专利名称：散热型车用发电机转子的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发电机转子，尤其是一种散热型车用发电机转子。
背景技术：
现有车用发电机的转子内罩都是环形，磁瓦位于转子内腔内，为了不影响导磁体高速旋转时的运动惯量，转子内罩的内外圆柱面也做成光滑的，但是，上述结构也会带来负面影响，即散热能力差，从而影响发电机的最大输出功率。
实用新型内容为了克服现有的发电机转子散热能力差的不足，本实用新型提供了一种散热型车用发电机转子。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种散热型车用发电机转子， 包括转子体、磁瓦、安装孔和键槽，转子体环形内腔内设有磁瓦，转子体底部中央设有安装孔，安装孔侧壁上设有键槽，转子体环形壁上设有散热层。根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括散热层为环形，与转子体内腔固定配合。根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括散热层内设有硅胶。本实用新型的有益效果是，本发电机转子利用散热层，很好的控制了转子内罩的温度，从而延长了转子的寿命，保证了车辆最大输出功率，节约了成本，提高了功效。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；图中1.转子体，2.磁瓦，3.安装孔，4.键槽，5.散热层。
具体实施方式
如图1是本实用新型的结构示意图，一种散热型车用发电机转子，包括转子体1、 磁瓦2、安装孔3和键槽4，转子体1环形内腔内设有磁瓦2，转子体1底部中央设有安装孔 3，安装孔3侧壁上设有键槽4，转子体1环形壁上设有散热层5，散热层5为环形，与转子体 1内腔固定配合，散热层5内设有娃胶。在转子体1内壁上设置一散热层5，然后在散热层5内注入硅胶，使其能够起到降低转子温度的作用，当转子体1开始高速转动，温度迅速提高时，散热层5就可以帮助转子降低温度，本发电机转子利用散热层，很好的控制了转子内罩的温度，从而延长了转子的寿命，保证了车辆最大输出功率，节约了成本，提高了功效。
权利要求1.一种散热型车用发电机转子，包括转子体(1)、磁瓦(2)、安装孔(3)和键槽(4)，转子体(1)环形内腔内设有磁瓦(2)，转子体(1)底部中央设有安装孔(3)，安装孔(3)侧壁上设有键槽(4 )，其特征是，转子体(1)环形壁上设有散热层(5 )。
2.根据权利要求1所述的一种散热型车用发电机转子，其特征是，散热层(5)为环形， 与转子体(1)内腔固定配合。
3.根据权利要求1所述的一种散热型车用发电机转子，其特征是，散热层(5)内设有硅胶。
专利摘要本实用新型涉及一种发电机转子，尤其是一种散热型车用发电机转子。该发电机转子包括转子体、磁瓦、安装孔和键槽，转子体环形内腔内设有磁瓦，转子体底部中央设有安装孔，安装孔侧壁上设有键槽，转子体环形壁上设有散热层，散热层为环形，与转子体内腔固定配合，散热层内设有硅胶。本发电机转子利用散热层，很好的控制了转子内罩的温度，从而延长了转子的寿命，保证了车辆最大输出功率，节约了成本，提高了功效。
文档编号H02K1/27GK202353336SQ201120429549
公开日2012年7月25日 申请日期2011年11月3日 优先权日2011年11月3日
发明者裴亚军 申请人:裴亚军