本实用新型涉及发电机减震技术领域，具体为一种汽车发电机抖动减震装置。
背景技术：
汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备供电，同时向蓄电池充电。汽车发电机随着汽车技术的进步，汽车的用电量越来越高，对发电机的要求也越来越高，但是高功率的发电机震动较为严重，传统的安装基座减震效果较差，造成震动严重，噪音较大，严重影响车型品质的提升。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车发电机抖动减震装置，采用分级减震，隔离吸能的方式减少震动传递，减小噪音，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发电机抖动减震装置，包括固定座，所述固定座内部包裹发电机，所述固定座的侧边设置阻尼缸，所述阻尼缸内部设置活塞，所述活塞与阻尼缸配合安装，且活塞下端设置活塞杆，所述活塞杆贯穿阻尼缸底部的通孔，且活塞杆上端与活塞固定连接，所述活塞杆下端设置上瓦，所述上瓦与活塞杆固定连接，所述上瓦下方设置下瓦，所述上瓦和下瓦通过螺栓连接，且上瓦和下瓦内部设置连接轴，所述连接轴中间位置设置安装杆，所述安装杆贯穿下瓦表面的通孔，所述安装杆上端与连接轴固定连接，所述安装杆下端贯穿固定座表面的通孔，且安装杆与固定座通过锁紧螺母固定安装，所述阻尼缸下方设置安装盘，所述安装盘通过长螺栓与车架连接，所述阻尼缸与安装盘和车架之间分别设置硬质弹簧。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述阻尼缸的缸壁内部设置循环管道，所述循环管道内部填充冷却液，且所述循环管道通过管道与外置冷却装置连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活塞表面开设凹槽，且活塞表面的凹槽内部设置活塞环，所述活塞杆与阻尼缸之间加装密封环。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接轴外部套装橡胶衬套，所述上瓦与下瓦之间加装橡胶垫。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定座侧边共设置四个阻尼缸，且四个阻尼缸沿固定座均匀分布，且四个阻尼缸下端的连接轴轴线方向互相垂直。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本汽车发电机抖动减震装置采用阻尼缸和硬质弹簧结合的方式，实现震动分级控制，对不同振幅和能量的震动，实现不同的减震方式，而且在阻尼缸内部设置循环管道，对阻尼缸进行快速降温，防止阻尼缸产热影响减震性能，同时连接轴外部设置橡胶衬套，橡胶衬套具有一定的吸能作用，对微小震动能有一定的减震效果。
附图说明
图1为本实用新型结构立体示意图；
图2为本实用新型结构阻尼缸示意图；
图3为本实用新型结构阻尼缸内部示意图。
图中：1固定座、2阻尼缸、3车架、4发电机、5安装盘、6长螺栓、7硬质弹簧、8活塞杆、9上瓦、10下瓦、11连接轴、12安装杆、13橡胶衬套、14活塞、15循环管道、16活塞环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发电机抖动减震装置，包括固定座1，固定座1内部包裹发电机4，固定座1的侧边设置阻尼缸2，阻尼缸2内部设置活塞14，活塞14与阻尼缸2配合安装，且活塞14下端设置活塞杆8，活塞杆8贯穿阻尼缸2底部的通孔，且活塞杆8上端与活塞14固定连接，活塞杆8下端设置上瓦9，上瓦9与活塞杆8固定连接，上瓦9下方设置下瓦10，便于连接轴11的快速安装，上瓦9和下瓦10通过螺栓连接，且上瓦9和下瓦10内部设置连接轴11，连接轴11中间位置设置安装杆12，安装杆12贯穿下瓦10表面的通孔，安装杆12上端与连接轴11固定连接，安装杆12下端贯穿固定座1表面的通孔，且安装杆12与固定座1通过锁紧螺母固定安装，阻尼缸2下方设置安装盘5，安装盘5通过长螺栓6与车架3连接，阻尼缸2与安装盘5和车架3之间分别设置硬质弹簧7，对大振幅震动进行吸能减震，阻尼缸2的缸壁内部设置循环管道15，循环管道15内部填充冷却液，且循环管道15通过管道与外置冷却装置连接，对阻尼缸2进行降温，活塞14表面开设凹槽，且活塞14表面的凹槽内部设置活塞环16，活塞杆8与阻尼缸2之间加装密封环，保证设备密封度，保证减震效果，连接轴11外部套装橡胶衬套13，上瓦9与下瓦10之间加装橡胶垫，对高频低振幅的震动进行减震吸能，固定座1侧边共设置四个阻尼缸2，且四个阻尼缸2沿固定座1均匀分布，且四个阻尼缸2下端的连接轴11轴线方向互相垂直，防止发电机4出现摆动的现象。
在使用时：当发电机4启动时，震动频率低但是震动幅度较大，此时硬质弹簧7发生较大形变，进行吸能减震，同时阻尼缸2和活塞14作用，同样能够吸收部分能量，起到一定的减震效果，当发电机4平稳运行时，震动频率较高，但震动幅度较小，橡胶衬套13能够有效吸收高频震动的能量，达到减震的效果，而且阻尼缸2和活塞14通过不断的做功也能抵消一部分的震动能量，同时循环管道15内部的冷却液对阻尼缸2进行降温，保证设备的工作效果。
本实用新型采用阻尼缸2和硬质弹簧7结合的方式，实现震动分级控制，对不同振幅和能量的震动，实现不同的减震方式，而且在阻尼缸2内部设置循环管道15，对阻尼缸2进行快速降温，防止阻尼缸2产热影响减震性能，同时连接轴11外部设置橡胶衬套13，橡胶衬套13具有一定的吸能作用，对微小震动能有一定的减震效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。