一种电动机转子的制作方法

本实用新型涉及电动机技术领域，具体地，涉及一种电动机转子。

背景技术：

随着人们对环境及空气质量的日益重视，节能、绿色、环保的新能源电动汽车逐渐成为家用、公交、物流等汽车的发展方向，电动汽车已经逐渐代替现有的燃油汽车，为了提高新能源电动汽车的舒适性，新能源电动汽车必须配备相应的空调系统，作为空调系统的心脏-压缩机，则是必不可少的关键零部件之一。电动机则是电动压缩机中的核心零部件，直接影响电动压缩机的噪音、振动、节能，而低噪、高效、低振的电动机转子已经成为一个非常急迫的研究课题。

中国发明专利(公告号：CN103650293B，授权公告日：2016.05.04)公开了一种永久磁铁嵌入式电动机、压缩机、送风机和制冷空调装置，其结构如图1至图3所示，永久磁铁嵌入式电动机2具备定子21，卷线有定子绕组的多个齿部间隔着槽部等角度间隔地配置在其周围上，以及转子22，在其周向上等角度间隔地埋设有多个永久磁铁，该转子被保持成在上述定子的内圆周面旋转自如，上述转子的外圆周由对应于上述永久磁铁而在周向上等角度间隔地隔出的多个分割外圆周面来构成，上述分割外周面由第一曲面与第二曲面形成，该第一曲面，在上述分割外周面的周向中心处与上述转子的轴心之间的径向距离为最大，且从该周向中心朝向周向两端地形成，该第二曲面，从上述分割外周面的周向两端朝向周向中心，由以上述转子的轴心为中心轴，且其与上述定子的内周面之间的径向距离大于上述第一曲面与上述定子的内周面之间的径向距离的圆弧面形成并与上述第一曲面交接，上述第一曲面的与上述第二曲面交接的两端间的距离小于在上述分割外周面的周向中心处与径向正交的方向上的上述永久磁铁的宽度。

如图1至图3所示的电动机，解决了永久磁铁在与径向正交的方向上的宽度增大问题，具有能够进一步实现永久磁铁嵌入式电动机的磁力强化的效果，但是，由于新能源汽车要求更高的静音、振动问题，上述电动机的磁力分布不够理想，转子外圆周部份铁芯的磁通分布紊乱，而使噪音及振动不能满足客户的需求的电动机。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型公开一种电动机转子，包括转子，转子具有钢片层叠成柱状的转子铁芯，转子铁芯内部等角度间隔嵌入多个稀土磁铁，相邻两个稀土磁铁的端部磁极相反，转子的外周面具有多个V型隔磁槽，每个V型隔磁槽位于相邻两个稀土磁铁之间，每个V型隔磁槽的两端分别连接有圆弧隔磁槽，每个圆弧隔磁槽与每个稀土磁铁之间具有两个中部导磁槽。

根据本实用新型的一实施方式，上述的每个圆弧隔磁槽包括两个端部隔磁槽及中部隔磁槽，两个端部隔磁槽分别连接两个V型隔磁槽，中部隔磁槽分别连接两个端部隔磁槽。

根据本实用新型的一实施方式，上述的两个中部导磁槽的一侧分别具有一端部导磁槽，两个端部导磁槽位于每个圆弧隔磁槽与每个稀土磁铁之间。

根据本实用新型的一实施方式，上述的每个端部导磁槽与每个稀土磁铁之间具有夹角。

根据本实用新型的一实施方式，上述的夹角的角度介于30°至90°之间。

根据本实用新型的一实施方式，上述的转子圆半径与多个稀土磁铁对应的转子外圆周半径的比介于1.1至2之间。

根据本实用新型的一实施方式，上述的多个稀土磁铁为矩形结构。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的电动机转子安装于电动机，改善转子的外圆周磁通分布，使得电动机实现高效率、低噪音、低振动的效果，且能确保电动机的可靠性及在高频率下也能稳定运转。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型现有技术的电动机定子与电动机转子的结构示意图；

图2为本实用新型现有技术的电动机定子的局部放大图；

图3为本实用新型现有技术的电动机磁力线图；

图4为本实用新型一实施方式中电动机转子的结构示意图；

图5为本实用新型一实施方式中电动机转子的局部放大图；

图6为本实用新型一实施方式中电动机的电动机磁力线图；

图7为本实用新型的电动机与现有技术的电动机齿槽转矩对比图；

图8为本实用新型的电动机与现有技术的电动机感应电压波形对比图。

附图标记说明：

1、转子；

11、转子铁芯；

111、多个V型隔磁槽；

112、圆弧隔磁槽；

1121、两个端部隔磁槽；

1122、中部隔磁槽；

113、两个中部导磁槽；

114、两个端部导磁槽；

12、多个稀土磁铁；

13、本实用新型的电动机磁力线；

A、每个端部导磁槽与每个稀土磁铁之间的夹角；

R1、转子圆半径；

R2、转子外圆周半径；

2、现有技术的电动机；

21、现有技术的定子；

22、现有技术的转子；

23、现有技术的电动机磁力线。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示诸如上、下、左、右、前、后……仅用于解释在某一特定姿态如附图所示下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

为能进一步了解本实用新型的内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

本实用新型的电动机转子应用于新能源汽车的空调系统，请参照图4至图8，电动机转子包括转子1，转子1是以模具将电磁钢板冲压成预定形状，按照规定数量层叠而成的转子铁芯11。转子铁芯11内部等角度间隔嵌入多个稀土磁铁12，每个稀土磁铁12的两端分别磁化为N极和S极，相邻两个稀土磁铁12的同一端部磁极相反，多个稀土磁铁12为钕铁硼材料制备而成的长方柱体结构。多个稀土磁铁12的数量为2个以上即可，在本实施方式中，多个稀土磁铁12的数量为6个。

转子1的外周面具有多个V型隔磁槽111，每个V型隔磁槽111位于相邻两个稀土磁铁12之间，每个V型隔磁槽111的两端分别连接有圆弧隔磁槽112，每个圆弧隔磁槽112与每个稀土磁铁12之间具有两个中部导磁槽113。每个圆弧隔磁槽112包括两个端部隔磁槽1121及中部隔磁槽1122，两个端部隔磁槽1121分别连接两个V型隔磁槽111，中部隔磁槽1122分别连接两个端部隔磁槽1121。两个中部导磁槽113的一侧分别具有一端部导磁槽114，两个端部导磁槽114位于每个圆弧隔磁槽112与每个稀土磁铁12之间。转子1的外周面的结构改善转子1的外圆周磁通分布，使得电动机的磁力更加强化，提高生产效率，降低电动机噪音，降低电动机震动。在本实施方式中，多个V 型隔磁槽111的数量对应多个稀土磁铁12的数量，因此，多个V型隔磁槽111 亦为6个

每个中部导磁槽113均垂直于对应的每个稀土磁铁12，每个端部导磁槽 114与每个稀土磁铁12之间具有夹角A。夹角A的角度介于30°至90°之间。转子圆心与转子外圆周中心不重合，并且，转子圆半径R1与多个稀土磁铁12 对应的转子外圆周半径R2的比介于1.1至2之间。使得电动机的磁力更加强化，提高生产效率，降低电动机噪音，降低电动机震动。

综上所述，在本实用新型一或多个实施方式中，本实用新型的电动机转子安装于电动机，改善转子的外圆周磁通分布，使得电动机实现高效率、低噪音、低振动的效果，且能确保电动机的可靠性及在高频率下也能稳定运转。

上仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。