一轴管及一轴承之间增设一轴套。当该轴套容设于该轴管内时，该轴套及轴管相互夹压顶撑，以紧密结合并定位该轴承，而防止该轴套及轴承脱离该轴管。同时，该轴管或轴套顶端可形成数个钩部，以防止定子组脱离该轴管。因此，本发明确实能提升组装可靠度、维持转子旋转平衡及转动稳定性，并增长马达使用寿命。
发明内容
本发明主要目的是提供一种马达轴管的组合构造，其是在一轴管及一轴承之间设置一轴套，利用该轴套及轴管相互夹压顶撑，以紧密结合及定位该轴承，使本发明具有增益轴承组装可靠度及转子转动稳定性的功效。
本发明次要目的是提供一种马达轴管的组合构造，其是使该轴管形成数个组合臂，该组合臂的顶端分别设有一钩部，该钩部用以卡扣一定子组，使本发明具有增益定子组装可靠度的功效。
本发明另一目的是提供一种马达轴管的组合构造，其中该轴套的顶端向上形成轴向延伸，以缩小该轴套至转子之间的缝隙，进而避免灰尘进入轴承，使本发明具有增加轴承使用寿命的功效。
本发明再一目的是提供一种马达轴管的组合构造，其中该轴套及轴管的底部夹设定位一定位环及一顶撑件，该定位环可避免一转轴脱出，及该顶撑件可顶撑该转轴，使本发明具有增益转子转动稳定性的功效。
本发明的目的是这样实现的，一种马达轴管的组合构造，其包含一轴管及一轴套。该轴管可固设于一壳座上。该轴管的内壁设有至少一第一卡掣件，且其外径可供结合一定子组。该轴套套设于该轴管内，并可容设一轴承，且该轴套设有至少一第二卡掣件。在组装时，该轴承容设于该轴套中，及该轴套的第二卡掣件卡掣该轴管的第一卡掣件。由此，该轴管及轴套形成相互夹压顶撑，以结合定位该定子组及轴承。
该轴管的第一卡掣件是属卡槽，及该轴套的第二卡掣件是属卡块。
该轴管的第一卡掣件是属卡块，及该轴套的第二卡掣件是属卡槽。
该轴管的内壁另设有至少一导槽，及该轴套另设有至少一凸肋，在组装时，该轴套的凸肋可卡入该轴管的导槽，以防止该轴套相对该轴管形成转动。
该壳座是由中央凸设一中空柱体，以供结合该轴管。
该轴管的底部另凸设数个结合块，及该壳座的中空柱体底部另凹设数个结合槽，该轴管的结合块可对应结合于该壳座的结合槽，以防止该轴管相对该壳座形成转动。
该轴管是一体成型于该壳座上。
该轴管的上半部形成数个组合臂，各组合臂的二侧是分别形成一开口槽。
该轴管的组合臂顶端形成数个钩部，该钩部可向外卡扣该定子组。
该轴套的顶端形成数个钩部，该钩部可卡扣该定子组。
该轴管的顶端另形成数个缺口，以卡掣该轴套的钩部。
该轴管的顶端相对该第一卡掣件另形成数个导槽，以便该轴套的第二卡掣件卡入该轴管中。
该轴套另设数个定位块，该定位块可卡入该轴管的开口槽内，以张撑该轴管及防止该轴套相对该轴管形成转动。
该轴套的顶端向上延长轴向长度，以缩小该轴套的顶端及一转子之间的缝隙，以避免灰尘进入该轴承。
另包含一定位环，其夹设定位于该轴管及轴套的底部，以供限位一转子的一轴杆。
另设有一顶撑件，其夹于该轴套及轴管的底部之间，以供顶撑一转子的一轴杆。
该顶撑件设有一容室，该容室可设置一耐磨片，以供顶撑该转子的轴杆。
该轴承是属含油轴承、自润轴承、铜轴承、烧结轴承。
如上所述，本发明由轴套及钩部可提升组装可靠度、增加轴承使用寿命、维持转子旋转平衡及转动稳定性，并增长马达使用寿命。
图1习用马达的轴管构造的分解立体图。
图2习用马达的轴管构造的分解剖视图。
图3本发明第一实施例的马达轴管的组合构造的分解立体图。
图4本发明第一实施例的马达轴管的组合构造的组合立体图。
图5本发明沿图4的5-5线的组合剖视图。
