新能源汽车电机散热架的制作方法

本实用新型涉及电机散热架技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电机散热架。

背景技术：

新能源汽车电机是一种应用在新能源汽车上的电机，而新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，新能源汽车包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，为了提高新能源汽车电机的散热性能，在新能源汽车电机上都安装有散热架，现有新能源汽车电机散热架包括散热风扇和电机支撑板，散热风扇就是用于对新能源汽车电机进行散热，但是散热风扇的固定位置是不可变的，进而无法根据实际需要对散热风扇与电机支撑板之间的距离进行调节。

技术实现要素：

基于背景技术存在的技术问题，本实用新型提出了新能源汽车电机散热架。

本实用新型提出的新能源汽车电机散热架，包括电机支撑板，所述支撑板的顶部开设有风孔，所述电机支撑板的底部四脚均焊接有支撑腿，且支撑腿的内部设置为中空结构，四个支撑腿之间设有位于风孔正下方的调节座，且调节座的顶部安装有多个散热风扇；

调节座的内部设置为中空结构，且调节座与对应的支撑腿之间安装有一个套管，套管的两端分别延伸至支撑腿的内部和调节座的内部，调节座的顶部内壁上转动安装有连接轴，且连接轴的底端焊接有位于调节座下方的转轮，连接轴的外侧螺纹安装有圆形结构的活动座，且活动座位于调节座的内部，活动座的外侧竖直开设有位置与套管相匹配的活动槽，且活动槽靠近连接轴的一侧内壁上设置为倾斜截面，活动槽设置为倾斜截面的一侧内壁上滚动安装有顶杆，顶杆远离连接轴的一端焊接有位于支撑腿内部的防滑垫，且防滑垫远离调节座的一侧与支撑腿远离调节座的一侧内壁紧密接触，顶杆的外侧与套管的内侧滑动安装。

优选地，所述风孔的两侧均设有多个开设在电机支撑板顶部的通孔，且位于风孔同一侧的多个通孔呈矩形阵列分布。

优选地，所述连接轴的顶部固定安装有第一轴承，且连接轴通过第一轴承与调节座的顶部内壁上转动连接。

优选地，所述调节座的底部内壁开设有通孔，且通孔的侧壁上焊接有与连接轴外侧相焊接的第二轴承。

优选地，所述活动座上开设有位置与连接轴相匹配的螺纹通孔，且螺纹通孔啮合有设置在连接轴外侧的弧形螺纹。

优选地，所述顶杆靠近连接轴的一端嵌装有滚珠，且滚珠与活动槽设置为倾斜截面的一侧内壁上滚动连接。

优选地，所述顶杆的外侧呈环形焊接有多个限位块，且限位块滑动连接有开设在套管内侧的限位槽，限位块远离调节座的一侧与限位槽远离调节座的一侧内壁相接触，且限位块的另一侧与限位槽的另一侧内壁之间固定安装有压缩弹簧。

优选地，所述支撑腿上开设有位置与套管相匹配的矩形槽，且矩形槽的两侧内壁上均开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有与套管相焊接的滑块。

本实用新型的有益效果：

1、通过转轮、连接轴、第二轴承、第一轴承、弧形螺纹和活动座上的螺纹通孔相配合，当调节座上的散热风扇需要进行高度调节时，转动转轮，带动活动座在调节座的内部进行向下位置移动，使得顶杆上的滚珠在活动槽设置为倾斜截面的一侧内壁上进行滚动；

2、通过防滑垫、顶杆、限位块、限位槽、压缩弹簧、套管、滑块和滑槽相配合，当顶杆上的滚珠在活动槽设置为倾斜截面的一侧内壁上进行滚动的过程中，处于拉伸状态的压缩弹簧带动对应的顶杆在套管的内部进行位置移动，顶杆带动防滑垫与支撑腿的侧壁相分离，然后在竖直方向上进行移动调节座，使得调节座上的散热风扇所在高度发生变化，然后反向转动转轮，使得顶杆上的防滑垫与支撑腿的侧壁进行紧密接触；

本实用新型经济实用，调节座上的散热风扇与电机支撑板之间的距离可以根据实际需要进行调节，使得新能源汽车电机散热架具有较好的散热效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的新能源汽车电机散热架的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的新能源汽车电机散热架的俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的新能源汽车电机散热架中调节座的剖视结构示意图；

图4为本实用新型提出的新能源汽车电机散热架的A-A的结构示意图；

图5为本实用新型提出的新能源汽车电机散热架的B-B的结构示意图。

图中：1电机支撑板、2风孔、3通孔、4支撑腿、5调节座、6 散热风扇、7套管、8连接轴、9转轮、10滑块、11弧形螺纹、12活动座、13螺纹通孔、14活动槽、15滚珠、16顶杆、17限位块、18 限位槽、19压缩弹簧、20防滑垫、21矩形槽。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步解说。

