一种船舶用管路贯穿装置的制作方法

本发明涉及贯穿装置领域，特别是涉及一种船舶用管路贯穿装置。

背景技术：

船舶的甲板或舱壁上需要设置贯穿孔，并在贯穿孔中加设管道用来在不同的区域之间传输水、电、气和信号等。发生火灾时，火和烟会通过管路贯穿装置在不同区域之间迅速扩散，对于昂贵的操纵设备、电缆数据处理设备和舰船航行来说是一大威胁，不但破坏船舶的操纵性能，而且电缆焚烧过程中产生大量的有毒烟雾和有毒气体，易造成重大的人员安全伤害。

现有船舶用电缆贯穿装置，大都采用护管穿过贯穿孔，并在护管内设置一个或多个用于贯穿电缆的管路。这种贯穿装置的密封、防火措施大都为在管路外敷设防火层，并在护管的两端与管路之间用防火密封胶密封。这种电缆贯穿装置在实际使用过程中存在如下缺点：（1）防火防护层少，防火可靠性低；（2）护管与管路之间，管路内部均存在未填充空间，一旦发生坍塌，不可避免地造成水流或烟气的进入或扩散，造成安全隐患。

技术实现要素：

本发明主要解决的技术问题是提供一种船舶用管路贯穿装置，能够进一步提高船舶用管路贯穿装置的密封和防火可靠性，降低现有技术存在的安全隐患。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种船舶用管路贯穿装置，与舱壁或甲板连接，包括：贯穿孔、导入管、防护管、管路和防火密封填料；所述贯穿孔设置在所述舱壁或甲板上，所述导入管贯穿所述贯穿孔，所述防护管贯穿于所述导入管的内部；所述管路为一个以上，贯穿所述防护管；所述防护管的长度小于所述导入管的长度；所述防护管的两端位于所述导入管内侧及所述导入管的内壁面与所述防护管的外壁面之间均填充所述防火密封填料。

在本发明一个较佳实施例中，相邻的所述耐火套管之间，耐火套管与防护管的内壁面之间填充所述防火密封填料。

在本发明一个较佳实施例中，所述防护管的外壁面位于所述导入管的部分还缠绕有一层防火带。

在本发明一个较佳实施例中，所述防护管的外径占所述导入管内径的3/2～3/4。

在本发明一个较佳实施例中，所述管路为耐腐蚀、可燃烧管道。

在本发明一个较佳实施例中，所述管路为塑料管或玻璃钢管。

在本发明一个较佳实施例中，所述防护管任意一端的密封防火填料的厚度等于所述导入管与所述防护管的长度之差的一半。

在本发明一个较佳实施例中，所述密封防火填料为膨胀体系，其膨胀倍率为10～25倍。

在本发明一个较佳实施例中，所述密封防火填料包括如下重量份组分：环氧树脂100份、膨胀石墨20～30份、ifr阻燃剂15～20份、氧化石墨8～10份、防火胶黏剂20～30份、增强纤维30～50份、空心玻璃微珠10～20份、功能助剂8～15份、硬脂酸锌2～3份、石蜡油10～15份、发泡促进体系10～20份和固化剂5～10份。

本发明的有益效果是：本发明一种船舶用管路贯穿装置，通过在管路内设置耐火套管，并通过在管路与导入管之间的间隙内填满防火密封材料，一方面有效提高了管路贯穿装置整体的防火性能和密封防水、阻烟性能，另一方面提升了管路贯穿装置整体的结构强度，有效防止管路坍塌造成水流或烟气的进入或扩散，提升管路贯穿装置的整体安全防护性能。

附图说明

图1是本发明一种船舶用管路贯穿装置一较佳实施例1的立体结构示意图；

图2是本发明一种船舶用管路贯穿装置一较佳实施例2的立体结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1.舱壁，2.甲板，3.贯穿孔，4.导入管，5.防护路，6.管路，7.防火密封填料，8.防火带。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1和图2，本发明实施例包括：

实施例1

本发明揭示了一种船舶用管路贯穿装置，与舱壁1连接，包括：贯穿孔3、导入管4、防护管5、管路6和防火密封填料7。

所述贯穿孔3为开设在所述舱壁1上的圆形通孔，所述导入管4贯穿所述贯穿孔3。所述防护管5贯穿于所述导入管4的内部，且防护管5的外径占所述导入管4内径的2/3～3/4。该防护管5为大孔径管路，其内可容纳1个以上不同规格的管路6。通过在防护管5内设置管路6，可以利用防护管进一步提升整个管路贯穿装置的防火性能。

