专利名称：一种电动汽车充电系统及电动汽车的制作方法
技术领域：
本发明涉及电动汽车技术领域，更具体地说，涉及一种电动汽车充电系统及电动汽车。
背景技术：
目前随着世界石油资源的越来越匮乏，国际、国内的各大汽车企业都在致力于发展新能源汽车，以倡导汽车节能、减排。目前纯电动汽车作为一种新能源汽车，受到了极大
的推广和应用，并形成了一定的产业规模。随着电动汽车的发展，应运而生了许多电动汽车充电站。然而，由于缺乏全面的统筹，已建成的电动汽车充电站普遍存在各不相同，不同的电动汽车充电站对应的充电线的载流能力也不尽相同，且现有的电动汽车中还没有，能通过调节自身充电机需求功率，与充电线最大载流能力相匹配的电动汽车充电系统，因此，现有的电动汽车在实际的充电过程中，若电动汽车的车载充电机通过载流能力小的充电连接线来索取大电流，则容易弓I起安全事故。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种电动汽车充电系统及电动汽车，以实现使用不同载流能力的充电连接线缆对电动汽车进行安全充电。为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为一种电动汽车充电系统，包括通过充电线与充电站中的充电控制装置相连的车载充电机、充电机控制器和整车控制器；其中所述整车控制器分别与所述充电机控制器和所述充电控制装置相连，用于检测充电线上的分压电阻的电压信号，并将所述电压信号转换为对应的载流能力值；所述充电机控制器设置在所述车载充电机内，用于接收所述载流能力值，并根据所述载流能力值调节所述车载充电机的需求功率；所述充电机控制器还用于根据调节后的车载充电机的需求功率生成控制信号；所述控制信号用于触发所述充电控制装置对所述车载充电机进行充电。优选地，所述整车控制器包括检测单元，用于检测所述充电线上分压电阻的电压信号；发送单元，用于发送所得的载流能力值。优选地，所述充电机控制器包括接收单元，用于接收所述发送单元发送的载流能力值；调节单元，用于根据所述载流能力值调节所述车载充电机的需求功率；所述生成单元还用于根据调节后的车载充电机的需求功率生成控制信号；触发单元，用于根据所述控制信号触发所述充电站中的充电控制装置对所述车载充电机进行充电。
优选地，所述整车控制器与所述充电机控制器之间通过CANbus总线连接。优选地，所述充电机控制器与所述充电机之间通过CANbus总线连接。优选地，所述系统还包括设置在车载充电机内的稳压模块；所述稳压模块分别与所述充电机控制器和所述整车控制器相连。一种电动汽车，包括充电系 统；其中所述充电系统包括通过充电线与充电站中的充电控制装置相连的车载充电机、充电机控制器和整车控制器；其中所述整车控制器分别与所述充电机控制器和所述充电控制装置相连，用于检测充电线上分压电阻的电压信号，并将所述电压信号转换为对应的载流能力值发送；所述充电机控制器设置在所述车载充电机内，用于接收所述载流能力值，并根据所述载流能力值调节所述车载充电机的需求功率；所述充电机控制器还用于根据调节后的车载充电机的需求功率生成控制信号；所述控制信号用于触发所述充电站中的充电控制装置对所述车载充电机进行充电。优选地，所述整车控制器包括检测单元，用于检测所述充电线上分压电阻的电压信号，并将所述电压信号转换为对应的载流能力值；发送单元，用于发送所述载流能力值。优选地，所述充电机控制器包括接收单元，用于接收所述发送单元发送的载流能力值；调节单元，用于根据所述载流能力值调节所述车载充电机的需求功率；所述生成单元还用于根据调节后的车载充电机的需求功率生成控制信号；触发单元，用于根据所述控制信号触发所述充电站中的充电控制装置对所述车载充电机进行充电。优选地，所述充电系统还包括设置在车载充电机内的稳压模块；所述稳压模块分别与所述充电机控制器和所述整车控制器相连。从上述的技术方案可以看出，本发明公开的电动汽车充电系统中，可通过整车控制器检测充电线的载流能力值，得出充电线的最大载流能力，并将检测到的结果发送至充电机控制器，充电机控制器可根据接收到的检测结果调节充电机的需求功率，使得电动汽车充电机的需求功率能自动与充电线的最大载流能力相匹配，从而避免了因充电机索取的电流过大，而损坏充电连接线缆的安全事故。
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图I为本发明实施例公开的一种电动汽车充电系统结构不意图；图2为本发明另一实施例公开的一种电动汽车充电系统结构不意图；图3为本发明实施例公开的整车控制器的结构示意图；图4为本发明实施例公开的充电机控制器的结构示意图；图5为本发明实施例公开的一种电动汽车结构不意图；图6为本发明另一实施例公开的一种电动汽车结构不意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。本发明实施例公开了一种电动汽车充电系统及电动汽车，以实现针对不同的充电站对电动汽车进行安全充电。