实施例

参考图1-5，本实施例中提出了新能源汽车电机散热架，包括电机支撑板1，支撑板1的顶部开设有风孔2，风孔2的两侧均设有多个开设在电机支撑板1顶部的通孔3，且位于风孔2同一侧的多个通孔3呈矩形阵列分布，电机支撑板1的底部四脚均焊接有支撑腿4，且支撑腿4的内部设置为中空结构，四个支撑腿4之间设有位于风孔 2正下方的调节座5，且调节座5的顶部安装有多个散热风扇6，调节座5的内部设置为中空结构，且调节座5与对应的支撑腿4之间安装有一个套管7，套管7的两端分别延伸至支撑腿4的内部和调节座5的内部，调节座5的顶部内壁上焊接有第一轴承，且第一轴承的内侧焊接有连接轴8，且连接轴8的底端焊接有位于调节座5下方的转轮9，连接轴8匹配有开设在调节座5底部内壁上的通孔，且通孔的侧壁上焊接有与连接轴8外侧相焊接的第二轴承，连接轴8的外侧螺纹安装有圆形结构的活动座12，且活动座12位于调节座5的内部，活动座12上开设有位置与连接轴8相匹配的螺纹通孔13，且螺纹通孔13啮合有设置在连接轴8外侧的弧形螺纹11，活动座12的外侧竖直开设有位置与套管7相匹配的活动槽14，且活动槽14靠近连接轴8的一侧内壁上设置为倾斜截面，活动槽14设置为倾斜截面的一侧内壁上滚动安装有顶杆16，顶杆16靠近连接轴8的一端嵌装有滚珠15，且顶杆16通过滚珠15与活动槽14设置为倾斜截面的一侧内壁上滚动连接，顶杆16远离连接轴8的一端焊接有位于支撑腿4内部的防滑垫20，且防滑垫20远离调节座5的一侧与支撑腿4远离调节座5的一侧内壁紧密接触，顶杆16的外侧呈环形焊接有多个限位块17，且限位块17滑动连接有开设在套管7内侧的限位槽18，限位块17远离调节座5的一侧与限位槽18远离调节座5的一侧内壁相接触，且限位块17的另一侧与限位槽18的另一侧内壁之间固定安装有压缩弹簧19，支撑腿4上开设有位置与套管7相匹配的矩形槽21，且矩形槽21的两侧内壁上均开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有与套管7相焊接的滑块10，通过转轮9、连接轴8、第二轴承、第一轴承、弧形螺纹11和活动座12上的螺纹通孔13相配合，当调节座5 上的散热风扇6需要进行高度调节时，转动转轮9，带动活动座12 在调节座5的内部进行向下位置移动，使得顶杆16上的滚珠15在活动槽14设置为倾斜截面的一侧内壁上进行滚动，通过防滑垫20、顶杆16、限位块17、限位槽18、压缩弹簧19、套管7、滑块10和滑槽相配合，当顶杆16上的滚珠15在活动槽14设置为倾斜截面的一侧内壁上进行滚动的过程中，处于拉伸状态的压缩弹簧19带动对应的顶杆16在套管7的内部进行位置移动，顶杆16带动防滑垫20与支撑腿4的侧壁相分离，然后在竖直方向上进行移动调节座5，使得调节座5上的散热风扇6所在高度发生变化，然后反向转动转轮9，使得顶杆16上的防滑垫20与支撑腿4的侧壁进行紧密接触，本实用新型经济实用，调节座5上的散热风扇6与电机支撑板1之间的距离可以根据实际需要进行调节，使得新能源汽车电机散热架具有较好的散热效果。

本实施例中，当调节座5上的散热风扇6与电机支撑板1之间的距离需要进行调节时，首先沿着顺时针进行转动转轮9，转轮9带动连接轴8在调节座5的顶部内壁上进行转动，同时连接轴8通过第二轴承在通孔的内部进行转动，由于连接轴8外侧的弧形螺纹11与活动座12上的螺纹通孔13相啮合，连接轴8带动活动座12在调节座 5的内部进行向下位置移动，此时处于拉伸状态的压缩弹簧19带动限位块17在限位槽18的内部进行滑动，多个限位块17所共同固定的顶杆16在套管7的内部进行位置移动，使得顶杆16上的滚珠15 在活动槽14设置为倾斜截面的一侧内壁上进行滚动，同时顶杆16带动防滑垫20在支撑腿4的内部进行水平位置移动，直到防滑垫20与支撑腿4的侧壁相分离，然后在竖直方向上进行移动调节座5，调节座5带动套管7上的滑块10在对应的滑槽上进行滑动，直到调节座 5上的散热风扇6移动到合适位置，最后沿着逆时针进行转动转轮9，转轮9带动连接轴8在调节座5的顶部内壁上进行转动，同时连接轴 8通过第二轴承在通孔的内部进行转动，由于连接轴8外侧的弧形螺纹11与活动座12上的螺纹通孔13相啮合，连接轴8带动活动座12 在调节座5的内部进行向上位置移动，活动槽14设置为倾斜截面的一侧内壁会对顶杆16进行挤压，顶杆16带动对应的限位块17在限位槽18内进行滑动，限位块17对压缩弹簧19进行拉伸，同时顶杆 16带动防滑垫20在支撑腿4的内部进行水平位置移动，直到防滑垫 20与支撑腿4的侧壁紧密接触，极大的保证了散热风扇6的散热效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。