专利名称：带有混流风机进行内外风路循环的电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动汽车动力驱动系统，尤其涉及电动汽车的牵引系统，具体为 一种带有混流风机进行内外风路循环的电机。
背景技术：
电动汽车是近几年兴起的一种新能源绿色环保汽车，以电能为动力源，通过控制 器和牵引电机组成的动力牵引系统驱动汽车行驶。这种汽车和传统燃油汽车比较起来，具 有零排放、无污染、节能、降耗、环保等优点。电动汽车核心是动力驱动系统，包括控制器和 牵引电机，电动汽车运行方式、运行环境、技术性能的特殊性决定了其对牵引电机有着特殊 要求，电动汽车行驶中灰尘、雨水、风沙的侵袭要求采用高防护等级电机，城市中电动汽车 的运行工况决定了电机经常频繁启停、间隙工作、转速低、扭矩大，此外设计时还要考虑城 市上下班高峰期时间段内，电机的过载能力是否足够，过载情况下的可靠性要得到保证；电 动汽车运行于城市的各个角落，既有高速运行，也有低速运行，要求电机具有宽的调速范围 以适应电动汽车高低速运行要求。城市中电动汽车的特殊运行工况要求变频调速系统的 牵引电机具有调速范围宽、过载能力大、峰值功率高、转动惯量小、冷却散热系统优良、体积 小、重量轻、防护等级高等特点。目前，试用在城市电动汽车调速系统中的牵引电机主要包括两种，一种是自通风 直流电机、自通风交流电机；另一种为全封闭电机。采用这两种电机都存在一定的缺陷。当采用自通风电机时，存在的问题包括自通风电机防护等级低，电机内部直接和 外部大气相通，灰尘、雨水、风沙均能够直接侵袭电机内部绕组、轴承等关键部件，造成电机 使用故障率高、可靠性降低；由于自通风电机内部转轴上带有旋转风扇，城市电动汽车频繁 起动、制动时，电机转速低、电流大，电机内部风扇转速低，冷却效果变差，因此低速散热问 题是自通风电机难以解决的问题。当采用全封闭电机时，其缺点在于为保障电机的可靠使用，不得不降低电机使用 功率与扭矩，增大电机体积与重量，以至于全封闭电机体积大、重量重、散热效果差、峰值功 率和过载能力低、散热困难。由于采用全密封结构后，电机内部热源产生的热量难以有效散 发出去，电机绕组及轴承温度会很高，而过高的绕组和轴承温度影响着电机可靠使用，使电 机使用寿命缩短，甚至在过载情况下烧毁绕组，全封闭电机内部热量不均勻，存在局部温度 过高，影响着电机的使用。
发明内容本实用新型为了解决现有城市电动汽车牵引电机当采用防护等级低的自通风电 机时，存在可靠性低、低速散热效果不佳的问题；而采用全封闭电机时，存在体积大、重量 重、散热困难、峰值功率和过载能力低等缺陷的问题，提供一种带有混流风机进行内外风路 循环的电机。本实用新型具体采用如下技术方案实现包括机壳、端盖、内部冷却系统和转子，机壳包括两个法兰和机座外壳，机座外壳表面沿轴向两端开有成对风孔，转子非传动端轴 上设有内部离心式风扇，转子铁心内部开有转子通风道，电机非传动端连接有混流强迫冷 却风机，机壳的机座外壳上设有U型槽钢，U型槽钢密闭罩于机座外壳表面沿轴向所开的成 对风孔上构成机壳内风道；机壳外设有风罩，风罩覆盖U型槽钢后焊接于机壳的两个法兰 之间与机座外壳之间构成机壳外风道；机壳两个法兰和电机端盖对应于机壳外风道处均开 设有风孔。机座外壳外表面设有散热片。内部离心式风扇、转子通风道、机座外壳表面上的成对风孔、机壳内风道组成内部 冷却风路循环系统(内部冷却系统)；外部混流强迫冷却风机、机壳法兰和电机端盖上的风 孔、机壳外风道、散热片组成外部冷却风路循环系统(外部冷却系统)。