汽车用起动电机定子总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车用起动电机定子总成，在机壳（1）内设有多块磁瓦（2），各磁瓦（2）的同一边侧面上设置有极靴（3），槽型卡簧（4）的一边侧壁与极靴（3）紧贴，槽型卡簧（4）的另一边侧壁与磁瓦（2）紧贴，各槽型卡簧（4）的后端连接在同一个环圈（5）上，在环圈（5）的前端面设有压片（6），各压片（6）压迫在对应磁瓦（2）的后端面，磁瓦（2）的前端面与机壳（1）内壁上的凸台（7）抵接。本实用新型不仅结构简单，工艺性及产品的一致性好，成本低，生产效率高，而且抗振动能力强，可靠性好，能够有效杜绝起动电机在使用过程中因定子总成失效而导致的起动电机失效，具有设计巧妙、改造容易、有利于自动化批量生产等特点。
【专利说明】汽车用起动电机定子总成
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车起动电机【技术领域】，具体地说，特别涉及汽车起动电机上的定子总成。
【背景技术】
[0002]起动电机是汽车上的一个重要部件，它的功能是起动汽车发动机，由起动电机输出动力，使发动机从静止开始运转。汽车起动电机主要由以下几个部件组成:前端盖总成、转子总成、定子总成、减速器总成、后端盖总成、电磁开关。定子总成的主要功能是:产生磁场驱动转子旋转。因此定子总成对起动电机来说，是动力之源，是最重要的零部件之一。
[0003]电刷式起动电机定子总成由机壳、磁极、磁极螺钉、线圈和焊片等构成，零部件多，零部件制造工艺复杂，生产成本高；磁极由螺钉连接，工艺性差，在制造过程和产品使用过程中不良比例高；电刷线悬空，抗振动性能很差。内孔与定位圆同轴度差，容易造成磁极与转子总成干涉，从而导致起动机失效。
[0004]极靴式起动电机定子总成一般由机壳、磁瓦、极靴和槽型卡簧等构成，这款定子总成零件数量多，抗振动能力差。在使用过程中，由于卡簧位置没有固定，卡簧在剧烈振动条件下容易脱出与起动电机转子总成相擦，从而导致起动电机失效。极靴式起动电机定子总成需要将极靴和机壳焊接在一起，焊接工艺是比较难控制的，焊接质量受影响的因数较多，焊接质量的可探测性也很差，因此生产工序发生质量事故的几率高。由于每件定子总成的构成零部件较多，装配磁瓦时只能采用人工装配，工艺性很差，从而导致产品一致性差，导致起动电机的输出性能一致性差。
实用新型内容
[0005]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种抗振动能力强、产品一致性好的汽车用起动电机定子总成。
[0006]本实用新型的技术方案如下:一种汽车用起动电机定子总成，包括机壳(I)、磁瓦(2)、极靴(3)和槽型卡簧(4),在所述机壳(I)内设有多块按圆周均勻分布的磁瓦(2),各磁瓦(2)的同一边侧面上设置有极靴(3)，并在两相邻磁瓦(2)之间设有槽型卡簧(4)，该槽型卡簧(4)的一边侧壁与极靴(3)紧贴，槽型卡簧(4)的另一边侧壁与磁瓦(2)紧贴，各槽型卡簧(4)的后端连接在同一个环圈(5)上,在所述环圈(5)的前端面设有与磁瓦(2) 对应的压片(6)，各压片(6)压迫在对应磁瓦(2)的后端面，所述磁瓦(2)的前端面与机壳(I)内壁上一体形成的凸台(7)抵接。
[0007]采用以上技术方案，多个槽型卡簧通过环圈连成一个整体，抗振动能力强，抗振动能力比电刷式起动电机定子总成提高3倍，比传统极靴式起动电机定子总成提高2倍。机壳、磁瓦、极靴和槽型卡簧通过冲铆固定成一个整体,工艺性及产品的一致性好,成本低,生产效率高，能够自动化大批量生产。磁瓦和极靴由槽型卡簧的张力进行周向定位，磁瓦的轴向由机壳上的凸台和环圈上的压片定位，这样结构的可靠性好，能够杜绝过程和使用不良。[0008]为了方便加工制作、进一步降低生产成本，所述槽型卡簧(4)、环圈(5)和压片(6)为一体结构，并由不锈钢板材冲压成型。