图6本发明第一实施例的马达轴管的组合构造的组合剖视图。
图7本发明第二实施例的马达轴管的组合构造的分解立体图。
图8本发明第三实施例的马达轴管的组合构造的分解立体图。
图9本发明第三实施例的马达轴管的组合构造的组合剖视图。
图10本发明第四实施例的马达轴管的组合构造的分解立体图。
图11本发明第四实施例的马达轴管的组合构造的组合立体图。
图12本发明沿图11的12-12线的组合剖视图。
图13本发明第四实施例的马达轴管的组合构造的组合剖视图。
图14本发明第五实施例的马达轴管的组合构造的分解立体图。
图15本发明第五实施例的马达轴管的组合构造的组合立体图。
图16本发明沿图15的16-16线的组合剖视图。
图17本发明第五实施例的马达轴管的组合构造的组合剖视图。
10 壳座 101中空柱体 102结合槽11 轴管 11a阶梯部 11b切槽11C 固定套 11d凸肋 111结合块112 组合臂 113钩部 114导槽115 第一卡掣件 115’ 第一卡掣件 116垫块117 开口槽 118导槽 119缺口12 轴套 120底座 121凸肋122 第二卡掣件 122’ 第二卡掣件 123定位块124 钩部 13 定位环 14 顶撑件141 容室 142阶梯部 15 耐磨片20 轴承 20a扣环 30 定子组30a 凹槽 30b支撑脚 31 电路板40 转子 41 轴杆具体实施方式
为了让本发明的上述和其它目的、特征、和优点能更明确被了解，下文将特举本发明较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明图3揭示本发明第一实施例的马达轴管的组合构造的分解立体图；图4揭示本发明第一实施例的马达轴管的组合构造的组合立体图；图5揭示本发明沿图4的5-5线的组合剖视图；图6揭示本发明第一实施例的马达轴管的组合构造的组合剖视图；图7揭示本发明第二实施例的马达轴管的组合构造的分解立体图；图8揭示本发明第三实施例的马达轴管的组合构造的分解立体图；图9揭示本发明第三实施例的马达轴管的组合构造的组合剖视图；图10揭示本发明第四实施例的马达轴管的组合构造的分解立体图；图11揭示本发明第四实施例的马达轴管的组合构造的组合立体图；图12揭示本发明沿图11的12-12线的组合剖视图；图13揭示本发明第四实施例的马达轴管的组合构造的组合剖视图；图14揭示本发明第五实施例的马达轴管的组合构造的分解立体图；图15揭示本发明第五实施例的马达轴管的组合构造的组合立体图；图16揭示本发明沿图15的16-16线的组合剖视图；图17揭示本发明第五实施例的马达轴管的组合构造的组合剖视图。
本发明马达轴管的组合构造的部份构件相同于图1及图2的习用马达轴管的组合构造，因而两者相同部分采用相同图号标示，其构造及功能不再予详细赘述。
请参照图3至图6所示，本发明第一实施例的马达轴管的组合构造是包含一轴管11、一轴套12、一定位环13、一顶撑件14及一耐磨片15。该轴管11可固定于一壳座10，并结合一轴承20、一定子组30、一电路板31及一转子40，而共同组成一马达。
