专利名称：一种减速机输入轴与电机的联接和制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及炼钢转炉倾动装置，特别涉及炼钢转炉倾动装置中一次减速机输
入轴与电机的联接和制动装置。
背景技术：
转炉倾动装置在实际运转过程中，电机与一次减速机之间的联轴器及制动器是易
损部件，需要经常进行更换，如何提高联轴器的使用寿命，提高制动器的可维护性，直接影
响着转炉设备运行的可靠性及炼钢生产的效率，且一直是业界研究的重要课题。 传统的结构为联轴器与制动器安装于电机与一次减速机输入轴之间，联轴器通常
采用带制动轮的弹性柱销联轴器，联轴器通过两半联轴器中的弹性柱销元件传递扭矩，工
作时弹性柱销承受剪切力，柱销极易剪断，承载力低，可靠性差。同时，联轴器和制动器安装
于电机与一次减速机输入轴之间，当联轴器中的柱销剪断或制动器损坏需要更换时，必须
将电机吊走后，才能对其进行更换，维修工作量大，时间长，直接影响转炉炼钢的生产。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种减速机输入轴与电机的联 接和制动装置，解决炼钢转炉倾动装置中联轴器柱销极易剪断，承载力低，可靠性差，以及 维修更换联轴器与制动器工作量大，时间长的问题。 本实用新型是通过以下技术方案来实现的 —种减速机输入轴与电机的联接和制动装置，包括一次减速机，与一次减速机联 接的电动机、联轴器和制动器，其特征在于所述制动器与电动机分装于一次减速机的前后 两侧，在电动机与一次减速机之间的联轴器是一种径向弹性柱销联轴器，所述径向弹性柱 销联轴器由左爪式半联轴器和右爪式半联轴器以及设置在所述左、右半联轴器中间，并用 压板固定的弹性元件组成。
所述制动器通过制动器支架安装于一次减速机上。 本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和有益效果 [ooog] 1 、承载能力高，使用寿命长。 2、制动器与电动机分装于一次减速机的前后两侧，制动器的更换拆装方便，有利
于制动器的检修维护。 3、弹性元件工作时受挤压，传递扭矩能力高于受剪状态，延长了联轴器中弹性元 件的更换周期。 4、由于两个半联轴器呈爪式啮合状态，弹性元件损坏后，能够维持动力传递，避免 突然失控，且可通过机械撞击发出警示。 5、径向弹性柱销联轴器具有微量补偿性能，能够补偿电机与一次减速机输入轴线 的不同心度。 6、在弹性元件损坏进行更换时，无须移动电动机，只要将联轴器中的压板平移，就
3可以对弹性元件进行更换，省时，省力，效率高。
图1是本实用新型的结构示意图； 图2是径向弹性柱销联轴器的结构示意图。
以下结合附图，通过较佳实施例对本实用新型作进一步的说明。
具体实施方式
如图1、2所示，一种减速机输入轴与电机的联接和制动装置，包括一次减速机1， 与一次减速机联接的电动机2、联轴器3和制动器4，所述制动器4与电动机2分装于一次 减速机1的前后两侧，在电动机2与一次减速机1之间的联轴器3是一种径向弹性柱销联 轴器，所述径向弹性柱销联轴器由左爪式半联轴器6和右爪式半联轴器7以及设置在所述 左、右半联轴器中间，并用压板9固定的弹性元件8组成。 所述制动器4通过制动器支架5安装于一次减速机1上。
权利要求一种减速机输入轴与电机的联接和制动装置，包括一次减速机(1)，与一次减速机联接的电动机(2)、联轴器(3)和制动器(4)，其特征在于所述制动器(4)与电动机(2)分装于一次减速机(1)的前后两侧，在电动机(2)与一次减速机(1)之间的联轴器(3)是一种径向弹性柱销联轴器，所述径向弹性柱销联轴器由左爪式半联轴器(6)和右爪式半联轴器(7)以及设置在所述左、右半联轴器中间，并用压板(9)固定的弹性元件(8)组成。
2. 按照权利要求1所述减速机输入轴与电机的联接和制动装置，其特征在于所述制 动器(4)通过制动器支架(5)安装于一次减速机(1)上。
专利摘要一种减速机输入轴与电机的联接和制动装置，涉及炼钢转炉倾动装置。本实用新型包括一次减速机，与一次减速机联接的电动机、联轴器和制动器，其特征在于所述制动器与电动机分装于一次减速机的前后两侧，在电动机与一次减速机之间的联轴器是一种径向弹性柱销联轴器，所述径向弹性柱销联轴器由左爪式半联轴器和右爪式半联轴器以及设置在所述左、右半联轴器中间，并用压板固定的弹性元件组成。本实用新型解决了炼钢转炉倾动装置中联轴器柱销极易剪断，承载力低，可靠性差，以及维修更换联轴器与制动器工作量大，时间长的问题。
文档编号H02K7/10GK201504144SQ20092021744
公开日2010年6月9日 申请日期2009年9月27日 优先权日2009年9月27日
发明者张玉忠, 李永红, 杨淑霞 申请人:太原重工股份有限公司