所述管路6为耐腐蚀、可燃烧管道，如塑料管或玻璃钢管，而不是钢管、铁管等可焊接的管道。该管道6有助于提升整个管路贯穿装置的防腐蚀性能。

所述防护管5的长度小于所述导入管4的长度，防护管5的两端位于导入管的内侧填充有防火密封填料7，为位于所述防护管5任意一端的密封防火填料7的厚度等于所述导入管4与所述防护管5的长度之差的一半，优选地为25～35mm。

所述导入管4的内壁面与所述防护管5的外壁面之间均填充也所述防火密封填料7。通过将导入管4的内壁面与防护管5的外壁面之间的整个区域内全部填充防火密封填料，一方面有助于进一步提升管路贯穿装置的防火、密封性能，防止端部防火、密封性能不足引起的渗水、漏烟气等情况的发生；另一方面，在上述空间内填满、填实防火密封填料可以有效防止管路坍塌造成水流或烟气的进入或扩散，提升管路贯穿装置的整体安全防护性能。

优选地，相邻的所述管路6之间，管路6与防护管5的内壁面之间也填充所述防火密封填料7。在防护管5内部间隙填充防火密封填料，一方面在导入管4的内壁面与所述防护管5的外壁面之间防火密封填料的基础上，进一步提升管路贯穿装置整体的防火、密封性能；另一方面在导入管4的内壁面与所述防护管5的外壁面之间防火密封填料的基础上将防护管5的内部间隙填满、填实，进一步防止管路坍塌造成水流或烟气的进入或扩散，提升管路贯穿装置的整体安全防护性能。

上述密封防火填料7为膨胀体系，遇到明火后迅速膨胀，其膨胀倍率为10～25倍，能够有效地密封管路的管孔，并填实管孔，保证在0.1mpa水压的情况下不漏水，从而保证失火或进水舱室的管路贯穿装置部位不影响到隔壁舱室。

具体地，所述防火密封材料包括如下重量份组分：环氧树脂100份、膨胀石墨20～30份、ifr阻燃剂15～20份、氧化石墨8～10份、防火胶黏剂20～30份、增强纤维30～50份、空心玻璃微珠10～20份、功能助剂8～15份、硬脂酸锌2～3份、石蜡油10～15份、发泡促进体系10～20份和固化剂5～10份；其中，所述ifr阻燃剂包括重量比为3～5：2～3:1～2的磷酸酯、聚磷酸胺和季戊四醇。

所述防火胶黏剂为重量比为5～10：0.5～1：2～3:1～2的α,β-端羟基聚二甲基硅氧烷、成瓷剂、陶瓷粉和氢氧化镁的混合物。

所述功能助剂包括吸烟剂和憎水剂。

所述增强纤维为玻璃纤维。

所述发泡促进体系包括本领域常用的环氧树脂发泡剂和发泡促进剂。

实施例2

与实施例1的区别在于，所述船舶用管路贯穿装置与甲板2连接。所述防护管5的外壁面位于所述导入管4的部分还缠绕有一层防火带8。由于甲板2在船运行的过程中可能受到外力的冲击，使管路贯穿装置中的防护管5产生轻微的移动，从而影响密封性能。因此，通过在防护管5的外壁面上缠绕一层防火带，一方面提升防护管5的耐高温、耐火、耐压性能，另一方面有效防止防护管5的轻微移动，提升管路贯穿装置整体的密封性能。

本发明一种船舶用管路贯穿装置，通过在防护管内设置管路，并通过在防护管与导入管之间的间隙内填满防火密封材料，一方面有效提高了管路贯穿装置整体的防火性能和密封防水、阻烟性能，另一方面提升了管路贯穿装置整体的结构强度，有效防止管路坍塌造成水流或烟气的进入或扩散，提升管路贯穿装置的整体安全防护性能。

本发明的管路贯穿装置，具有优异的耐火、阻火和阻水的功能，其经过1小时火烧试验后，仍能耐0.1mpa的水压（相对于10米深水压），可有效保证失火舱室的管路贯穿部门不影响到隔壁的舱室。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。