如图I所不,实施例公开的一种电动汽车充电系统，包括通过充电线14与充电站中的充电控制装置15相连的车载充电机11、充电机控制器12和整车控制器13 ;其中整车控制器13分别与充电机控制器12和充电控制装置15相连，用于检测充电线14上分压电阻的电压信号，并将电压信号转换为载流能力值发送；充电机控制器12设置在车载充电机11内，用于接收所述载流能力值，并根据所述载流能力值调节车载充电机11的需求功率；充电机控制器12还用于根据调节后的车载充电机11的需求功率生成控制信号；所述控制信号用于触发充电控制装置15对车载充电机11进行充电。上述实施例中，在充电站给电动汽车进行充电之前，首先将连接在充电站中充电控制装置15上的充电线14插入电动汽车中的车载充电机11。充电线14插入后，车载充电机11中的铅酸电瓶提供检测电源，整车控制器13检测充电线14上分压电阻的电压信号，得出充电线的最大载流能力，并将所述载流能力值通过连接充电机控制器12的CANbus总线发送至设置在车载充电机11内的充电机控制器12。充电机控制器12根据接收到的载流能力值调节通过CANbus总线连接的车载充电机11的需求电流，使车载充电机11的需求电流调节为充电线14上的最大载流能力的电流大小，从而使得车载充电机11的需求功率与充电连接线缆能承受的最大功率相匹配。充电机控制器12根据载流能力值将车载充电机11的需求功率大小调节为充电站的输出功率后，生成控制信号，触发充电站中的充电控制装置15开始工作，对电动汽车进行充电。由于在进行充电之前，首先通过整车控制器13检测出充电线14的最大载流能力，并通过充电机控制器12调节车载充电机11的需求功率，使得车载充电机11的需求功率与充电站的输出功率相匹配，避免了因车载充电机11所需求的功率太大，使得充电线14上的电流过大，超过了充电线14的最大载流能力，而损坏充电连接线缆的安全事故。在实际的运用中，为了使检测充电线最大载流能力的结果更加准确，使充电更加安全，本发明另一实施例公开了一种电动汽车充电系统，如图2所示，包括通过充电线24与充电站中的充电控制装置25相连的车载充电机21、充电机控制器22、整车控制器23和稳压模块26 ;其中设置在车载充电机21内的稳压模块26分别与充电机控制器22和整车控制器23相连；整车控制器23分别与充电机控制器22和充电控制装置25相连，用于检测充电线24上分压电阻的电压信号，并将电压信号转换为载流能力值发送；充电机控制器22设置在车载充电机21内，用于接收所述载流能力值，并根据所述载流能力值调节车载充电机21的需求功率；充电机控制器22还用于根据调节后的车载充电机21的需求功率生成控制信号；所述控制信号用于触发充电控制装置25对车载充电机21进行充电。 具体的，通过稳压模块26将车载充电机21中的铅酸电瓶提供检测的宽范围直流电压稳压到一个较窄的范围，例如将铅酸电瓶提供的6V 18V宽范围低压直流电源稳压到(12±0. 4)V，使得整车控制器23检测的充电线24上的载流能力值更加准确，通过该载流能力值调节的车载充电机的需求功率也更加准确，从而使得整个充电过程更加安全。上述两个实施例公开的电动汽车充电系统中，整车控制器，如图3所示，包括检测单元31和发送单元32 ;其中检测单元31用于检测所述充电线上分压电阻的电压信号，并将所述电压信号转换为对应的载流能力值；发送单元32用于发送所述载流能力值。具体的，通过检测单元31检测出充电线上分压电阻的电压信号，并通过发送单元32将检测到的载流能力值发送至充电机控制器。充电机控制器，如图4所示，包括接收单元41、调节单元42、生成单元43和触发单元44 ;其中接收单元41用于接收整车控制器中发送单元发送的载流能力值；调节单元42用于根据所述载流能力值调节所述车载充电机的需求功率；生成单元43用于根据调节后的车载充电机的需求功率生成控制信号；触发单元44用于根据所述控制信号触发所述充电站中的充电控制装置对所述车载充电机进行充电。具体的，通过接收单元41接收整车控制器中发送单元所发送的载流能力值，并将所述载流能力值发送至调节单元42,调节单元42根据接收到的载流能力值调节车载充电机的需求功率，使得车载充电机的需求功率与充电站的输出功率相匹配，并将调节后的结果发送至生成单元43，生成单元43根据调节后的车载充电机的需求功率生成控制信号，并将所述控制信号发送至触发单元44，触发单元根据接收到的控制信号控制充电站中的充电装置开始工作，对车载充电机进行充电。本发明另一实施例还提供了一种电动汽车，如图5所示，包括充电系统5 ;其中充电系统5包括通过充电线54与充电站中的充电控制装置55相连的车载充电机51、充电机控制器52和整车控制器53 ;其中整车控制器53分别与充电机控制器52和充电控制装置55相连，用于检测充电线54上的分压电阻的电压，并将所述电压信号转换为载流能力值发送；充电机控制器52设置在车载充电机51内，用于接收所述载流能力值，并根据所述载流能力值调节车载充电机51的需求功率；充电机控制器52还用于根据调节后的车载充电机51的需求功率生成控制信号；所述控制信号用于触发充电站中的充电控制装置55对车载充电机51进行充电。