专利名称：碟刹电动摩托车车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种碟刹电动摩托车车轮，尤其涉及碟刹电动摩托车车轮的密封结构。
背景技术：
碟刹电动摩托车以其轻便、简单、价格适宜的特点，受到了广大消费者的欢迎，已经得到广泛普及，作为其安全性的重要方面，其刹车性能备受重视。目前，在碟刹电动摩托车车轮的电摩盖、电摩端盖和定子之间的密封效果有待提高，易导致外部杂质、水分渗入车轮内部引发转子故障，从而影响碟刹电动摩托车的刹车安全性。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种碟刹电动摩托车车轮，以解决现有技术存在的密封效果缺陷及其可能引发刹车故障的问题。为了实现上述目的，本实用新型提供的碟刹电动摩托车车轮包括车轮、转子、定子、电摩盖、电摩端盖、摩擦盘、连杆，所述定子穿过所述电摩盖、电摩端盖，所述转子位于所述电摩盖和电摩端盖形成的空间中，所述定子和所述电摩端盖之间设有第一轴承，所述定子和所述电摩盖之间设有第二轴承，其中，所述定子和所述电摩端盖之间设有第一密封圈， 所述定子和所述电摩盖之间设有第二密封圈。根据上述碟刹电动摩托车车轮的一种优选实施方式，其中，所述第一密封圈、第二密封圈分别设于所述第一轴承、第二轴承的外侧。根据上述碟刹电动摩托车车轮的一种优选实施方式，其中，所述第一密封圈、第二密封圈均为唇形密封圈。通过在电摩盖、电摩端盖和定子之间均设置密封圈，可以避免定子与二者之间产生不必要的缝隙，也即避免杂质、水分等渗入转子等精密部件所处的空间，大大降低了电路发生故障的可能性，提高了刹车安全性。
图1为本实用新型优选实施例的剖视结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步详细说明。图1示意性的示出了本实用新型优选实施例的结构，如其所示，本优选实施例包括车轮4、转子3、定子10、电摩盖52、电摩端盖51、摩擦盘6、连杆7、螺母9和衬套8。转子 3位于电摩盖52和电摩端盖51形成的空间中。定子10穿过电摩盖53、电摩端盖51的中心部位，定子10和电摩端盖51之间设有第一轴承21，定子10和电摩盖52之间设有第二轴承22。定子10和电摩端盖51之间设有第一密封圈11，定子10和电摩盖52之间设有第二密封圈12，通过第一密封圈11、第二密封圈12的设置，可以使电摩盖52和电摩端盖51形成的空间的密封效果大大增加。在本优选实施例中，第一密封圈11、第二密封圈12分别设于第一轴承51、第二轴承52的外侧，第一密封圈11、第二密封圈12均为唇形密封圈。综上，由于在电摩盖、电摩端盖和定子之间均嵌设有密封圈，并且唇形密封圈还具有自封作用，因此电摩盖、电摩端盖和定子之间基本可以避免杂质、水分等渗入，保证了转子所在空间的洁净，可见，本实用新型可以大大降低维修次数及成本，延长使用寿命。由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。
权利要求1.一种碟刹电动摩托车车轮，包括车轮、转子、定子、电摩盖、电摩端盖、摩擦盘、连杆， 所述定子穿过所述电摩盖、电摩端盖，所述转子位于所述电摩盖和电摩端盖形成的空间中， 所述定子和所述电摩端盖之间设有第一轴承，所述定子和所述电摩盖之间设有第二轴承， 其特征在于，所述定子和所述电摩端盖之间设有第一密封圈，所述定子和所述电摩盖之间设有第二密封圈。
2.根据权利要求1所述的碟刹电动摩托车车轮，其特征在于，所述第一密封圈、第二密封圈分别设于所述第一轴承、第二轴承的外侧。
3.根据权利要求1所述的碟刹电动摩托车车轮，其特征在于，所述第一密封圈、第二密封圈均为唇形密封圈。
专利摘要本实用新型提供一种碟刹电动摩托车车轮，其包括车轮、转子、定子、电摩盖、电摩端盖、摩擦盘、连杆，所述定子穿过所述电摩盖、电摩端盖，所述转子位于所述电摩盖和电摩端盖形成的空间中，所述定子和所述电摩端盖之间设有第一轴承，所述定子和所述电摩盖之间设有第二轴承，其中，所述定子和所述电摩端盖之间设有第一密封圈，所述定子和所述电摩盖之间设有第二密封圈。通过在电摩盖、电摩端盖和定子之间均设置密封圈，可以避免定子与二者之间产生不必要的缝隙，也即避免杂质、水分等渗入转子等精密部件所处的空间，大大降低了电路发生故障的可能性，提高了刹车安全性。
文档编号H02K5/10GK202138495SQ20112025185
公开日2012年2月8日 申请日期2011年7月18日 优先权日2011年7月18日
发明者王加许 申请人:台州市金宇机电有限公司