一种汽车雨刮电机保护器的制作方法

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为一种汽车雨刮电机保护器。

背景技术：

汽车电机的种类较多，如雨刮电机、车载玻璃升降器电机等，雨刮电机是专用于驱动雨刮的驱动源，雨刮电机上通常会采用一个保护器来防止电流过载，马达温度过高等问题，然而传统的保护器虽然可对雨刮电机实施检测及保护，但是对于电机的减震、散热和除尘效果不佳，例如：对于电机没有达到很好的固定导致电机容易碰撞产生损坏；电机长时间工作马达过热导致电机受损；灰尘容易进入电机内部导致内部容易出现短路。

本实用新型针对以上问题进行了研究并设计了一款汽车雨刮电机保护器，希望能够解决电机的遇到的实际问题，通过保护器提高电机的的减震、散热和除尘效果，从而延长电机的寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车雨刮电机保护器，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车雨刮电机保护器，包括防尘外壳、固定螺板、散热板、缓冲槽、卡扣、电机、固定架、电线、出线口和散热装置，所述防尘外壳采用铝合金材质且四个拐角焊接有固定螺板，所述固定螺板上设置有螺孔，防尘外壳右下侧镶嵌有散热板，所述散热板内侧镶嵌有缓冲槽，所述缓冲槽底部焊接有卡扣，卡扣上端与电机下侧的卡槽相连接，电机两侧焊接有固定架，所述固定架为两段式结构并通过螺栓与电机相连接，电机上侧镶嵌有电线，电线通过右侧防尘外壳板的出线口引出，电机正上方设置有散热装置，所述散热装置焊接于防尘外壳内部上。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述缓冲槽呈凹型结构且分为海绵层和缓冲弹簧层，所述海绵层采用海绵材质且内部为多孔状，海绵层两侧厚度为10cm且中部为5cm，海绵层下侧镶嵌有缓冲弹簧层由六根弹簧组成。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定架为两段式结构且为铝合金材质，固定架由固定板、金属杆、转动轴承和固定卡扣组成，所述固定板焊接于防尘外框内部上且上侧焊接有金属杆，所述金属杆中部均匀设有调节口和转动轴承，所述转动轴承下侧设有固定螺栓，固定架与电机连接处设有固定板。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述散热装置由风机、气压泵、输气管和喷头，所述风机焊接于防尘外壳的上侧内壁上左右侧面各设有一个气压泵，气压泵侧面镶嵌有输气管，所述输气管的尾端镶嵌有喷头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.通过在汽车雨刮电机保护器设置防尘外壳，由于外壳封闭性好，可以减少外部灰尘进入电机内部，从而避免电机产生短路。

2.通过在汽车雨刮电机保护器设置散热板，可以通过金属网格提高电机的散热性。

3.通过在汽车雨刮电机保护器设置缓冲槽，可以对电机进行固定并通过海绵层和缓冲弹簧层可以对电机进行防震。

4.通过设置固定架可以对电机进行固定，并通过转动轴承和固定螺栓可以对固定架进行调节，达到更好的固定防震。

5.通过在汽车雨刮电机保护器设置散热装置，利用风机和气压泵形成高速气流并通过输气管的喷头对电机进行降温。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车雨刮电机保护器的整体示意图；

图2为本实用新型一种汽车雨刮电机保护器的整体侧视图

图3为本实用新型一种汽车雨刮电机保护器的缓冲槽结构图；

图4为本实用新型一种汽车雨刮电机保护器的固定架示意图；

图5为本实用新型一种汽车雨刮电机保护器的散热装置示意图；

图中: 1-防尘外壳，2-固定螺板，3-散热板，4-缓冲槽，5-卡扣，6-电机，7-固定架，8-电线，9-出线口，10-散热装置，41-海绵层，42-缓冲弹簧层，71-固定板，72-金属杆，73-转动轴承，74-固定卡扣，75-调节口，76-固定螺栓，101-风机，102-气压泵，103-输气管，104-喷头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车雨刮电机保护器，包括防尘外壳1、固定螺板2、散热板3、缓冲槽4、卡扣5、电机6、固定架7、电线8、出线口9和散热装置10，所述防尘外壳1采用铝合金材质且四个拐角焊接有固定螺板2，所述固定螺板2上设置有螺孔，防尘外壳1右下侧镶嵌有散热板3，所述散热板3内侧镶嵌有缓冲槽4，所述缓冲槽4底部焊接有卡扣5，卡扣5上端与电机6下侧的卡槽相连接，电机6两侧焊接有固定架7，所述固定架7为两段式结构并通过螺栓76与电机6相连接，电机6上侧镶嵌有电线8，电线8通过右侧防尘外壳板的出线口9引出，电机6正上方设置有散热装置10，所述散热装置10焊接于防尘外壳1内部上，通过在汽车雨刮电机保护器设置防尘外壳1，由于外壳封闭性好，可以减少外部灰尘进入电机内部，从而避免电机产生短路，通过在汽车雨刮电机保护器设置散热板3，可以通过金属网格提高电机6的散热性。

所述缓冲槽4呈凹型结构且分为海绵层41和缓冲弹簧层42，所述海绵层41采用海绵材质且内部为多孔状，海绵层41两侧厚度为10cm且中部为5cm，海绵层41下侧镶嵌有缓冲弹簧层42由六根弹簧组成，通过在汽车雨刮电机保护器设置缓冲槽4，可以对电机6进行固定并通过海绵层61和缓冲弹簧层62可以对电机6进行防震。

所述固定架7为两段式结构且为铝合金材质，固定架由固定板71、金属杆72、转动轴承73和固定卡扣74组成，所述固定板71焊接于防尘外壳1内部上且上侧焊接有金属杆72，所述金属杆72中部均匀设有调节口75和转动轴承73，所述转动轴承73下侧设有固定螺栓76，固定架7与电机6连接处设有固定板71，通过设置固定架7可以对电机6进行固定，并通过转动轴承73和固定螺栓76可以对固定架7进行调节，达到更好的固定防震。

所述散热装置10由风机101、气压泵102、输气管103和喷头104，所述风机101焊接于防尘外壳1的上侧内壁上左右侧面各设有一个气压泵102，气压泵102侧面镶嵌有输气管103，所述输气管103的尾端镶嵌有喷头104，通过在汽车雨刮电机保护器设置散热装置10，利用风机101和气压泵102形成高速气流并通过输气管104的喷头104对电机6进行降温。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。