一种电机转子的制作方法

本实用新型属于新能源汽车电机技术领域，具体涉及一种电机转子。

背景技术：

目前，电动汽车由电机作为原动机驱动汽车，作为乘用车顾客对汽车产生的噪声比较敏感，对静音要求特别高，对于乘客来说希望有一个安静舒适的乘车环境。但是在现有技术中转子铁芯堆叠时彼此之间存在的间隙使得电机旋转时产生噪音，而且转子铁芯之间的间隙加剧了电机转子在运转时的不平衡性。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便，能够有效地除去因转子铁芯堆叠时彼此之间存在的间隙使得电机旋转时产生噪音的电机转子。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种电机转子，包括转轴和转子铁芯，所述转子铁芯套接在转轴上，转轴上安装多个转子铁芯，相邻两转子铁芯之间有间隙，在所述间隙中设有用于填充间隙的柔性填充材料。

进一步的，所述柔性填充材料为硅胶，在相邻两转子铁芯之间涂抹硅胶，硅胶填充于间隙中。

进一步的，所述硅胶的厚度与相邻两转子铁芯之间间隙的高度对应。

进一步的，所述柔性填充材料为橡胶垫，在相邻两转子铁芯之间设有橡胶垫，橡胶垫套接在转轴上，橡胶垫的厚度略高于相邻两转子铁芯之间的高度，相邻两转子铁芯挤压橡胶垫。

进一步的，所述电机转子还包括动平衡板，动平衡板套接在转轴上与转轴上两端部的转子铁芯接触，动平衡板的一面与转子铁芯的端面贴合，动平衡板的另一面上设有动平衡孔。

进一步的，所述转轴的一端设有用于限位的台肩，转轴的另一端设有环形卡槽，电机转子还包括用于紧固转子铁芯的圆螺母，圆螺母卡接在环形卡槽中。

进一步的，所述动平衡板和转子铁芯均套接在转轴上，电机转子中的一个动平衡板的一面与台肩的端面接触，动平衡板的另一面与转子铁芯贴合，电机转子中的另一个动平衡板的一面与转子铁芯贴合，动平衡板的另一面与圆螺母的端面接触。

进一步的，所述转轴上设有长条形槽，转子铁芯与转轴配合的孔上设有凸起Ⅰ，动平衡板与转轴配合的孔上设有凸起Ⅱ，动平衡板和转子铁芯通过凸起Ⅰ和凸起Ⅱ与长条形槽配合套接在转轴上。

采用本实用新型技术方案的优点为：

1、本实用新型在相邻两转子铁芯之间涂抹硅胶或设置橡胶垫，消除了转子铁芯之间的间隙，能够有效地除去因转子铁芯堆叠时彼此之间存在的间隙使得电机旋转时产生的噪音以及因转子铁芯之间的间隙导致电机转子在运转时产生的不平衡。

2、本实用新型的电机转子，在堆叠的转子铁芯之间涂抹硅胶或设置橡胶垫之后可以堵住相邻转子铁芯在没有涂抹硅胶时的间隙，并且因为相邻转子铁芯之间的间隙被堵住从而消除了因转子间隙在运转时因气流流过间隙而产生的噪音，同时也消除了因间隙而产生的不平衡性，此外也因为涂抹上硅胶或设置橡胶垫可以有效的防止细微物质进入转子铁芯，进而避免了外界杂质进入转子铁芯与转轴之间对转子铁芯和转轴造成损害。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型电机转子整体结构示意图。

图2为本实用新型转轴的结构示意图。

图3为本实用新型转子铁芯的结构示意图。

图4为本实用新型动平衡板的结构示意图。

上述图中的标记分别为：1、转轴；2、转子铁芯；4、硅胶；5、动平衡板。

具体实施方式

在本实用新型中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“平面方向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图4所示，一种电机转子，其特征在于：包括转轴1和转子铁芯2，转子铁芯2套接在转轴1上，转轴1上安装多个转子铁芯2，相邻两转子铁芯2之间有间隙，在间隙中设有用于填充间隙的柔性填充材料。柔性填充材料设置在相邻两转子铁芯2之间，避免了两刚性件的直接接触，避免了转子铁芯2运转时产生碰撞导致产生噪声和转子铁芯2发生损坏的现象。在相邻两转子铁芯之间设置柔性填充材料之后可以堵住相邻转子铁芯之间的间隙，消除了转子铁芯之间的间隙，能够有效地除去因转子铁芯堆叠时彼此之间存在的间隙使得电机旋转时产生的噪音以及因转子铁芯之间的间隙导致电机转子在运转时产生的不平衡。

在本实用新型的第一种实施例中柔性填充材料为硅胶4，在相邻两转子铁芯2之间涂抹硅胶4，硅胶4填充于间隙中；硅胶4的厚度与相邻两转子铁芯2之间间隙的高度对应。在本实用新型的第二种实施例中柔性填充材料为橡胶垫，在相邻两转子铁芯2之间设有橡胶垫，橡胶垫套接在转轴1上，橡胶垫的厚度略高于相邻两转子铁芯2之间间隙的高度，相邻两转子铁芯2挤压橡胶垫。本实用新型的电机转子，在堆叠的转子铁芯之间涂抹硅胶或设置橡胶垫之后可以堵住相邻转子铁芯在没有涂抹硅胶时的间隙，并且因为相邻转子铁芯之间的间隙被堵住从而消除了因转子间隙在运转时因气流流过间隙而产生的噪音，同时也消除了因间隙而产生的不平衡性，此外也因为涂抹上硅胶或设置橡胶垫可以有效的防止细微物质进入转子铁芯，进而避免了外界杂质进入转子铁芯与转轴之间对转子铁芯和转轴造成损害。

上述电机转子还包括动平衡板5，动平衡板5套接在转轴1上与转轴1上两端部的转子铁芯接触，动平衡板5的一面与转子铁芯2的端面贴合，动平衡板5的另一面上设有动平衡孔。在本实用新型中设有两个动平衡板5分别位于转轴1上两端部的转子铁芯的端部。当电机转子制造完成装配到电机中时，需要对电机转子进行动平衡试验，根据试验结果在动平衡板5上打去料孔即动平衡孔，以保证电机转子自身转动时的平衡，动平衡板5的设置为电机转子的优化提供了基础。

转轴1的一端设有用于限位的台肩11，转轴1的另一端设有环形卡槽12，电机转子还包括用于紧固转子铁芯2的圆螺母13，圆螺母13卡接在环形卡槽12中；动平衡板5和转子铁芯2均套接在转轴1上，电机转子中的一个动平衡板5的一面与台肩11的端面接触，动平衡板5的另一面与转子铁芯2贴合，电机转子中的另一个动平衡板5的一面与转子铁芯2贴合，动平衡板5的另一面与圆螺母13的端面接触。圆螺母13卡接在环形卡槽12中将动平衡板5和转子铁芯2锁紧。

为防止动平衡板5和转子铁芯2套接在转轴1上时，动平衡板5和转子铁芯2相对于转轴1转动，在转轴1上设有长条形槽14，转子铁芯2与转轴1配合的孔上设有凸起Ⅰ21，动平衡板5与转轴1配合的孔上设有凸起Ⅱ51，动平衡板5和转子铁芯2通过凸起Ⅰ21和凸起Ⅱ51与长条形槽14配合套接在转轴1上。凸起Ⅰ21和凸起Ⅱ51与长条形槽14，可避免由于动平衡板5和转子铁芯2相对于转轴1转动，产生噪声或引起电磁线的干扰的现象发生。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。