一种立体车库控制配电箱的制作方法

本实用新型涉及配电设备领域，具体涉及一种立体车库控制配电箱。

背景技术：

伴随着我国国民经济的高速发展以及城市化水平的不断加快，车辆的拥有量在飞速增长。车辆的不断增多，城市道路设施跟不上经济发展的步伐，造成了动态交通的严重阻塞。同时停车场地设置的不合理，出现了严重的占道停车，占用居住小区绿地，造成静态交通混乱现象，从而进一步加剧了交通拥挤，破坏了城市的居住环境和城市形象，破坏了动态交通和静态交通的关系，形成了恶性循环。

目前我国城市内大部分都采用平面式停车场，该种停车场占地面积大、设备复杂、有效停车位置少、对人员车辆安全的保障性差。平面式停车场由于上述占地面积大、造价高、存车效率低，人员与车辆安全保障差等弊病，对于开发商的效益和业主的使用都非常不利。因此，立体车库作为一种占地面积小的停车方式正在不断得到发展和应用。

在立体车库中，电气控制柜是一项极为重要的配件，控制柜是按电气接线要求将开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备组装在封闭或半封闭金属柜中或屏幅上，其布置应满足电力系统正常运行的要求，便于检修，不危及人身及周围设备的安全。

配电箱包括的零件有包括双电源切换开关、断路器、交流接触器、热继电器、中间继电器、保险、按钮、指示灯、指示仪表、接线端子等。常用的配电箱有木制和金属制两种。

电源控制箱也是配电柜的一种，是配电系统的末级设备，是按电气接线要求将开关设备、测量仪表、保 护电器和辅助设备组装在封闭或半封闭金属柜中或屏幅上，构成的低压配电装置，用于各发、 配、变电所。电源控制箱通常安装于地下室、配电室、强电井等地方。

目前，公开号为CN107910789A的中国专利公开了一种防水防爆配电箱，其包括外壳，所述外壳的顶部固定连接有斜坡，所述外壳的内腔设置有隔板，所述隔板上贯穿设置有限位管，所述外壳的右侧且位于隔板的底部贯穿设置有电源接口，所述外壳的右侧且位于隔板的顶部镶嵌有涡轮风扇，所述外壳正表面的左侧通过转轴活动连接有装置盖，所述装置盖上设置有装置锁，所述外壳内腔的右侧固定连接有与装置锁配合设置的卡块，所述装置盖包括外板和内板。

这种防水防爆配电箱虽然通过装置盖的改良，以及斜坡、限位管、电源接口和网板的配合使用，使得配电箱具有防水防爆功能，避免了现由于电箱漏水或者受到外部冲击而导致的电器设备损坏，但是电源控制箱在安装和拆卸过程中较为困难，一般是通过螺钉固定在墙面上，当需要拆卸控制箱进行维修时，则需要反复拧动螺钉，容易使得螺钉定位不准确，安装牢固性降低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种立体车库控制配电箱，其具有拆卸时不需要拧动螺钉，避免重复拆装后造成箱体定位不准确，防止安装牢固性降低的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种立体车库控制配电箱，箱体、箱门和设于箱体内的线架，箱体背向箱门的一侧设有安装组件，用于将箱体固定在墙面上，安装组件包括固定在墙面上的安装板，箱体上一体设有嵌块，嵌块横截面呈“凸”字形设置，安装板上对应嵌块的位置设有与嵌块相互适配的嵌槽，嵌槽顶部和底部均设有开口，嵌槽两侧的开口上均活动连接有用于固定嵌块的锁紧机构，锁紧机构包括活动连接在嵌槽上并与开口适配的锁紧杆，以及用于推动锁紧杆封闭开口的推动件。

通过采用上述技术方案，在对控制箱进行初始安装时，需要将安装板固定在墙面上，然后将嵌块对应嵌设在嵌槽中，待箱体置于确定位置后，再通过锁紧机构将嵌块与嵌槽相互固定定位，从而确定箱体的安装位置。在需要拆卸箱体时，只需要通过推动件推动锁紧杆，使锁紧机构打开，嵌块脱离嵌槽，从而方便操作人员将箱体从安装板上卸下，便于操作人员对控制箱的拆卸和检修，而由于箱体在拆卸时不需要拧动螺钉，避免了重复拆装后箱体定位不准确、安装牢固性降低的情况。

