专利名称：用于电动机机壳的夹簧及其制造方法
技术领域：
本发明涉及一种电动机技术领域，尤其涉及一种应用在起动机上的电动机的上的夹簧及其制造方法。
背景技术：
电力起动系统，简称起动机，主要由蓄电池、起动机、起动开关和起动电路等组成。 起动机的作用是在正常使用条件下，通过电动机将蓄电池储存的电能转变为机械能带动发动机以足够高的转速运转，以便发动机顺利起动。大体来讲，起动机主要由直流电动机、传动机构和控制装置三部分组成。其中直流电动机对起动机的整体技术起着至关重要的作用。现有技术中的电动机的构成如附图1中所示。直流电动机由电枢106、磁极104、 外壳105、电刷103与刷架102等组成。其中，磁极104包括绕组线圈和磁钢(磁钢又称铁心、磁极磁钢或定子磁钢)。现有技术中直流电动机的机壳505与磁钢之间有以下几种安装方式方式一，如图1中所示，即在机壳505上开出安装孔，磁钢与机壳505之间采用螺丝的方式固定。这种机壳505及安装方法，需要预先在机壳505及磁钢上冲孔，并通过螺丝固定。首先该安装方式复杂，而且由于该直流电动机通常使用在诸如汽车的运输设备上。由于运输过程中不可避免地会产生剧烈颠簸，因此在多次使用后，该螺丝容易松动，导致机壳 505与磁钢之间固定不牢靠。另一种现有技术中常用的安装方式为采用胶粘的方式固定磁钢与机壳。该方法与前述方法相比较，同样安装时难以操作，而且一旦磁钢与机壳之间通过胶水固定，即使其实际位置与预期位置有偏移也无法再次调整。同时，利用胶粘的方式的工程成本也相对较高。
发明内容
为克服现有技术中所存在的缺点，本发明的目的在于提供一种能够实现低成本快速安装电动机机壳的夹簧及其制造方法。为实现上述发明目的，本发明公开一种用于电动机机壳的夹簧，用于固定机壳与磁钢，包括主体和簧片，该主体上设置一缺孔，该缺孔用于与机壳连接，所述夹簧还包括一卡口。该夹簧安装于磁钢之间。该夹簧由不导磁金属材料组成。该夹簧还包括一导向口， 所述导向口包括至少2个突起端。该簧片与所述磁钢连接的一面上设置若干条纹。该夹簧由金属板材冲压而成。金属板材的厚度为0. 3MM。与现有技术相比较而言，本发明所提供的电动机机壳上使用的夹簧结构简单，安装方便。电动机机壳与磁钢之间籍由一制造成本低廉的夹簧实现完全固定。并且当该电动机使用于运输设备上时，即使会经历长期的剧烈颠簸，但仍可以保持相对位置固定，而不脱落。本发明所提供的夹簧还可使用在除起动机以外的其他技术领域。
关于本发明的优点与精神可以通过以下的发明详述及所附图式得到进一步的了解。图1是现有技术夹簧的结构示意图；图2是本发明所涉及的夹簧的第一实施方式示意图；图3是本发明所涉及的夹簧的第二实施方式示意图；图4是本发明所涉及的夹簧的工作状态示意图之一；图5是本发明所涉及的夹簧的工作状态示意图之二。
具体实施例方式下面结合附图详细说明本发明的具体实施例。为克服现有技术中所存在的缺点，本发明的目的在于提供一种能够实现低成本快速安装电动机机壳的夹簧及其制造方法。图1中是现有技术中所使用的夹簧。该夹簧1由一块薄金属片沿虚线弯曲而成。如图1中所示，该夹簧1的弯曲部分是簧片102，未弯曲部分组成了主体101。该夹簧1如果用在电机机壳内部，用于固定定子磁钢时，难以保证磁钢与机壳之间不发生位移。因此本发明所提供的用于电动机机壳的夹簧如图2中所示，图2 是该夹簧的第一实施方式示意图。如图2中所示，该夹簧3由不导磁的金属薄片制成，该夹簧3与该电动机机壳配套使用，用于固定磁钢。该夹簧3包括卡口 203、缺孔201和簧片34。该夹簧3的一端为卡口 203。该夹簧3开设一缺孔201，该缺孔201的作用是为了与电动机的机壳相固定。该缺孔 201的形状与机壳的搭扣12的形状一样，但是前者略为大于后者。该夹簧3的簧片34弯曲，其剖面图呈现一个类似梯形的形状或类似于一个半圆的弧形。卡口 33同样弯曲，但是卡口 3的曲率半径大于簧片34的曲率半径。该夹簧3的长度由磁钢4的长度所决定。图3是本发明的第二种实施方式。在该实施方式中，为了使夹簧在工程实践过程中便于操作，于是增加了导向口 205。导向口 32包括至少2个突起端，这2个突起端均向主体202的方向弯曲。导向口 205中优选地包含3个突起端。同时在该实施方式中，卡口 203不但向主体方向弯曲，同时增设了与主体202垂直的两个弯曲面。图4与图5是本发明所涉及的夹簧的工作状态示意图。该夹簧用于固定电动机机壳及磁钢。以下叙述请同时参考图4与图5。