混流强迫冷却风机 由独立电源供电。电机采用双风路各自独立冷却系统，电机内部离心式风扇形成的内部冷却系统使 电机内部温度均勻，克服了全封闭电机内部温度不均勻，局部温度过高的弊端，内部冷却系 统还有利于将电机内部热量带到机壳，加速内部热量传导到外部。电机外部独立强迫冷却 风机形成的外部冷却系统保证电机在任何转速下均具有优良的散热能力，解决了自通风电 机在电机转速低时散热能力差的问题，更加适应电动汽车频繁启、停工况，使电动汽车在任 何车速下都能够提供强劲冷却风量，有效解决车速低运行时电机发热严重的问题。混流强 迫冷却风机的存在，大大提高了全封闭电机的散热能力，使电机功率与扭矩、过载能力、峰 值功率相比普通全封闭电机更好，而体积与重量相比普通全封闭电机更小。机座外壳外表面分布着散热片，散热片的作用是增大电机表面的散热面积，有利 于电机热量散发，散热片还起着加强筋的作用，使电机机壳较薄时具有较高的整体强度，从 而降低了整机重量。本装置结构有利于冷却风沿着整个电机通风道吹拂风道内的散热片， 更好地带走电机表面的热量，从而有利于电机内部热量的散发。与现有技术相比，本实用新型提供的带有混流风机进行内外风路循环的电机具有 以下的有益效果，即1、本装置电机防护能力强、可靠性高、故障率低，完全满足电动汽车对运行环境的 使用要求；2、电机通风散热能力高效，可以做到大转矩、大功率、高启动转矩、高峰值功率和 过载倍数满足电车峰值工况使用要求；3、散热能力优异，比较起来本装置电机体积小、重量轻，可以满足电动汽车对低地 板化、轻量化的要求。
图1为本实用新型所述带有混流风机进行内外风路循环的电机的结构示意图；图2为本实用新型所述的内部冷却风路的示意图；图3为本实用新型所述的外部冷却风路的示意图；图4为本实用新型所述电机的传动端出风口位置示意图；图5为本实用新型所述电机的混流强迫冷却风机端的进风口位置示意图；图6为图1的A-A剖视图。图中1-法兰，2-风罩，3-散热片，4-机座外壳，5-端盖，6_机壳外风道，7_混流强迫冷却风机，8-转子通风道，9-离心式风扇，10-定子，11-转子，12-机壳内风道，13-U型 槽钢，14-成对风孔、15-风孔，a-出风口，b-进风口。
具体实施方式
带有混流风机进行内外风路循环的电机，包括机壳、端盖5、内部冷却系统和转子 11，机壳包括两个法兰1和机座外壳4，机座外壳4表面沿轴向两端开有成对风孔14，转子 11非传动端轴上设有内部离心式风扇9，转子11铁心内部开有转子通风道8，电机非传动端 连接有混流强迫冷却风机7，机壳的机座外壳4上设有U型槽钢13，U型槽钢13密闭罩于 机座外壳4表面沿轴向所开的成对风孔14上构成机壳内风道12 ；机壳外设有风罩2，风罩 2覆盖U型槽钢13后焊接于机壳的两个法兰1之间与机座外壳4之间构成机壳外风道6 ； 机壳两个法兰1和电机端盖5对应于机壳外风道6处均开设有风孔15。机座外壳4外表面 设有散热片3。内部离心式风扇9、转子通风道8、机座外壳4表面上的成对风孔14、机壳内风道 12组成内部冷却风路循环系统(内部冷却系统)；外部混流强迫冷却风机7、机壳法兰和电 机端盖上的风孔15、机壳外风道6、散热片3组成外部冷却风路循环系统(外部冷却系统)。如图1所示，机座外壳4和两端法兰1组焊成整体，电机两端端盖5安装固定在两 端法兰1上，电机定子10则套在机座外壳4内筒内，风罩2与机座外壳4焊接在两端法兰 1之间，混流强迫冷却风机7固定安装在电机非传动端，散热片3焊接在机座外壳4的外壁 上。