一种新型的电动船用发动电机冷却装置的制作方法

本实用新型涉及电动船电机冷却，具体指一种新型的电动船用发动电机冷却装置。

背景技术：

电动船是用电力推进的船舶，电力来自蓄电池或船用发电机。一些小型水面舰船或水下舰艇利用柴油机或汽轮机带动发电机发电，转动推进电机推进舰艇。电动船的发动电机由于散热慢容易烧毁，因此需要采用冷却装置配合进行冷却处理，确保其正常运行。现有的电动船发动电机的冷却方式有两种，一是风冷，二是水冷。风冷的冷却方式对于长时间航行时电机容易产生高温警报。而对于常用且可长时间使用的冷水却存在从船外部的海或湖吸水的问题，经过循环对电机进行冷却后排出船舷外，水冷的冷却方式虽然效果好，但却容易因为循环用水造成内湖或者景区水域污染。相对于环保理念确是背道而驰了。因此针对现有的技术问题进行改进是本实用新型研究的目的。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型在于提供一种新型的电动船用发动电机冷却装置，能够有效解决上述现有技术存在的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种新型的电动船用发动电机冷却装置，包括用于容纳冷却水的水箱，所述水箱通过船体底面的装置孔洞与船舷外侧的海水相接触设置，所述水箱与海水相接触的侧面与船体密封固接且为冷热传递的导热板；所述水箱通过均匀盘绕于发动电机外侧的进出水管循环连通水箱。

所述水箱至少包含一个与船舷外侧相接触且与船体密封固接的侧面。

所述进出水管通过抽水泵连接水箱的出水口和进水口。

本实用新型的优点：

本实用新型将传统的循环用水水冷的冷却方式改进为封闭的淡水水箱，通过导热板使用船舷外的水对水箱里的淡水及时快速地进行热传导降温，再对发动机进行冷却。该装置的冷却方式冷却效果好，高效快速解决冷却用水的降温问题，循环水不会排至船舷外，特别对于风景区的内湖或内河电动船，不会给水域造成任何相关污染，且冷却用水不会因循环内外水而被堵塞。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员理解，现将实施例结合附图对本实用新型的结构作进一步详细描述：

参考图1，一种新型的电动船用发动电机冷却装置，包括用于容纳冷却水的水箱1，所述水箱1通过船体2底面的装置孔洞与船舷外侧的海水相接触设置，所述水箱1与海水相接触的侧面与船体2密封固接且为冷热传递的导热板3；所述水箱1通过均匀盘绕于发动电机4外侧的进出水管5循环连通水箱1，所述进出水管5通过抽水泵（未标识）连接水箱1的出水口6和进水口7；所述水箱1至少包含一个与船舷外侧相接触且与船体2密封固接的侧面。

图1中箭头表示船舷外侧水流方向。将传统的循环用水水冷的冷却方式改进为封闭的淡水水箱1，在船体2上开设通孔，将水箱1固接在船体2通孔处，使得水箱1与湖泊相接触，且接触面设置为可进行冷热传递的导热板3材料，水箱1的淡水通过抽水泵抽水经盘绕在发动电机4外侧的进出水管5循环至水箱1，对发动电机4进行冷却，而冷却后的淡水温度升高回流至水箱1，根据电动船航行，其船体2四周的水处于波动状态，以及船外水温较低的特点，通过导热板3可及时快速对水箱1里的淡水进行降温，再对发动机进行冷却。该装置的冷却方式冷却效果好，高效快速解决冷却用水的降温问题，不需要进行海底阀，循环水不会排至船舷外，特别对于风景区的内湖或内河电动船，不会给水域造成任何相关污染，且冷却用水不会被堵塞。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属于本实用新型的涵盖范围。