一种节能减速电机的制作方法

本实用新型属于电机制造技术领域，涉及一种节能减速电机。

背景技术：

在日常的生产和加工工程中，机械设备常常会使用电机作为驱动源，电机使用和操作方便，能满足各种运行需要，且工作效率高，环保，成本较低，其中减速电机的运用较为广泛，减速电机包括电机与减速器，主要是通过减速器减低电机输出轴的转速，从而满足不同加工的需要。

现有市场上一般的减速电机包括变速箱体，如中国专利专利号为：“201520753822.7”所述的一种减速电机，其具体结构包括电机和减速箱，减速箱设置在电机的前方，减速箱内设置有与电机转子平行的输出轴，电机转子上设置有主动齿轮，输出轴上设置有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合，减速箱相对的两侧均设置有穿孔，输出轴通过轴承与穿孔转动连接，输出轴上设置有定位机构，定位机构包括定位环槽和定位环片，定位环片套设在定位环槽内，定位环片与轴承抵触。

在上述的结构中，电机的转子和减速箱的输出轴两者的传动连接均置于减速箱内，拆卸维修不方便；该电机和减速箱通过螺栓轴向连接，电机工作抖动时，该螺栓连接容易松动，连接不稳定，还有该减速箱内通过主动齿轮与从动齿轮啮合传动连接，且该主动齿轮与从动齿轮啮合时需要润滑油，该电机和减速箱的连接处不具有密封装置且该两者的连接处容易出现漏油现象，使用寿命短。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单，电机轴和蜗杆轴向连接维修方便的节能减速电机。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种节能减速电机，包括电机壳体和置于电机壳体前端的减速壳体，所述的减速壳体内设置有蜗轮蜗杆结构，所述的电机壳体内相应设置有电机轴且该电机轴与所述的述蜗轮蜗杆结构中的蜗杆相固连，其特征在于，所述的电机壳体的前端部具有与电机壳体相固连的盘状端盖法兰盘且该电机轴的一端伸出盘状端盖法兰盘，所述的减速壳体的侧壁上具有与减速壳体一体式结构的盘状连接法兰盘且该蜗杆的一端伸出盘状连接法兰盘，所述的减速壳体通过盘状连接法兰盘与电机壳体的盘状端盖法兰盘轴向对应连接，当盘状连接法兰盘和盘状端盖法兰盘轴向对应连接时且该蜗杆的一端、电机轴的一端通过联轴器轴向对应连接，所述的联轴器位于盘状连接法兰盘和盘状端盖法兰盘之间。

本实用新型减速壳体通过盘状连接法兰盘与电机壳体的盘状端盖法兰盘轴向对应连接，电机轴的一端与蜗杆的一端通过联轴器轴向连接，该联轴器位于盘状连接法兰盘和盘状端盖法兰盘之间，拆卸维修使用方便。

在上述的一种节能减速电机中，所述的盘状端盖法兰盘的抵靠端面的边缘处具有环形部，所述的环形部的内环形壁上具有轴向伸出环形部的环形卡接套，所述的盘状连接法兰盘的抵靠端面的边缘处具有环形抵靠部，所述的环形抵靠部和环形部轴向对应抵靠且该两者通过紧固件轴向固定连接，当环形抵靠部和环形部轴向对应抵靠时该环形卡接套的外壁卡接于环形抵靠部的内壁上且该环形卡接套的外端面轴向抵靠在盘状连接法兰盘的抵靠端面上，所述的环形部和环形抵靠部之间具有能防止紧固件松动的预张紧结构。这样设置的目的是盘状端盖法兰盘和盘状连接法兰盘轴向连接稳定，使用寿命长。

在上述的一种节能减速电机中，所述的预张紧结构包括环形部的环形面上周向间隔分布有弹簧槽，所述的弹簧槽中放置有预紧弹簧，当环形抵靠部和环形部轴向对应抵靠并通过紧固件轴向固定连接时且该紧固件对应穿过所述的预紧弹簧，所述的预紧弹簧的一端弹性抵靠在所述的弹簧槽的槽底，所述的预紧弹簧的另一端弹性抵靠在所述的环形抵靠部的环形面上，所述的环形部和环形抵靠部之间还具有使两者轴向对应抵靠密封配合的密封结构。这样设置的目的是通过预紧弹簧使紧固件即使在电机工作抖动的情况下也不易松动，结构稳定牢固，使用寿命长。

在上述的一种节能减速电机中，所述的密封结构包括处于环形卡接套和环形部之间的环形面上具有环形密封槽，所述的密封槽的槽内嵌设有密封圈，所述的环形抵靠部的环形面上具有环形凸起，当环形抵靠部和环形部轴向对应抵靠并通过紧固件轴向固定连接时且该环形凸起对应处于环形密封槽中并轴向抵靠在所述的密封圈上。这样设置的目的是保证环形抵靠部和环形部轴向对应抵靠连接密封的有效性，能防止盘状连接法兰盘和盘状端盖法兰盘之间连接处泄漏现象。

