电机的密封结构及电机的制作方法

本发明涉及电机制造领域，特别涉及一种电机的密封结构及电机。

背景技术：

由于电机使用在汽车上，而汽车周围的环境随季节、地域不断变化，因此电机需要在-40~90°c环境下工作，这个温度对电机密封材料带来严格要求，需要选择合格的材料。同时，由于电机长期外露在空气中，接触大量的尘、水，一旦电机进水或尘，容易对电机内部造成损坏，故电机的密封结构有很高的要求，需要达到ip67等级及以上。传统电机都是采用圆筒+两个端盖结构方式，结合面有两处，由于结构限制，防护方式只能采用单一的密封方式，密封方式失效后，无第二层补救措施，导致电机性能质量不可靠。由于电机随着汽车在道路上行驶，振动频繁，需要有较好的减震措施。

技术实现要素：

本发明提供了一种电机的密封结构及电机，解决了现有技术中的电机密封防护方式不足，防护等级容易失效，当密封防护方式失效后无二次密封保护措施的问题

本发明的技术方案为：一种电机的密封结构，包括壳体，所述壳体由连接在一起的第一部分和第二部分构成，所述第一部分与所述第二部分之间具有两对密封面，且所述第一部分与所述第二部分之间还设有配合面，所述配合面位于所述两对密封面之间，每对密封面中设有第一密封件，所述两对密封面与所述配合面构成z字形结构。

所述第一密封件为密封圈。

所述两对密封面分别与所述配合面垂直。

其中一对密封面中的第一密封件套在电机的定子铁芯上。

所述第一部分为前端盖，所述第二部分后端盖。

所述第一部分或第二部分上设有安装孔，所述密封结构还包括安装在所述安装孔上的防水接头，且所述防水接头与所述第一部分或第二部分之间设有第二密封件，所述防水接头上设有过线孔，所述密封结构还包括穿设在所述过线孔中的导线。

所述第一部分或第二部分上设有轴孔，所述电机的输出轴穿设在所述轴孔中，所述第一部分或第二部分与所述输出轴位于壳体外的部分之间设有骨架油封；所述输出轴位于壳体外的部分上套有防水罩；所述第一部分和第二部分与所述输出轴位于壳体内的部分之间设有防水轴承。

所述第一部分和第二部分与所述防水轴承的外圈之间设有第一减震件。

所述第一减震件为橡胶圈。

所述防水罩与所述输出轴为过盈配合。

所述电机还设有用于将电机固定安装的安装部，所述安装部上设有第二减震件。

一种电机，包括所述的密封结构。

与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明在壳体的第一部件与第二部件之间设有至少两对密封面，每对密封面上设有第一密封件，其延长了密封防护的面积，使得密封效果得到保障，大大提高电机的密封防护性能；前、后端盖的结构代替传统电机外壳的圆筒和两端端盖的方式，使电机外壳需要密封防护的装配面由2处减少为1处，提高电机防护可靠性；电机出线孔处设置防水接头，解决了电机出线孔处防护不足的问题；电机出轴口处，采用油封骨架和防水罩防护方式，解决了电机出轴口处易进水、尘防护不足的问题；在安装部上设置防震胶圈和在输出轴与端盖之间设置防水轴承，提高电机减震能力。

附图说明

图1为本发明中的电机的立体结构示意图；

图2为本发明中的电机的剖面示意图；

图3为本发明中的a的局部放大示意图；

图4为本发明中的b的局部放大示意图；

图5为本发明中的c的局部放大示意图；

图6为本发明中的防震胶圈的立体结构示意图；

图7为本发明中的d的局部放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图以及实施例对本发明中的结构和原理进行详细说明。

本发明中的电机的密封结构包括壳体，壳体由连接在一起的第一部分和第二部分构成，第一部分和第二部分之间为面接触，第一部分与第二部分相接触且密封的一对面为密封面，第一部分与所述第二部分的密封面至少设有两对，且所述第一部分与所述第二部分之间还设有配合面，所述配合面位于所述两对密封面之间，每对密封面中设有第一密封件，第一密封件可以为密封圈，所述两对密封面与所述配合面构成z字形结构。

如图1和2所示，本发明中的电机包括外壳、防震胶圈1、转子铁芯2、定子铁芯3、防水轴承5、防水接头6、防水罩9、骨架油封10、转子轴11、第一密封圈13、第二密封圈14、绝缘骨架15、控制板16、热导硅胶17和磁瓦18。

在本实施例中，本发明的外壳包括第一部分和第二部分，第二部分为后端盖8，第一部分为前端盖12，后端盖8和前端盖12装配，而传统电机中的外壳组件为圆筒和设置在圆筒两端的端盖，圆筒需要同时与两端的端盖配合装配。相较于传统电机而言，本发明中的电机外壳仅设置有前端盖12和后端盖8，前端盖12和后端盖8为一端有底的圆筒状结构，前端盖12和后端盖8的壁的长度相比于传统电机中的端盖得到了延长，省略了传统电机中的圆筒，因此，将传统电机外壳中的配合面由2处减少为1处，电机外壳所需要密封的面减少，则使得本实施例中的电机外壳的密封防护失效的风险得到降低，电机的密封防护质量得到提高。