本发明另一实施例还提供了一种电动汽车，如图6所示，包括充电系统6 ;其中充电系统6包括通过充电线65与充电站中的充电控制装置66相连的车载充电机61、充电机控制器62、整车控制器63和稳压模块64 ;其中设置在车载充电机61内的稳压模块64分别与充电机控制器62和整车控制器63相连；整车控制器63分别与充电机控制器62和充电控制装置66相连，用于检测充电线65上分压电阻的电压信号，并将所述电压信号转换为载流能力值发送；充电机控制器62设置在车载充电机61内，用于接收所述载流能力值，并根据所述载流能力值调节车载充电机61的需求功率；充电机控制器62还用于根据调节后的车载充电机61的需求功率生成控制信号；所述控制信号用于触发充电站中的充电控制装置66对车载充电机61进行充电。本发明上述两个实施例公开的电动汽车的具体充电工作过程见电动汽车充电系统实施例的内容，此处不再赘述。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。 对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求
1.一种电动汽车充电系统，其特征在于，包括通过充电线与充电站中的充电控制装置相连的车载充电机、充电机控制器和整车控制器；其中 所述整车控制器分别与所述充电机控制器和所述充电控制装置相连，用于检测充电线上分压电阻的电压信号，并将所述电压信号转换为对应的载流能力值发送； 所述充电机控制器设置在所述车载充电机内，用于接收所述载流能力值，并根据所述载流能力值调节所述车载充电机的需求功率； 所述充电机控制器还用于根据调节后的车载充电机的需求功率生成控制信号；所述控制信号用于触发所述充电控制装置对所述车载充电机进行充电。
2.根据权利要求I所述的系统，其特征在于，所述整车控制器包括 检测单元，用于检测所述充电线上分压电阻的电压信号，并将所述电压信号转换为对应的载流能力值； 发送单元，用于发送所述载流能力值。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述充电机控制器包括 接收单元，用于接收所述发送单元发送的载流能力值； 调节单元，用于根据所述载流能力值调节所述车载充电机的需求功率； 生成单元，用于根据调节后的车载充电机的需求功率生成控制信号； 触发单元，用于根据所述控制信号触发所述充电站中的充电控制装置对所述车载充电机进行充电。
4.根据权利要求I所述的系统，其特征在于，所述整车控制器与所述充电机控制器之间通过CANbus总线连接。
5.根据权利要求I所述的系统，其特征在于，所述充电机控制器与所述充电机之间通过CANbus总线连接。
6.根据权利要求I所述的系统，其特征在于，还包括 设置在车载充电机内的稳压模块； 所述稳压模块分别与所述充电机控制器和所述整车控制器相连。
7.—种电动汽车，其特征在于，包括充电系统；其中 所述充电系统包括通过充电线与充电站中的充电控制装置相连的车载充电机、充电机控制器和整车控制器；其中 所述整车控制器分别与所述充电机控制器和所述充电控制装置相连，用于检测充电线上分压电阻的电压信号，并将所述电压信号转换为对应的载流能力值发送； 所述充电机控制器设置在所述车载充电机内，用于接收所述载流能力值，并根据所述载流能力值调节所述车载充电机的需求功率； 所述充电机控制器还用于根据调节后的车载充电机的需求功率生成控制信号； 所述控制信号用于触发所述充电站中的充电控制装置对所述车载充电机进行充电。
8.根据权利要求7所述的电动汽车，其特征在于，所述所述整车控制器包括 检测单元，用于检测所述充电线上分压电阻的电压信号，并将所述电压信号转换为对应的载流能力值； 发送单元，用于发送所述载流能力值。
9.根据权利要求8所述的电动汽车，其特征在于，所述充电机控制器包括接收单元，用于接收所述发送单元发送的载流能力值； 调节单元，用于根据所述载流能力值调节所述车载充电机的需求功率； 生成单元，用于根据调节后的车载充电机的需求功率生成控制信号； 触发单元，用于根据所述控制信号触发所述充电站中的充电控制装置对所述车载充电机进行充电。
10.根据权利要求7所述的电动汽车，其特征在于，所述充电系统还包括 设置在车载充电机内的稳压模块； 所述稳压模块分别与所述充电机控制器和所述整车控制器相连。
全文摘要
本发明公开了一种电动汽车充电系统及电动汽车，包括通过充电线与充电站中的充电控制装置相连的车载充电机、充电机控制器和整车控制器；其中整车控制器分别与充电机控制器和充电控制装置相连，用于检测充电线上分压电阻的电压信号，并将所述电压信号转换为对应的载流能力值发送；充电机控制器设置在车载充电机内，用于接收载流能力值，并根据载流能力值调节车载充电机的需求功率；充电机控制器还用于根据调节后的车载充电机的需求功率生成控制信号；控制信号用于触发充电控制装置对车载充电机进行充电。本发明能够针对使用不同规格的充电线缆对电动汽车进行安全充电。
文档编号H02J7/00GK102709972SQ20121016883
公开日2012年10月3日 申请日期2012年5月28日 优先权日2012年5月28日
发明者刘太刚, 杜长虹, 焦志刚, 袁昌荣 申请人:重庆长安汽车股份有限公司