请再参照图3至图6所示，本发明第一实施例的轴管11较佳由塑料材料制成，其包含数个结合块111、数个组合臂112、数个钩部113、数个导槽114、数个第一卡掣件115及数个垫块116。该结合块111是向外径向凸设于该轴管11的底部。如图6所示，当该轴管11结合于一壳座10的一中空柱体101时，该轴管11可利用该结合块111紧密的卡掣结合于该中空柱体101底部的数个结合槽102，以防止该轴管11相对该壳座10形成转动。该组合臂112是形成在该轴管11的上半部，且相邻的二组合臂112之间形成一开口槽117，以使该组合臂112具有张撑或内缩的弹性。该钩部113是向外径向凸设于该组合臂112的顶端，以供卡掣定位该定子组30。该导槽114形成在各组合臂112之间的轴管11内壁上。该第一卡掣件115较佳是属卡槽，其是形成在该组合臂112下方的轴管11内壁上。该垫块116对称的凸设于该轴管11底部的内壁上。再者，该组合臂112顶端的内壁对应该第一卡掣件115是形成数个导槽118，而该结合块111及结合槽102可对应形成各种几何形状，例如长条形或L形。
请再参照图3至图6所示，本发明第一实施例的轴套12较佳也由塑料等材料制成，其具有一底座120，且其外壁是可凸设至少一凸肋121及至少一第二卡掣件122。如图5及图6所示，在组装时，该轴套12的凸肋121是可卡入该轴管11的导槽114，以便在组装后避免该轴套12相对该轴管11形成转动。该第一卡掣件122是属卡块。当该凸肋121卡入该导槽114时，该轴套12的第二卡掣件122(卡块)是可由该轴管11的导槽118位置向下卡入该轴管11中，以便使该第二卡掣件122(卡块)卡掣进入该轴管11下半部的第一卡掣件115(卡槽)内。
请再参照图3至图6所示，本发明第一实施例的定位环13可对位于该转子40的一轴杆41底端的一环槽411，以避免该轴杆41向上脱离该轴承20。该顶撑件14设有一容室141及一阶梯部142。该容室141可容设该耐磨片15，并可储存润滑油，而该阶梯部142则可承载该定位环13。同时，由于该顶撑件14的阶梯部142被夹设于该轴管11的垫块116及轴套12的底座120之间，且该轴套12的第二卡掣件122(卡块)受该轴管11的第一卡掣件115(卡槽)卡掣，因此该定位环13、顶撑件14及耐磨片15具有足够的组装稳定性及可靠度。
请再参照图4至图6所示，当本发明进行马达的组装时，其首先是将该定子组30及电路板31的组合体初步结合于该壳座10的中空柱体101上，再将该轴管11由下方插入该壳座10的中空柱体101内。此时，如图6所示，该轴管11可利用该结合块111结合于该壳座10的结合槽102，以防止该轴管11相对该壳座10形成转动。同时，该轴管11的钩部113则可由下而上弹性越过该中空柱体101及定子组30，并卡掣于该定于组30的轴孔周缘，以固定该定子组30及电路板31的组合体。接着，将该定位环13、顶撑件14及耐磨片15置入该轴管11内，并另使该轴承20另置入该轴套12内。随后，使该轴套12的凸肋121卡入该轴管11的导槽114，及使该第二卡掣件122(卡块)由该导槽118的位置卡入该轴管11内，以便该第二卡掣件122(卡块)紧配合的卡掣于该轴管11的第一卡掣件115(卡槽)。最后，使该转子40的轴杆41穿设通过该轴承20及定位环13，并顶撑于该顶撑件14及耐磨片15上，如此完成马达的组装。
如图4至图6所示，在该轴套12卡入该轴管11后，利用该轴套12及轴管11的相互夹压顶撑，可使该轴套12紧配合结合及定位该轴承20，且该轴管11的组合臂112也能向外弹张，以紧配合结合及卡扣定位该定子组30。同时，由于该轴套12的凸肋121受该轴管11的导槽114卡掣，因此亦也防止该轴套12本身相对该轴管11发生转动。由于该轴套12的第二卡掣件122(卡块)受该轴管11的第一卡掣件115(卡槽)卡掣，因此可防止该轴套12、定位环13、顶撑件14及耐磨片15向上脱离该轴管11。结果，该轴管11的钩部113及轴套12确实增加该轴承20及定子组30的组装可靠度及稳定性，进而提升该转子40的转动稳定性及避免失衡产生噪音。