进一步设置：锁紧杆通过旋转杆转动连接在开口一侧，推动件包括用于驱动旋转杆旋转的推动电机，推动电机与旋转杆之间还设有用于限制其旋转的锁紧件。

进一步设置：锁紧件包括一体设置在旋转杆上的锁紧蜗轮，锁紧蜗轮与旋转杆同轴心设置，推动电机的输出轴上设有锁紧蜗杆，锁紧蜗杆与锁紧蜗轮相互啮合。

通过采用上述技术方案，推动电机的输出轴旋转，带动旋转杆，使旋转杆带着锁紧杆旋转，可以在需要时将锁紧杆旋转至封闭开口的位置，从而达到固定箱体的目的。同时，由于蜗轮蜗杆的自锁性，箱体在安装后不会由于自身重量打开锁紧杆，提升了锁紧杆的安装牢固性。

进一步设置：锁紧杆通过设于安装板上的滑槽呈水平方向滑移连接在安装板上，且锁紧杆对应开口设置，滑槽内对应开口侧面位置固定有用于限制锁紧杆滑移的限位板。

进一步设置：推动件包括水平固定在安装板上的活动油缸，活动油缸的输出轴固定在锁紧杆一端。

通过采用上述技术方案，需要安装箱体时，可以通过活动油缸带动锁紧杆在滑槽内滑移，通过嵌槽底部和顶部的锁紧杆就能够将箱体固定锁紧，从而达到固定箱体的目的。

进一步设置：锁紧杆与嵌块相贴合的面上均设有固定齿，二者固定齿相适配，用以锁紧嵌块与锁紧杆，确定箱体和嵌块的位置。

通过采用上述技术方案，固定齿之间的相互配合能够将嵌槽与嵌块卡紧，避免嵌块在嵌槽内滑动而造成箱体位置的偏移。

进一步设置：安装板通过若干个环绕安装板设置的膨胀螺钉固定在墙面上。

通过采用上述技术方案，通过膨胀螺钉，能够提升安装板固定的牢固性，达到更好的安装效果和安装稳定性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

能够将箱体从安装板上拆下，方便操作人员对控制箱的拆卸和检修，箱体能够反复拆卸而不影响其安装定位和安装牢固性，提升其安装精度，提升整体的安装效果和安装稳定性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是实施例1的结构示意图；

图2是实施例1中用于显示安装组件的示意图；

图3是实施例1中安装组件的结构示意图；

图4是实施例2中抬升组件的结构示意图；

图5是实施例3中的结构示意图；

图6是实施例4中的结构示意图；

图7是实施例5中的结构示意图。

图中，1、箱体；11、箱门；12、线架；13、出口；14、顶盖；15、销块；16、环形槽；2、抬升组件；21、滑移板；22、升降件；23、剪叉式抬升架；231、第一铰接杆；232、第二铰接杆；233、升降气缸；24、升降齿条；25、升降齿轮；26、升降电机；27、升降蜗轮；28、升降蜗杆；3、安装组件；31、安装板；32、嵌块；33、嵌槽；34、底板；4、锁紧机构；41、锁紧齿轮；42、锁紧齿条；43、锁紧齿块；44、固定齿轮；45、滑动块；46、锁紧杆；5、驱动件；51、驱动气缸；52、推动气缸；6、推动件；61、推动电机；62、锁紧件；621、锁紧蜗杆；622、锁紧蜗轮；63、活动油缸；64、固定齿；7、限位板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。

本实用新型所采用的技术方案是：

实施例1，一种循环式立体车库电源控制柜，如图1所示，包括箱体1、箱门11和设于箱体1内的线架12，箱体1顶部开设有出口13，线架12滑动连接在箱体1内，线架12顶部设有与出口13匹配的顶盖14，线架12与箱体1之间还设有用于推动线架12使其从出口13推出的抬升组件2，抬升组件2包括垂直于水平面滑移连接在箱体1内的滑移板21，滑移板21与箱体1内底面之间设有用于推动滑移板21升降的升降件22。

如图1所示，升降件22包括剪叉式抬升架23，剪叉式抬升架23包括中间位置相互铰接的第一铰接杆231和第二铰接杆232，剪叉式抬升架23的一侧分别与箱体1底面和滑移板21滑动连接，另一侧分别与箱体1底面和滑移板21铰接。箱体1底面上设有升降气缸233，升降气缸233的输出轴铰接在剪叉式抬升架23与箱体1底面滑移连接的一端，升降气缸233的本体与箱体1底面铰接。

