专利名称：发电机组减震器总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于发电机组的减震装置。
国内大量使用的单缸柴油发电机组大都为1-12千瓦范围内的小功率发电机组。由于柴油机在工作时用三角皮带驱动发电机，三角皮带同时对柴油机有一个拉力和扭转力矩。由于柴油机震动很大，致使整个发电机组也有很大震动，其四个角必须用橡胶减震垫来消除或减弱震动，以利于发电机组的平稳运行。但这些减震垫的弹性会使三角皮带的张力发生变化，也同时会使柴油机发生扭转，电机皮带轮槽和三角皮带与柴油机皮带轮槽不在一条直线上，降低了传动效率，也使发电机转速发生变化，影响发电机的正常工作。
本实用新型的任务就是为克服上述背景技术的不足，而提供一种结构简单，可防止发电机及柴油机发生扭转且减震效果好的减震器总成。
完成上述任务的技术解决方案是这样的呈L型的支架上具有一与拉杆连接的螺栓，固定螺栓将拉杆、柴油机底座和钢骨架式橡胶减震器依次连接，减震器固定在发电机组底座上。螺栓的一端通过销轴与拉杆连接，另一端由调节螺母固定在支架上。减震器的橡胶层内具有钢质骨架和螺套，该减震器通过螺栓固定在发电机组底座上。支架底部设有筋板，该筋板还与发电机组底座连接。
图1本实用新型的整体结构示意图。
图2图1的俯视图。
如图1、图2所示，该减震器总成具有一个纵断面呈L型的支架11，支架11的上端连有一调节螺母1和螺栓2，这个螺栓2通过销轴3与拉杆4连接。固定螺栓5又将拉杆4、柴油机底座6以及与减震器9固为一体的螺套14依次固定。支架11的下端与发电机组底座10焊接固定，减震器9通过螺栓13固定在发电机组底座10上，在支架11底部与发电机组底座10的底部焊接一筋板12。所述的减震器9主体为橡胶层8，在橡胶层8内具有钢质骨架7和与固定螺栓5旋接的螺套14，橡胶层8底部具有一内圆锥台空腔。
该减震器总成的支架11与发电机组底座10焊接固定，而固定螺栓5却将拉杆4及减震器9连接固定在柴油机底座6的对角处。因柴油机在启动时要产生一个拉力和扭转力矩，而通过调节螺母1、螺栓2及拉杆4对柴油机的扭转力矩给出一个相反的拉力，即可降低或克服这个扭转力矩和拉力，以保证柴油机和发电机的皮带轮始终处在一条直线上，从而使柴油机主体的启动运转更加平稳，确保发电机组运行正常和达到电气性能要求。减震器9内的橡胶层8的主要功能是吸收由柴油机传来的振动能量，使柴油机及其底座的震动大幅下降。减震器9内的钢质骨架7有保护和支持橡胶层8的作用，当承载重物压力非常大时，橡胶层8的变形也很大，钢质骨架7就可以直接支撑重物，减轻橡胶层8的受力，同时可增强减震器9的整体刚度。
本实用新型结构简单、安装方便，通过调节螺栓即可达到降低或克服柴油机启动运转时产生的拉力和扭转力矩，减震器又具有良好的减震性能，从而使整个发电机组和柴油机运转更加平稳和具有良好的电气性能。
权利要求1.一种发电机组减震器总成，其特征在于呈L型的支架(11)上具有一与拉杆(4)连接的螺栓(2)，固定螺栓(5)将拉杆(4)、柴油机底座(6)和钢骨架式橡胶减震器(9)依次连接，减震器(9)固定在发电机组底座(10)上。
2.如权利要求1所述的减震器总成，其特征在于螺栓(2)的一端通过销轴(3)与拉杆(4)连接，另一端由调节螺母(1)固定在支架(11)上。
3.如权利要求1所述的减震器总成，其特征在于减震器(9)的橡胶层(8)内具有钢质骨架(7)和螺套(14)，该减震器(9)通过螺栓(13)固定在发电机组底座(10)上。
4.如权利要求1所述的减震器总成，其特征在于支架(11)底部设有筋板(12)，该筋板(12)还与发电机组底座(10)连接。
专利摘要本实用新型公开了一种发电机组的减震器总成，支架11的一端与发电机组底座10固接，另一端上连接有螺栓2和拉杆4，固定螺栓5将拉杆4、柴油机底座6及减震器9穿接，减震器9固定在发电机组底座10上。通过调节螺母1、螺栓2及拉杆4对柴油机启动运转时产生的拉力及扭转力矩给予一个相反的拉力和扭转力矩，从而克服这个扭转力矩和拉力，以保证发电机组良好的运行和达到电气性能要求。
文档编号H02K5/24GK2261108SQ96235559
公开日1997年8月27日 申请日期1996年2月7日 优先权日1996年2月7日
发明者刘长河, 刘浩典 申请人:西安市波威动力机械公司