一种电动汽车高压配电箱的制作方法

本实用新型涉及电动汽车领域，特别是涉及一种电动汽车高压配电箱。

背景技术：

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。其组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。工作原理：蓄电池-电流-电力调节器-电动机-动力传动系统-驱动汽车行驶。2015年9月29日，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，部署加快推进电动汽车充电基础设施建设工作。纯电动汽车以电动机代替燃油机，由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱，电机结构简单、技术成熟、运行可靠。传统的内燃机能把高效产生转矩时的转速限制在一个窄的范围内，这是为何传统内燃机汽车需要庞大而复杂的变速机构的原因；而电动机可以在相当宽广的速度范围内高效产生转矩，在纯电动车行驶过程中不需要换挡变速装置，操纵方便容易，噪音低。与混合动力汽车相比，纯电动车使用单一电能源，电控系统大大减少了汽车内部机械传动系统，结构更简化，也降低了机械部件摩擦导致的能量损耗及噪音，节省了汽车内部空间、重量。电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行驶中的主要执行结构，驱动电机及其控制系统是新能源汽车的核心部件(电池、电机、电控)之一，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，它是电动汽车的重要部件。电动汽车中的燃料电池汽车FCV、混合动力汽车HEV和纯电动汽车EV三大类都要用电动机来驱动车轮行驶，选择合适的电动机是提高各类电动汽车性价比的重要因素，因此研发或完善能同时满足车辆行驶过程中的各项性能要求，并具有坚固耐用、造价低、效能高等特点的电动机驱动方式显得极其重要。在专利号为CN201210382869.8的专利文件中，公开了一种电动汽车高压配电箱，包括：基本电路与各个电能传输支路一端相连，基本电路，用于将动力电池输送的电能分配到各个电能传输支路；电能传输支路，用于将所述基本电路分配的电能输出至电能传输支路另一端所连接的用电设备；所述各个电能传输支路具体包括：电机控制器接口支路；热敏电阻PTC加热接口支路；电动空调接口支路；快速充电接口支路；缓慢充电接口支路；DCDC转换器接口支路；至少三个变频器接口支路，功能齐全，具备通用性，满足现阶段电动汽车所有车型的使用。

上述专利文件中的一种电动汽车高压配电箱虽然有至少三个变频器接口支路，功能齐全，具备通用性，满足现阶段电动汽车所有车型的使用，但是对于如何提供一个可移动、旋转，结构简单的一种电动汽车高压配电箱缺少技术性解决方案。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动汽车高压配电箱，用于解决如何提供一个可移动、旋转，结构简单的一种电动汽车高压配电箱的问题。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种电动汽车高压配电箱，包括配电箱、支撑架和底座，所述配电箱为长方体结构，所述配电箱的箱体与箱门通过合页相连接，所述箱体内部的上底面的四个角的位置上均设有通风口，所述箱体的下部设有抽屉，所述箱门上依次设有观察窗口和通风窗口，所述支撑架的上部为半径较大的圆柱体圆管，中部为半径较小的圆柱体圆管，下部固定连接一球体，所述支撑架的顶端的两侧固定设置有一组长方形铁片，所述长方形铁片的中心位置上设有圆孔，所述底座为长方体结构，从上至下依次为“十”字型滑槽，镂空结构，实心结构，所述配电箱和底座通过支撑架相连接，所述支撑架底部的球体置于“十”字型滑槽下方的镂空结构中，即所述球体在“十”字型滑槽和实心结构上移动。

优选的，所述抽屉的长度值和宽度值小于所述箱体对应的长度值和宽度值。

优选的，所述抽屉里放置有高吸水性树脂。

优选的，所述支撑架两侧的长方形铁片与配电箱底部通过螺丝与丝帽相连接。

优选的，所述支撑架上部半径较大的圆柱形圆管置于所述“十”字型滑槽的上方，且所述半径较大的圆柱形圆管的直径大于所述“十”字型滑槽的宽度值。

优选的，所述镂空部分的高度值等于所述半径较大的圆柱形圆管的高度值，所述镂空部分的高度值等于所述球体的直径。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型利用支撑架与其底部的球体和底座上的十”字型滑槽配合使用可以对电动汽车高压配电箱进行前、后、左、右水平移动，也可以360°旋转，满足不同人群对在给电动汽车充电时的不同角度和距离的需求，另外，抽屉里的高吸水性树脂可以充分吸收配电箱里面的水分，防止发生短路现象，本实用新型结构简单，使用方便具有很强的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中的支撑架的结构示意图；

图3是本实用新型中底座的断面示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种电动汽车高压配电箱，包括配电箱1、支撑架2和底座3，配电箱1为长方体结构，配电箱1的箱体4与箱门5通过合页6相连接，箱体4内部的上底面的四个角的位置上均设有通风口7，箱体4的下部设有抽屉8，箱门5上依次设有观察窗口9和通风窗口10，支撑架2的上部为半径较大的圆柱体圆管11，中部为半径较小的圆柱体圆管12，下部固定连接一球体13，支撑架2的顶端的两侧固定设置有一组长方形铁片14，长方形铁片14的中心位置上设有圆孔，底座3为长方体结构，从上至下依次为“十”字型滑槽15，镂空结构16，实心结构17，配电箱1和底座3通过支撑架2相连接，支撑架2底部的球体13置于“十”字型滑槽15下方的镂空结构16中，即球体13在“十”字型滑槽15和实心结构17上移动。

具体的，抽屉8的长度值和宽度值小于箱体4对应的长度值和宽度值；抽屉8里放置有高吸水性树脂；支撑架2两侧的长方形铁片14与配电箱1底部通过螺丝与丝帽相连接；支撑架2上部半径较大的圆柱形圆管置于“十”字型滑槽15的上方，且半径较大的圆柱形圆管的直径大于“十”字型滑槽15的宽度值；镂空部分的高度值等于半径较大的圆柱形圆管的高度值，镂空部分的高度值等于球体13的直径。

本实用新型利用支撑架2与其底部的球体13和底座3上的十”字型滑槽配合使用可以对电动汽车高压配电箱1进行前、后、左、右水平移动，也可以360°旋转，满足不同人群对在给电动汽车充电时的不同角度和距离的需求，另外，抽屉8里的高吸水性树脂可以充分吸收配电箱1里面的水分，防止发生短路现象，本实用新型结构简单，使用方便具有很强的实用性。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。