再者，如图6所示，该轴套12的顶端是可选择向上形成轴向延伸，以缩小该轴套12至转子40之间的缝隙，进而避免灰尘进入该轴承20，由此增加该轴承20的使用寿命。另外，该轴承20较佳是选自含油轴承、自润轴承、铜轴承或烧结轴承，及该顶撑件14的容室141是可储存润滑油，其也可增加该轴承20的使用寿命。
请参照图7所示，其揭示本发明第二实施例的马达轴管的组合构造。相较于第一实施例，第二实施例的轴管11及轴套12是直接单独设置一组第一卡掣件115及第二卡掣件122。该第一卡掣件115是属卡槽，及该第二卡掣件122是属卡块。由此，在进行组装时，该轴套12的第二卡掣件122(卡块)卡入该轴管11的第一卡掣件115(卡槽)中，其足以防止该轴套12相对该轴管11形成转动，且也可避免该轴套12、定位环13、顶撑件14及耐磨片15向上脱离该轴管11。
请参照图8及图9所示，其揭示本发明第三实施例的马达轴管的组合构造。相较于第一及二实施例，第三实施例的轴管11及轴套12也设置至少一组的第一卡掣件115’及第二卡掣件122’。但，该第一卡掣件115’是属卡块，及该第二卡掣件122’是属卡槽。由此，在进行组装时，该轴套12的第二卡掣件122’(卡槽)可用以卡掣该轴管11的第一卡掣件115’(卡块)，其也足以防止该轴套12相对该轴管11形成转动，且也可避免该轴套12、定位环13、顶撑件14及耐磨片15向上脱离该轴管11。
请参照图10至图13所示，其揭示本发明第四实施例的马达轴管的组合构造。相较于第一实施例，第四实施例的轴管11是直接一体成型于该壳座10，以减少组装的构件数量。同时，该轴套12可进一步对应该轴管11的开口槽117形成数个定位块123。由此，在进行组装时，该定位块123可卡入该开口槽117中，以增加该轴管11、轴套12及轴承20的相互夹压顶撑的紧配合结合强度。
请参照图14至图17所示，其揭示本发明第五实施例的马达轴管的组合构造。相较于第四实施例，第五实施例除了使该轴管11一体成型于该壳座10及使该轴套12形成该定位块123之外，其是另由该轴套12设置该钩部124，并在该轴管11的各组合臂112之间分别形成一缺口119，以卡掣该钩部124。由此，在完成组装后，该轴套12的钩部124同样可用以卡掣定位该定子组30。由于该轴套12的第二卡掣件122(卡块)卡入该轴管11的第一卡掣件115(卡槽)中，因此同样可有效防止该轴套12或定子组30向上脱离该轴管11。再者，第五实施例也可选择使该第一卡掣件115是属卡块，及使该第二卡掣件122是属卡槽。
如上所述，相较于图1的习用马达的轴管构造具有轴承20、定子组30的组装可靠度低、转子40的转动稳定性不足，及灰尘容易进入该轴承20等缺点，图3的本发明由该轴套12及钩部113、124确实可提升组装可靠度、增加轴承使用寿命、维持转子旋转平衡及转动稳定性，并增长马达使用寿命，且也使构成的小型无刷直流马达适用含油轴承、自润轴承、铜轴承或烧结轴承。
虽然本发明已以前述较佳实施例详细揭示，然其并非用以限定本发明，任何熟习此技艺者，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作各种的更动与修改，因此本发明的保护范围当视申请专利范围所界定者为准。
权利要求