由混流强迫冷却风机7、机壳法兰和电机端盖上的风孔15、机壳外风道6、散热片3构 成电机外部冷却系统，混流强迫冷却风机7起的作用是直接将大气内的空气吹进机壳外风 道6，冷却风沿着进风口 a、机壳外风道6吹散热片3，经热交换后，被加热的冷却风从出风口 b流进大气进行散热；散热片3的作用是增大电机机壳表面散热面积，有利于热量传导到风 道冷却风内，散热片3同时还增强了机壳整体强度，使机壳可以采用薄壁圆筒，从而降低了 整机重量。由内部离心式风扇9、转子通风道8、机座外壳4表面上的成对风孔14、机壳内风 道12组成内部冷却系统，且由于机壳内风道采用封闭结构，所以内部冷却系统是独立的， 和外界大气完全隔绝，能够有效隔绝外部灰尘、雨水、风沙等不良环境对电机内部部件的侵 袭，保证电机具有高可靠性、低故障率、低维护性，解决了自通风电机应用在电车领域存在 的防护性差问题。当电机转动时，内部离心式风扇9扇动内部空气流动，内部冷却风沿着内 部离心式风扇9、转子通风道8、机座外壳4表面上的成对风孔14、机壳内风道12流动，使电 机内部温度均勻，被加热的内部冷却风流动时促进了电机内部热量向外壳传导。同时，本实用新型中所述的内、外冷却系统结构，由机壳、风罩2、散热片3、法兰1 等部件焊接组成，该结构也可铸造成形。经过电动汽车试运行，电机样机经试验验证防护能力强、可靠性高、扭矩与功率 大、体积小、重量轻、峰值与过载能力大，冷却散热能力优异。本实用新型，结构实现起来简 单可行，工艺可操作性强，并且有效解决了传统自通风电机和全封闭电机存在的技术弊端。
权利要求带有混流风机进行内外风路循环的电机，包括机壳、端盖(5)、内部冷却系统和转子(11)，机壳包括两个法兰(1)和机座外壳(4)，机座外壳(4)表面沿轴向两端开有成对风孔(14)，转子(11)非传动端轴上设有内部离心式风扇(9)，转子(11)铁心内部开有转子通风道(8)，其特征在于电机非传动端连接有混流强迫冷却风机(7)，机壳的机座外壳(4)上设有U型槽钢(13)，U型槽钢(13)密闭罩于机座外壳(4)表面沿轴向所开的成对风孔(14)上构成机壳内风道(12)；机壳外设有风罩(2)，风罩(2)覆盖U型槽钢(13)后焊接于机壳的两个法兰(1)之间与机座外壳(4)之间构成机壳外风道(6)；机壳两个法兰(1)和电机端盖(5)对应于机壳外风道(6)处均开设有风孔(15)。
2.如权利要求1所述的带有混流风机进行内外风路循环的电机，其特征在于机座外 壳(4)外表面设有散热片(3)。
专利摘要本实用新型涉及电动汽车动力驱动系统，具体为一种带有混流风机进行内外风路循环的电机。解决了现有电动汽车采用自通风电机时，存在可靠性低、低速散热效果不佳的问题；而采用全封闭电机时，存在体积大、散热困难、峰值功率和过载能力低的问题，包括机壳、端盖、内部冷却风路和转子，电机非传动端轴上设有混流强迫冷却风机，机壳的机座外壳上设有U型槽钢密闭罩于成对风孔上构成机壳内风道；机壳外设有风罩，风罩覆盖U型槽钢后焊接于两个法兰之间与机座外壳之间构成机壳外风道；机壳两个法兰和电机端盖对应于机壳外风道处均开设有风孔。本装置能很好的保护电机内部不受灰尘和雨水的侵袭，也能保证散热和较小的体积和重量要求。
文档编号H02K9/04GK201639435SQ201020156380
公开日2010年11月17日 申请日期2010年4月9日 优先权日2010年4月9日
发明者李刚, 梁培志, 程卫东, 贾兆雄, 霍向飞 申请人:永济新时速电机电器有限责任公司