如图3所示，在后端盖8与前端盖12的配合面上进行密封处理，后端盖8与前端盖12之间的设有止口121，止口121的设置将前端盖12与后端盖8的接触面分成两对密封面和一对配合面，密封面上设有第一密封件，第一密封件为胶圈，在密封面与密封面之间还设有配合面，配合面垂直于两对密封面设置，两对密封面与配合面构成z字形结构。

具体地，止口121与沿后端盖8与前端盖12的接触面上的内侧垂直凹陷成环形的缺口，在前端盖12与后端盖8的接触面的内侧上设置有一个环绕前端盖12的周壁一周的环形凸台，环形凸台可配合安装在缺口内。

需要说明的是，在本实施例中的第一密封件包括第一密封圈13和第二密封圈14在前端盖12上设有一个密封槽，密封槽具体位于配合面上的环形凸台的外侧，密封槽可以为半圆槽、矩形槽或其他不规则槽，密封槽内放置有第一密封圈13，使得后端盖8与前端盖12之间进行第一层密封；电机的内部装配转子铁芯2、定子铁芯3等电机内部组件，其中电机外壳的内侧是定子铁芯3，电机外壳与定子铁芯3之间存有配合间隙，定子铁芯3上套有第二密封圈14，密封圈14具体为于后端盖8与前端盖12的配合面上的与定子铁芯3接触的位置，以实现电机的第二层密封层。由于止口121的设置，使得后端盖8与前端盖12之间形成了多个不同的配合面，其设置有效地延长了密封防护面积，使得密封圈的密封效果得到保障，大大提高电机的密封防护性能，实现电机的ip67的防护要求。

如图4所示，电机还设有接头电机与外部电源的导线，导线设置为电缆线7，电缆线7连通电机内部的控制板16和外部电源，为电机运作提供电量，其中后端盖8为过线端盖，在后端盖8上设有安装孔，安装孔为螺纹孔，安装孔内旋入防水接头6，电缆线7从防水接头6连通电机内外，防水接头6与后端盖8的配合面上还设有第二密封件，从而大大提高防水接头6的防水性能，采用的防水接头6的防护等级为ip68，以满足电机ip67等级要求。

如图5所示，电机还包括输出轴11，前端盖12的端面上设有出轴孔，输出轴11的一端从出轴孔内伸出，在前端盖12的出轴孔外侧形成围绕出轴孔一圈的容置腔，容置腔内放置有骨架油封10，输出轴11穿过骨架油封10，在骨架油封10的外侧还安装有一个防水罩9，防水罩9套设在输出轴11上，防水罩17与输出轴11为过盈配合，防水罩17随着输出轴11旋转，把水、尘通过旋转方式甩出去，以形成第一层防护层；骨架油封10放置在容置腔内，输出轴11套于骨架油封10内，以对电机形成第二层防护层；输出轴11的另一端伸入后端盖8，输出轴11与后端盖8、输出轴11与前端盖12之间均设有防水轴承5，从而对电机形成第三层防护层。由此，防护方式采用防水轴承5、骨架油封10、防水罩9组合方式，使电机的防护等级达到ip67防护等级。

其中，本发明的电机还具有减震功能，如图1、2和7所示，在电机的外壳外侧还设有多个安装部4，安装部4用于将电机固定在使用该电机的器械上，比如汽车，安装部4具体设置在前端盖12的圆周面上，安装部4靠近后端盖8与前端盖12的配合面设置，安装部4从前端盖12上向外凸出形成轮廓为圆形的安装台，多个安装台在前端盖12的圆周上均匀分布，每个安装台上设有通孔，通孔的一侧设有从安装台向通孔圆周的圆心延伸的环形卡台41。如图6和7所示，圆形卡台41上安装减震胶圈1，减震胶圈1的形状类似与“工”字形的圆柱结构，减震胶圈1的两端的圆柱的直径一大一小，减震胶圈1中部的圆柱的直径最小，在减震胶圈1的中部设有贯穿减震胶圈1上下的通孔，减震胶圈1的直径较小的一端放置在安装部上的通孔内，环形卡台41卡在减震胶圈1的直径最小的中部，减震胶圈1的直径最大的一端露出与安装部的外侧且其靠近中部的面与安装部接触，从而将减震胶圈1固定在安装部4上。通过在安装部4上设置减震胶圈1，以在电机与汽车之间填充减震胶圈1，依靠减震胶圈41本身的材料和结构的特性，有效地缓冲电机振动与减低电机噪音；进一步地，防水轴承5还具有减震的功能，防水轴承5的外侧设有两个环绕其一周的环形的减震槽，减震槽上并带有胶圈。由此，防水轴承5与减震胶圈1同时作用，更进一步的提高电机的减震能力。

以上的具体实施例仅用以举例说明本发明的构思，本领域的普通技术人员在本发明的构思下可以做出多种变形和变化，这些变形和变化均包括在本发明的保护范围之内。