电动车高速电机组合转子的盖板的制作方法

本发明涉及电动车领域，特别是涉及电动车高速电机组合转子的盖板。

背景技术：

电动车高速电机转子，如2007201077114.专利的背景技术介绍，市场上的高速电机转子采用矽钢片层叠成型，边缘制有燕尾槽，燕尾槽中嵌入磁钢，没有强制性固定，因此，当转子高速旋转后，一是电机内温度升高，二是离心力的作用，使磁钢从支架的燕尾槽中向外滑出，滑出的磁钢与定子内壁产生强力的碰撞和摩擦，无法投入使用。

目前，我国的电动三轮车高速电机普遍使用原有技术，尽管在磁钢与定子内壁摩擦方面较比十年前有所改观，但设计者往往放大了定转子的气隙技术尺寸以及较低的极速设计，该技术不仅降低电机效率，而且还没有真正发挥电机的最大功率。

在2007201077114.专利技术和市场普遍技术的实际对比应用中，使用2007201077114.专利技术的高速电机系统效率要高于矽钢片层叠转子几个百分点，温升低于市场现有技术，这些优惠性能在续行能力上作出了具体体现，同时，通过整体转子的设计，电机还允许更高速度驱动，真正做到小体积大扭矩。但是，2007201077114.专利技术的整体转子系浇铸成型产品，其表面生硬且不平整，在车床加工时出现弹刀，加工难度大，而且影响其加工精度的缺陷。

技术实现要素：

本发明旨在解决公知技术的缺陷，提供一种组合转子的盖板，通过与外圈、轴套拼装焊接组合后，构成一种高速电机的转子，通过组合拼装，可以让各部件获得较高的加工精度和更高的产量，较比2007201077114.不但具备更高的技术精度，而且制作成本是2007201077114.专利技术的三分之一。

本发明电动车高速电机组合转子的盖板，应用于电动车高速电机的组合转子，其特征在于盖板中心制有中心孔，下方制有台阶，盖板的中心孔径向外部制有等分几何形孔，盖板镜像排列由台阶与外圈内径配合，盖板与外圈焊接固联，盖板的中心孔与轴套焊接固联。

一种形式中，上下盖板的中心孔同心。

轴套内孔制有肖子槽或者花键套，轴套上下二端表平面径向外部制作斜角，轴套焊接固联上下盖板中心孔。

一种形式中，由上下盖板镜像排列，盖板的台阶与外圈内径配合，盖板与外圈焊接固联。

一种形式中，盖板的中心孔径向外部制有等分几何形孔，等分几何形孔可以减轻转子重量，提升电机速度。

进一步，等分几何形孔可用作于电机室内排风散热路径，降低电机温升，提升电机效率。

一种形式中，盖板由低碳钢材料制作。

进一步，所述的低碳钢牌号为a3，含碳量0.08%或者0.10%为优选。

本发明电动车高速电机组合转子的盖板，在电机组装中，盖板是转子中的关键部件，盖板的精度高低，将直接影响电动车电机产品质量，甚至关系到电机速度的提升和电机的温升。盖板外部与外圈焊接固联，盖板内径与轴套焊接固联，盖板、轴套、外圈组合一体后构成高速电机转子，装配时，电机轴经与盖板中心孔连接的轴套内孔作直向延伸与上下端盖配合，在转子外圈周表面安装磁钢，由螺丝固联外圈的螺孔。本发明与各部件组合拼装，可以通过设备进行流水批量制作，比如说外圈、轴套的内外径尺寸，它可以在挤出设备上一次性精确成型，类似于市场上的无缝钢管，通过组合拼装，可以让各部件获得较高的加工精度和更高的产量，较比2007201077114.不但具备更高的技术精度，而且制作成本是2007201077114.专利技术的三分之一。

附图说明

图1是本发明示意图；

图2是本发明与轴套配合示意图；

图3是本发明与轴套、外圈、磁钢组合示意图；

图4是本发明俯视图。

具体实施方式

本发明公开了电动车高速电机组合转子的盖板，如图1、2、3、4所示，应用于电动车高速电机的组合转子，其特征在于盖板1中心制有中心孔2，下方制有台阶4，盖板1的中心孔2径向外部制有等分几何形孔11，盖板1镜像排列由台阶4与外圈6内径配合，盖板1与外圈6焊接固联，盖板1的中心孔2与轴套5焊接固联。

一种形式中，上下盖板1的中心孔2同心。

一种形式中，盖板1的中心孔2沿口制有倒角3，倒角3用作与轴套5焊接的空间。

轴套5内孔制有肖子槽51或者花键套，轴套5上下二端表平面径向外部制作斜角，轴套5的斜角焊接固联上下盖板1中心孔2的倒角3。

一种形式中，由上下盖板1镜像排列，盖板1的台阶4与外圈6内径配合，盖板1与外圈6焊接固联。

一种形式中，盖板1的中心孔2径向外部制有等分几何形孔11，等分几何形孔11可以减轻转子重量，提升电机速度。

进一步，等分几何形孔11可用作于电机室内排风散热路径，降低电机温升，提升电机效率。

一种形式中，盖板1由低碳钢材料制作。

进一步，所述的低碳钢牌号为a3，含碳量0.08%或者0.10%为优选。

本发明电动车高速电机组合转子的盖板，在电机组装中，盖板1是转子中的关键部件，盖板1的精度高低，将直接影响电动车电机产品质量，甚至关系到电机速度的提升和电机的温升。盖板1外部与外圈6焊接固联，盖板1内径与轴套5焊接固联，盖板1、轴套5、外圈6组合一体后构成高速电机转子，装配时，电机轴经与盖板1中心孔2连接的轴套5内孔作直向延伸与上下端盖配合，在转子外圈6周表面安装磁钢7，由螺丝固联外圈6的螺孔61。本发明与各部件组合拼装，可以通过设备进行流水批量制作，比如说外圈6、轴套5的内外径尺寸，它可以在挤出设备上一次性精确成型，类似于市场上的无缝钢管，通过组合拼装，可以让各部件获得较高的加工精度和更高的产量，较比2007201077114.不但具备更高的技术精度，而且制作成本是2007201077114.专利技术的三分之一。

技术人员可以理解，在不脱离本发明的情况下可以对公开的配置包括数据作出适当调整，如上描述的实例仅用于示例而非限制之目的，本领域的技术人员清楚的认识到在不改变上述操作情况下，可以对配置或者安装工艺进很小的修改达到相同之目的，本发明由权利要求书作出限制。

技术特征：

技术总结
电动车高速电机组合转子的盖板，应用于电动车高速电机的组合转子，其特征在于盖板中心制有中心孔，下方制有台阶，盖板的中心孔径向外部制有等分几何形孔，盖板镜像排列由台阶与外圈内径配合，盖板与外圈焊接固联，盖板的中心孔与轴套焊接固联。

技术研发人员：金洁琼
受保护的技术使用者：金洁琼
技术研发日：2017.10.12
技术公布日：2018.04.13