本发明所采用的原理是三点定位，即夹簧3与机壳5的位置相对固定，夹簧3与磁钢4的位置相对固定，从而保证了机壳5与磁钢4的位置相对固定。机壳5的外部由金属材料制成，机壳5 —端与电动机的前盖相连接，另一端与电动机的后盖相连接。该机壳5的内表面上包括定位口 11，该定位口 11是一凸起于该机壳5的内表面上的一凸块。机壳5的内表面至少包括2个定位口 11，且该定位口 11的数量大于或等于磁钢的数量。当圆筒形状的机壳5竖直放置时，多个定位口 11位于同一水平面上。该机壳5的内表面除了该定位口 11外还包括一搭扣12，该搭扣12同样凸起于该机壳5的内表面。搭扣12的数量和磁钢的数量一致。该搭扣12凸起于该机壳5的表面时呈一斜坡形状，即该搭扣12在靠近定位口 11的一端比另一端高。该搭扣12的斜坡面可以是一平面，也可以是一曲面，但无论该曲面的弧度是多少，该搭扣12靠近定位口 11的一端比另一端高。
该电动机包括至少两个磁钢，该磁钢是与机壳呈同心圆的圆弧，且两个圆弧的紧贴机壳5的内表面。磁钢与磁钢之间均放置一个夹簧3，磁钢4的数量与夹簧3的数量相等。夹簧3的宽度Dl与磁钢外径的宽度D2略小于机壳5的内径宽度。由于夹簧3的簧片 34向着机壳5的圆心方向弯曲，此时夹簧的作用如同一个弹簧片，该弹簧片所施加的弹力是两个磁钢通过该夹簧3紧密相连。为了使本发明达到最佳的技术效果，当该磁钢4的数量大于四时，磁钢4彼此之间通过夹簧3所施加的弹力越大，从而固定越紧密。夹簧3上包括一缺孔201，该缺孔201的形状与机壳5的内表面上的搭扣12形状一致，并略为大于该搭扣12，夹簧3可以通过该缺孔201与机壳5保持位置的相对固定。由于机壳5的内表面上的搭扣12的凸起是一斜坡形状，因此夹簧3很容易地向定位口 11的方向推动。一旦搭扣12被推进至缺孔201，就不会再脱落。当机壳5的搭扣12放置于夹簧3的缺孔201内时，夹簧3的卡口分别给相邻的两个磁钢4施加一向下的力，而位于该机壳5上的定位口 11则卡住磁钢4的另一端，并施加一向上的力，通过卡口 -磁钢-定位口彼此之间的相互作用力，使磁钢4最终牢牢与机壳 5相固定。为了增加电动机的耐用程度，确保该电动机能长时间在剧烈颠簸下的环境中使用，在该夹簧2的簧片204与磁钢4连接的一面上还设置若干条纹，用于增强摩擦力。同时本发明中还公开该夹簧的制造方法。该夹簧由一金属薄片冲压制成。该金属薄片的厚度可根据不同的应力需求而变化。经过多次工程实验后，用于电动机机壳上安装磁钢的夹簧，当厚度为0. 3MM时，技术效果最佳。本发明中给出了该夹簧应用在电动机机壳上，用于安装磁钢的示例，但是同样地，本发明中公开的夹簧还能够被使用在其他技术领域中。本说明书中所述的只是本发明的较佳具体实施例，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对本发明的限制。凡本领域技术人员依本发明的构思通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在本发明的范围之内。
权利要求
1.一种用于电动机机壳的夹簧，用于固定机壳与磁钢，包括主体和簧片，其特征在于， 所述主体上设置一缺孔，所述缺孔用于与机壳连接，所述夹簧还包括一卡口。
2.一种如权利要求1所述的夹簧，其特征在于，所述夹簧安装于磁钢之间。
3.—种如权利要求1所述的夹簧，其特征在于，所述夹簧由不导磁金属材料组成。
4.一种如权利要求1所述的夹簧，其特征在于，所述夹簧还包括一导向口，所述导向口包括至少2个突起端。
5.一种如权利要求4所述的夹簧，其特征在于，所述导向口包括3个突起端。
6.一种如权利要求1所述的夹簧，其特征在于，所述簧片与所述磁钢连接的一面上设置若干条纹。
7.—种制造如权利要求1至6任一项所述夹簧的方法，其特征在于，所述夹簧由金属板材冲压而成。
8.—种如权利要求7所述的方法，其特征在于，所述金属板材的厚度为0. 3MM。
全文摘要
本发明公开一种用于电动机机壳的夹簧，用于固定机壳与磁钢，包括主体和簧片，该主体上设置一缺孔，该缺孔用于与机壳连接，所述夹簧还包括一卡口。该夹簧成本低廉，能与机壳配套使用，能方便快捷地固定机壳与磁钢。
文档编号H02K15/14GK102158006SQ20111005791
公开日2011年8月17日 申请日期2011年3月10日 优先权日2011年3月10日
发明者胡禾, 范永周 申请人:上海法雷奥汽车电器系统有限公司