如图1所示，第一铰接杆231、第二铰接杆232以及升降气缸233均关于滑移板21的中心线对称设置有两组。顶盖14底面上设有销块15，销块15呈环形设置，箱体1顶面上设有与销块15配合的环形槽16，线架12位于箱体1内时，销块15与环形槽16相互配合。

如图2和图3所示，箱体1背向箱门11的一侧设有安装组件3，用于将箱体1固定在墙面上，安装组件3包括固定在墙面上的安装板31，箱体1上一体设有嵌块32，嵌块32横截面呈“凸”字形设置，安装板31上对应嵌块32的位置设有与嵌块32相互适配的嵌槽33，嵌块32能够在嵌槽33中相对滑移，嵌槽33和嵌块32之间设有用于固定嵌块32位置的锁紧机构4，锁紧机构4包括一体设于嵌块32侧面的锁紧齿条42和转动连接在安装板31内并与齿条啮合的锁紧齿轮41。

如图2和图3所示，锁紧机构4包括用于紧固锁紧齿轮41以避免其旋转的锁紧齿块43，所述锁紧齿块43滑移连接在安装板31内，并通过设于安装板31内的驱动件5带动使其朝向或背向锁紧齿轮41一侧滑移。驱动件5包括驱动气缸51，锁紧齿块43固定在驱动气缸51的输出轴上，驱动气缸51的输出轴朝向锁紧齿轮41一侧设置。锁紧齿轮41、锁紧齿条42和锁紧齿块43均关于嵌块32的中心线对称设置有两组。

实施例2，一种循环式立体车库电源控制柜，与实施例1的不同之处在于，如图4所示，升降件22包括固定在滑移板21一侧的升降齿条24，升降齿条24垂直于水平面设置，滑移板21内嵌设有升降齿轮25，升降齿轮25转动连接在滑移板21上并与升降齿条24相互啮合。升降齿轮25通过升降轴转动连接在滑移板21上，滑移板21上固定有升降电机26，升降轴上同轴心设有升降蜗轮27，滑移板21上转动连接有升降蜗杆28，升降蜗轮27与升降蜗杆28相互啮合，且升降蜗轮27由升降电机26带动旋转。

实施例3，一种循环式立体车库电源控制柜，与实施例1的不同之处在于，如图2和图5所示，锁紧机构4包括与锁紧齿轮41相互平行的固定齿轮44，固定齿轮44通过滑动块45滑移连接在箱体1上，且固定齿轮44能够在滑动块45上旋转，固定齿轮44与锁紧齿轮41啮合时，也与锁紧齿条42啮合。锁紧机构4还包括用于推动滑动块45朝向锁紧齿轮41一侧滑移的推动气缸52，推动气缸52与滑动块45之间设有推动杆，推动杆两端分别与推动气缸52的输出轴和滑动块45铰接。嵌槽33底部设有用于确定嵌块32位置的底板34，底板34活动连接在安装板31上，并与安装板31相互垂直。

实施例4，一种循环式立体车库电源控制柜，与实施例3的不同之处在于，如图2和图6所示，嵌槽33顶部和底部均设有开口，嵌槽33两侧的开口上均活动连接有用于固定嵌块32的锁紧机构4，锁紧机构4包括活动连接在嵌槽33上并与开口适配的锁紧杆46，以及用于推动锁紧杆46封闭开口的推动件6。

如图6所示，锁紧杆46通过旋转杆转动连接在开口一侧，推动件6包括用于驱动旋转杆旋转的推动电机61，推动电机61与旋转杆之间还设有用于限制其旋转的锁紧件62。锁紧件62包括一体设置在旋转杆上的锁紧蜗轮622，锁紧蜗轮622与旋转杆同轴心设置，推动电机61的输出轴上设有锁紧蜗杆621，锁紧蜗杆621与锁紧蜗轮622相互啮合。

实施例5，一种循环式立体车库电源控制柜，与实施例6的不同之处在于，如图2和图7所示，锁紧杆46通过设于安装板31上的滑槽呈水平方向滑移连接在安装板31上，且锁紧杆46对应开口设置，滑槽内对应开口侧面位置固定有用于限制锁紧杆46滑移的限位板7。推动件6包括水平固定在安装板31上的活动油缸63，活动油缸63的输出轴固定在锁紧杆46一端。

如图7所示，锁紧杆46与嵌块32相贴合的面上均设有固定齿64，二者固定齿64相适配，用以锁紧嵌块32与锁紧杆46，确定箱体1和嵌块32的位置。安装板31通过若干个环绕安装板31设置的膨胀螺钉固定在墙面上。

以上是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于实用新型技术方案的范围内。