在上述的一种节能减速电机中，所述的紧固件包括带有外六角头部的螺栓和与螺栓螺旋配合的羊角螺母，所述的环形抵靠部的外端面上周向间隔分布有六角槽，所述的螺栓穿设于所述的六角槽中且该螺栓的外六角头部对应卡接于所述的六角槽中。这样设置的目的是方便紧固件的使用连接，拆卸方便。

在上述的一种节能减速电机中，所述的盘状端盖法兰盘和电机轴之间设置有轴承一，所述的盘状连接法兰盘和蜗杆之间设置有轴承二。这样设置的目的是保证电机轴和蜗杆两者连接的同轴度。

与现有技术相比，本节能减速电机的优点为：结构设计合理、简单，该减速壳体通过盘状连接法兰盘与电机壳体的盘状端盖法兰盘轴向对应连接，拆卸维修方便，连接稳定；在环形部和环形抵靠部之间设置预张紧结构，电机工作抖动时，且该紧固件也不易松动，连接牢固；环形部和环形抵靠部之间还设置密封结构，并通过密封结构能保证盘状连接法兰盘和盘状端盖法兰盘密封的有效性，是速壳体和电机壳体的连接处不易出现漏油现象；本实用新型结构设计合理、简单，拆卸维修方便，连接结构稳定、牢固，轴向对应连接时密封性好，不易漏油，使用寿命长。

附图说明

图1是本节能减速电机的立体结构示意图。

图2是本节能减速电机中蜗轮蜗杆的立体结构示意图。

图3是本节能减速电机中盘状连接法兰盘和盘状端盖法兰盘连接的剖视结构示意图。

图中，1、电机壳体；2、减速壳体；3、蜗轮；4、蜗杆；5、电机轴；6、盘状端盖法兰盘；7、盘状连接法兰盘；8、联轴器；9、环形部；10、环形卡接套；11、环形抵靠部；12、预紧弹簧；13、密封圈；14、环形凸起；15、外六角螺栓；16、羊角螺母；17、轴承一；18、轴承二。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2和图3所示，本节能减速电机主要由电机壳体1和置于电机壳体1前端的减速壳体2组成，减速壳体2内设置有蜗轮3蜗杆4结构，电机壳体1内相应设置有电机轴5且该电机轴5与述蜗轮3蜗杆4结构中的蜗杆4相固连，电机壳体1的前端部具有与电机壳体1相固连的盘状端盖法兰盘6且该电机轴5的一端伸出盘状端盖法兰盘6，减速壳体2的侧壁上具有与减速壳体2一体式结构的盘状连接法兰盘7且该蜗杆4的一端伸出盘状连接法兰盘7，减速壳体2通过盘状连接法兰盘7与电机壳体1的盘状端盖法兰盘6轴向对应连接，当盘状连接法兰盘7和盘状端盖法兰盘6轴向对应连接时且该蜗杆4的一端、电机轴5的一端通过联轴器8轴向对应连接，联轴器8位于盘状连接法兰盘7和盘状端盖法兰盘6之间。

在实际制造时，该盘状连接法兰盘7和盘状端盖法兰盘6的具体连接方式为：盘状端盖法兰盘6的抵靠端面的边缘处具有环形部9，环形部9的内环形壁上具有轴向伸出环形部9的环形卡接套10，盘状连接法兰盘7的抵靠端面的边缘处具有环形抵靠部11，环形抵靠部11和环形部9轴向对应抵靠且该两者通过紧固件轴向固定连接，当环形抵靠部11和环形部9轴向对应抵靠时该环形卡接套10的外壁卡接于环形抵靠部11的内壁上且该环形卡接套10的外端面轴向抵靠在盘状连接法兰盘7的抵靠端面上，环形部9和环形抵靠部11之间具有能防止紧固件松动的预张紧结构。

在实际制造时，该预张紧结构的具体实施方式为：环形部9的环形面上周向间隔分布有弹簧槽，弹簧槽中放置有预紧弹簧12，当环形抵靠部11和环形部9轴向对应抵靠并通过紧固件轴向固定连接时且该紧固件对应穿过所述的预紧弹簧12，预紧弹簧12的一端弹性抵靠在所述的弹簧槽的槽底，预紧弹簧12的另一端弹性抵靠在所述的环形抵靠部11的环形面上，环形部9和环形抵靠部11之间还具有使两者轴向对应抵靠密封配合的密封结构。

在实际制造时，该密封结构的具体实施方式为：处于环形卡接套10和环形部9之间的环形面上具有环形密封槽，密封槽的槽内嵌设有密封圈13，环形抵靠部11的环形面上具有环形凸起14，当环形抵靠部11和环形部9轴向对应抵靠并通过紧固件轴向固定连接时且该环形凸起14对应处于环形密封槽中并轴向抵靠在所述的密封圈13上。

在实际应用时，该紧固件主要由带有外六角头部的螺栓15和与螺栓15螺旋配合的羊角螺母16，环形抵靠部11的外端面上周向间隔分布有六角槽，螺栓15穿设于所述的六角槽中且该螺栓15的外六角头部对应卡接于所述的六角槽中；盘状端盖法兰盘6和电机轴5之间设置有轴承一17，盘状连接法兰盘7和蜗杆4之间设置有轴承二18。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。