专利名称：电动自行车电机的轮毂齿轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮毂齿轮，尤其涉及一种应用于电动自行车电机的一体式轮毂齿轮。
背景技术：
使用电能为驱动力的电动自行车因为其造型轻便、不会造成尾气污染而被广泛使用。作为一种时速较快的交通工具，对其速度控制的要求也较高。现有的电动自行车电机一般由直流电机和减速传动结构两部分构成，减速传动结构一般包括减速齿轮和轮毂，轮毂的内部嵌套有内齿轮，直流电机的输出通过减速齿轮的外齿小齿轮与嵌套在轮毂内部的内齿齿圈啮合，带动轮毂转动。轮毂与减速齿轮内齿齿圈通过挤压装配在一起。这种结构的缺点在于，为确保内齿轮与轮毂内部配合的准确性，对内齿轮的外周和轮毂内部的圆度要求高、加工困难；挤压装配时加工难度大，容易将轮毂压裂变形或者两者配合不牢固，产生安全隐患。
发明内容本实用新型旨在克服现有技术的不足之处，提供一种可有效提高加工精度的电动自行车电机的轮毂齿轮。为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案一种电动自行车电机的轮毂齿轮，安装在设置有减速齿轮的电机内，所述轮毂的内圈设有内齿，该内齿与电机内的减速齿轮外齿相啮合，所述轮毂与内齿为一体成形。所述轮毂与内齿最好是通过铸造工艺一体成形。采用本实用新型所能达到的技术效果为将减速齿轮的内齿直接与轮毂内圈一体成形，提高了轮毂齿轮的加工精度，有利于确保电机产品的质量和使用寿命。传动的可靠性和精确性。
附图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图1给出的实施例对本实用新型作出进一步描述本实用新型在轮毂1的内圈设有内齿2，该内齿与电机的减速齿轮的外齿啮合。所述轮毂1与内齿2是通过铸造一体成形的。 当电机旋转时，驱动减速齿轮转动，减速齿轮的外齿与轮毂1的内齿2相啮合，将电机的动力输出传递给轮毂1，从而带动轮毂1旋转，使车辆行驶。
权利要求1.一种电动自行车电机的轮毂齿轮，安装在设置有减速齿轮的电机内，所述轮毂(1) 的内圈设有内齿O)，所述内齿与电机内的减速齿轮外齿相啮合，其特征在于，所述轮毂 ⑴与内齿⑵一体形成。
2.如权利要求1所述的电动自行车电机的轮毂齿轮，其特征在于所述轮毂与内齿通过铸造一体成形。
专利摘要本实用新型公开了一种电动自行车电机的轮毂齿轮，安装在设置有减速齿轮的电机内，所述轮毂的内圈设有内齿，所述内齿与电机内的减速齿轮外齿相啮合，其特征在于，所述轮毂与内齿一体形成。其优点在于，将减速齿轮的内齿直接设置在轮毂内圈，避免了两者转动不同步的可能，确保了电机传动的可靠性和精确性。
文档编号H02K7/116GK202100681SQ20112016445
公开日2012年1月4日 申请日期2011年5月23日 优先权日2011年5月23日
发明者卓达, 王建舫, 高德平, 黄洪岳 申请人:新安乃达驱动技术(上海)有限公司, 浙江特力电机有限公司