1.一种马达轴管的组合构造，其特征在于包含一轴管，其可固设于一壳座上，该轴管的内壁设有至少一第一卡掣件，及其外径可供结合一定子组；及一轴套，其套设于该轴管内，并可容设一轴承，且该轴套设有至少一第二卡掣件；由该轴承设置于该轴套中，及该轴套的第二卡掣件卡掣该轴管的第一卡掣件，使该轴管及轴套形成相互夹压顶撑，以结合定位该定子组及轴承。
2.如权利要求1所述的马达轴管的组合构造，其特征在于该轴管的第一卡掣件是属卡槽，及该轴套的第二卡掣件是属卡块。
3.如权利要求1所述的马达轴管的组合构造，其特征在于该轴管的第一卡掣件是属卡块，及该轴套的第二卡掣件是属卡槽。
4.如权利要求1所述的马达轴管的组合构造，其特征在于该轴管的内壁另设有至少一导槽，及该轴套另设有至少一凸肋，在组装时，该轴套的凸肋可卡入该轴管的导槽，以防止该轴套相对该轴管形成转动。
5.如权利要求1所述的马达轴管的组合构造，其特征在于该壳座是由中央凸设一中空柱体，以供结合该轴管。
6.如权利要求5所述的马达轴管的组合构造，其特征在于该轴管的底部另凸设数个结合块，及该壳座的中空柱体底部另凹设数个结合槽，该轴管的结合块可对应结合于该壳座的结合槽，以防止该轴管相对该壳座形成转动。
7.如权利要求1所述的马达轴管的组合构造，其特征在于该轴管是一体成型于该壳座上。
8.如权利要求1所述的马达轴管的组合构造，其特征在于该轴管的上半部形成数个组合臂，各组合臂的二侧是分别形成一开口槽。
9.如权利要求8所述的马达轴管的组合构造，其特征在于该轴管的组合臂顶端形成数个钩部，该钩部可向外卡扣该定子组。
10.如权利要求1所述的马达轴管的组合构造，其特征在于该轴套的顶端形成数个钩部，该钩部可卡扣该定子组。
11.如权利要求10所述的马达轴管的组合构造，其特征在于该轴管的顶端另形成数个缺口，以卡掣该轴套的钩部。
12.如权利要求1所述的马达轴管的组合构造，其特征在于该轴管的顶端相对该第一卡掣件另形成数个导槽，以便该轴套的第二卡掣件卡入该轴管中。
13.如权利要求8所述的马达轴管的组合构造，其特征在于该轴套另设数个定位块，该定位块可卡入该轴管的开口槽内，以张撑该轴管及防止该轴套相对该轴管形成转动。
14.如权利要求1所述的马达轴管的组合构造，其特征在于该轴套的顶端向上延长轴向长度，以缩小该轴套的顶端及一转子之间的缝隙，以避免灰尘进入该轴承。
15.如权利要求1所述的马达轴管的组合构造，其特征在于另包含一定位环，其夹设定位于该轴管及轴套的底部，以供限位一转子的一轴杆。
16.如权利要求1所述的马达轴管的组合构造，其特征在于另设有一顶撑件，其夹于该轴套及轴管的底部之间，以供顶撑一转子的一轴杆。
17.如权利要求16所述的马达轴管的组合构造，其特征在于该顶撑件设有一容室，该容室可设置一耐磨片，以供顶撑该转子的轴杆。
18.如权利要求1所述的马达轴管的组合构造，其特征在于该轴承是属含油轴承、自润轴承、铜轴承、烧结轴承。
全文摘要
一种马达轴管的组合构造，其包含一轴管及一轴套。该轴管可固设于一壳座上。该轴管的内壁设有至少一第一卡掣件，且其外径可供结合一定子组。该轴套套设于该轴管内，并可容设一轴承，且该轴套设有至少一第二卡掣件。在组装时，该轴承容设于该轴套中，及该轴套的第二卡掣件卡掣该轴管的第一卡掣件。由此，该轴管及轴套形成相互夹压顶撑，以结合定位该定子组及轴承。
文档编号H02K7/00GK1599198SQ03157370
公开日2005年3月23日 申请日期2003年9月18日 优先权日2003年9月18日
发明者洪银树, 洪银农, 洪庆升 申请人:建准电机工业股份有限公司