用于电动汽车交流充电桩的充电控制导引模块的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种用于电动汽车交流充电桩的充电控制导引模块，包括正电压参考模块、负电压参考模块、电平转换模块、输出跟随模块以及检测模块。所述电平转换模块包括第五电阻、第六电阻和第一运算放大器，第五电阻的一端与第一电源电压相连，另一端与第六电阻及第一运算放大器第三输入端相连；第六电阻的一端接地，另一端与运算放大器第三输入端相连；第一运算放大器的第二输入端与PWM调整模块的输出端相连，第四输入端与负电压参考模块相连，第七输入端与正电压参考模块相连，第一运算放大器的第六输出端与所述输出跟随模块相连。本发明降低了电源精度要求，输出的PWM波形质量较高，稳定度较好，并且可以较容易实现对输出波进行实时同步检测。
【专利说明】用于电动汽车交流充电粧的充电控制导引模块
[0001]本发明创造是基于2012年7月31日提交的专利号为201210271432.7，名称为“用于电动汽车交流充电桩的充电控制导引模块及其导引方法”的分案申请，其说明书中的部分内容是以引用的方式并入本文中。
【技术领域】
[0002]本发明涉及电动汽车充放电技术，更特定言之，本发明涉及一种用于电动汽车交流充电桩的充电控制导引模块。
【背景技术】
[0003]随着电动汽车的日渐普及，电动汽车充电系统也逐渐的被更多人所关注，在对汽车进行传导式充电时需要考虑的问题是:在使用充电接口进行充电前，需要先确认和检测充电接口是否已可靠连接，在未完全连接下进行充电容易造成人员触电危险；在充电过程中，供电处需要通过充电接口输出一定占空比的PWM导引波对车载充电机进行控制，根据电网负载可实时调整波形占空比以调节充电电流，同时实时监测输出波形和充电接口的连接状态，一旦发生异常情况应立即切断供电。我国已推出了电动汽车传导式充电连接装置交流充电接口的国家标准，其中对充电控制导引部分有明确要求。
[0004]充电导引的推荐参数如表中所示:
[0005]
【权利要求】
1.用于电动汽车交流充电桩的充电控制导引模块，其特征在于它包括: 正电压参考模块，用于将一个第一电源电压调整为预先设定值，并作为运算放大器的正极供电电压并调整其输出饱和正电压； 负电压参考模块，用于将一个第二电源电压调整为预先设定值，并作为运算放大器的负极供电电压并调整其输出饱和负电压； 电平转换模块，它与所述正电压参考模块、负电压参考模块、第一电源电压以及一个PWM调整模块相连，用于接收所述PWM调整模块输出的数字脉冲宽度调制PWM信号以及与所述第一电源电压相连的分压电阻输出的参考电压，并将所述数字脉冲宽度调制PWM信号和参考电压进行比较，随后根据所比较的结果将输入的数字脉冲宽度调制PWM信号转换为幅值等于所述运算放大器的饱和输出电压的PWM输出信号； 输出跟随模块，所述输出跟随模块与所述第一电源电压、第二电源电压以及电平转换模块相连接，用于跟随所述电平转换模块所输出的PWM输出信号，并使所述输出PWM输出信号的幅值在进行充电连接过程中保持不变；以及检测模块，它与所述第一电源电压和输出跟随模块相连，用于先根据与所述第一电源电压相连的电阻的另一端的输出电压判断供电处充电接口的连接状态，再根据一个检测点I (充电插头CP端)处的输出波的正电压幅值判断电动汽车充电接口的连接状态和充电设备的准备状态，在所述检测模块判断所述供电处或电动汽车处充电接口为未连接时，或者充电接口已连接但充电设备未准备就绪时，切断或禁止供电处的供电，其中: 所述电平转换模块进一步包括:第五电阻、第六电阻和第一运算放大器，所述第五电阻的一端与第一电源电压相连，另一端与第六电阻及第一运算放大器第三输入端相连；所述第六电阻的一端接地，另一端与运算放大器第三输入端相连；所述第一运算放大器的第二输入端与PWM调整模块的输出端相连，第四输入端与所述负电压参考模块相连，第七输入端与所述正电压参考模块相连，所述第一运算放大器的第六输出端与所述输出跟随模块相连。
2.根据权利要求1所述的用于电动汽车交流充电桩的充电控制导引模块，其特征在于它进一步包括: 充电导引控制器，它与所述检测模块和PWM调整模块相连，用于启动和结束控制导引，采样和处理检测信号，控制和调节PWM调整模块输出的数字脉冲宽度调制PWM信号的占空t匕，并指示和反馈故障信息至一个后台主站。
3.根据权利要求1或2所述的用于电动汽车交流充电桩的充电控制导引模块，其特征在于:所述第一电源电压的电压值设为+15V，第二电源电压的电压值设为-15V。
【文档编号】H02J7/00GK104037840SQ201410205216
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2012年7月31日 优先权日:2012年7月31日
【发明者】章俊, 应必金 申请人:华立仪表集团股份有限公司