[0009]为了提高对磁瓦轴向定位的可靠性，使结构更加稳定，在所述环圈(5)的前端面设有多组与磁瓦(2)—一对应的压片(6)，每组压片(6)的数目为两个，该压片(6)的后端与环圈(5)连为一体,压片(6)的前端朝着环圈(5)中心线的方向偏斜。
[0010]所述槽型卡簧(4)前端的两边侧壁朝着相对的方向偏斜，这样在装配的时候既能够起到导向的作用，又能够有效减小装配时的阻力。
[0011]有益效果:本实用新型不仅结构简单，工艺性及产品的一致性好，成本低，生产效率高，而且抗振动能力强，可靠性好，能够有效杜绝起动电机在使用过程中因定子总成失效而导致的起动电机失效，具有设计巧妙、改造容易、有利于自动化批量生产等特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
[0013]图2为图1的侧视图。
[0014]图3为本实用新型的立体图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0016]如图1、图2和图3所示，本实用新型由机壳1、磁瓦2、极靴3、槽型卡簧4、环圈5和压片6等构成。其中，机壳I为圆筒结构，在机壳I内设有多块按圆周均匀分布的磁瓦2，磁瓦2的数目根据实际需要确定，本实施例优选为6块。在各磁瓦2的同一边侧面上设置有极靴3，并在两相邻磁瓦2之间设有槽型卡簧4，槽型卡簧4的横截面为“U”形。所述槽型卡簧4的一边侧壁与其中一块磁瓦2上的极靴3紧贴，槽型卡簧4的另一边侧壁与另一块磁瓦2紧贴。在槽型卡簧4的张力作用下，磁瓦2和极靴3实现周向固定。
[0017]如图1、图2和图3所示，各槽型卡簧4前端的两边侧壁朝着相对的方向偏斜，形成导向片。各槽型卡簧4的后端连接在同一个环圈5的前端面，该环圈5具有开口，所述槽型卡簧4、环圈5和压片6为一体结构，并由不锈钢板材冲压成型。在所述环圈5的前端面设有多组与磁瓦2 —一对应的压片6，每组压片6的数目为两个，该压片6的后端与环圈5连为一体，压片6的前端朝着环圈5中心线的方向偏斜。每组压片6压迫在对应磁瓦2的后端面，所述磁瓦2的前端面与机壳I内壁上一体形成的凸台7抵接。在压片6和凸台7的作用下，磁瓦2和极靴3实现周向固定。
【权利要求】
1.一种汽车用起动电机定子总成，包括机壳(I)、磁瓦(2)、极靴(3)和槽型卡簧(4)，在所述机壳(I)内设有多块按圆周均匀分布的磁瓦(2)，各磁瓦(2)的同一边侧面上设置有极靴(3)，并在两相邻磁瓦(2)之间设有槽型卡簧(4)，该槽型卡簧(4)的一边侧壁与极靴(3)紧贴，槽型卡簧(4)的另一边侧壁与磁瓦(2)紧贴，其特征在于:各槽型卡簧(4)的后端连接在同一个环圈(5)上，在所述环圈(5)的前端面设有与磁瓦(2)—一对应的压片(6)，各压片(6)压迫在对应磁瓦(2)的后端面，所述磁瓦(2)的前端面与机壳(I)内壁上一体形成的凸台(7)抵接。
2.根据权利要求1所述的汽车用起动电机定子总成，其特征在于:所述槽型卡簧(4)、环圈(5)和压片(6)为一体结构，并由不锈钢板材冲压成型。
3.根据权利要求1或2所述的汽车用起动电机定子总成，其特征在于:在所述环圈(5)的前端面设有多组与磁瓦(2)—一对应的压片(6)，每组压片(6)的数目为两个，该压片(6)的后端与环圈(5)连为一体,压片(6)的前端朝着环圈(5)中心线的方向偏斜。
4.根据权利要求1或2所述的汽车用起动电机定子总成，其特征在于:所述槽型卡簧(4)前端的两边侧壁朝着相对的方向偏斜。
【文档编号】H02K1/18GK203617801SQ201320766106
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年11月28日 优先权日:2013年11月28日
【发明者】高贞福 申请人:重庆博耐特实业（集团）有限公司