专利名称：利用特形永磁体的向、差力制成的永动机的制作方法
属永动机现在所有的动力输出机器的动力输出都是由某种能源的消耗而转变成的，转变过程中要排放大量的污染物，同时放出大量的热能，破坏地球的生态，而且使地球上宝贵的能源资源越来越少，给人类以后的生存造成困难。
本发明的目的就是要设计出利用特形永磁体的向、差力制成的永动机，使之不用消耗能源就能永久的输出动力供给其它机器工作。
(为了便于分析本说明书中所涉及的上、下，左、右，首、尾等做如下说明这里所说的上是指由纸的背面指向纸的正面的方向为上，反之为下，左、右是和纸的正面的方向相同，首极是指特形永磁体与条形永磁体向外弯曲头相互作用的极，反之为尾极，这里所指的向、差力是指磁力线的方向和强度差力，这里所指的特形永磁体的形状近似U型，它的首极的边形与条形永磁体的弯曲头的运动轨迹基本相同，它的首、尾两极最小磁力点之间的距离是最近，最强磁力点间的距离也是最远，即磁力的强度和距离是对应关系)。
本发明的目的是这样实现的用不锈钢(或其它不导磁的材料)制成本利用特形永磁体的向、差力制成的永动机所需的机械零件，用现有的工业方法制成本利用特形永磁体的向、差力制成的永动机所需的几种永磁体零件，再把这些零件按说明书附
图1都组装起来。首先把刹车滑杆定位筒(图1-11)焊接在装有刹车组件的联接板(图1-4)上，(也可用其它方法固定)把刹车压杆用支架(图1-12)捍接在装有刹车组件的联接板(图1-4)上，(也可以用其它方法固定)把弹簧(图1-14)套在刹车用滑杆(图1-24)上，再把刹车用滑杆插进由刹车滑杆定位筒和装有刹车组件的联接板共同形成的滑筒之内，再把刹车用摩擦体(图1-17)粘固在刹车用滑杆(图1-24)上，(也可以用其它方法固定)再由刹车压杆用轴(图1-23)把刹车压杆(图1-13)固定在刹车压杆用支架(图1-12)上，再把刹车用螺丝杆(图1-16)穿进装有刹车组件的联接板和刹车压杆的孔内，再把刹车用螺母(图1-15)旋进在刹车用螺丝杆上。用装有刹车组件的联接板(图1-4)和联接板(图1-3)，机座组合用螺丝(图1-5)把左机座板(图1-1)和右机座板(图1-2)组合成整体机座。把多根两头向外弯曲的条形永磁体(图1-8)以等分转盘(图1-7)的圆周的多条直径圆心两侧各安装一根两头向外弯曲的条形永磁体的方法把这些两头向外弯曲的条形永磁体以长度中间的位置，用粘固的方法，使之固定在转盘(图1-7)之上，(也可以用其它方法固定)(两头向外弯曲的条形永磁体的长度是根据不同动力输出而具体决定的，动力输出大，相应就长些，截面积也相应大些，截面可以是圆形，方形也可以是长方形等，但相同的动力输出，长些效果好，但体积相应加大。)再把转盘(图1-7)焊装在转盘轴(图1-6)上，(也可以用其它方法固定)用转盘轴用固定支架(图1-9)和转盘轴用螺丝(图1-25)把转盘轴(1-6)固定在左机座板(图1-1)和右机座板(图1-2)之上，把动力输出轮(图1-10)安装在转盘轴(图1-6)上。把右侧特形永磁体(图1-18)以粘接的方法固定在右侧特形永磁体固定板(图1-19)之上，(也可以用其它方法固定)把左侧特形永磁体(图1-20)以粘接的方法固定在左侧特形永磁体固定板(图1-21)上，再用固定板用螺丝(图1-22)把右侧特形永磁体固定板(图1-19)固定在右机座板(图1-2)上，把左侧特形永磁体固定板(图1-21)固定在左机座板(图1-1)之上。此种条件下，安装在转盘(图1-7)上的多根两头向外弯曲的条形永磁体(图1-8)的上部N极就会与上部右侧特形永磁体及左侧特形永磁体相互作用，产生顺时针的转动力，使转盘，转盘轴及安装在转盘轴上的动力输出轮(图1-10)一起顺时针的转动起来，由动力输出轮把转动力输送给其它机器工作。
本利用特形永磁体的向、差力制成的永动机能产生转动力的原理如下所述；安装在转盘上的多根两头向外弯曲的条形永磁体的上头是N极，这些N极头都在同一个圆周上，这个圆周就是两头向外弯曲的条形永磁体N极头的旋转轨迹。右侧特形永磁体和左侧特形永磁体的首极与两头向外弯曲的条形永磁体上头N极相互作用的边上的所有点所喷射出的磁力线，都与该点所对应的，两头向外弯曲的条形永磁体N极头旋转轨迹在该点的切线方向大体相同。(这是制造左、右特形永磁体时就按其设定的)另外右侧特形永磁体与两头向外弯曲的条形永磁体的N极相互作用的边的最小磁力点是N极，同理左侧特形永磁体相应最小磁力点是S极，其两部距离人为较近，所以其磁力线会自行闭合，这样的结果是在此处形成了与此处条形永磁体N极头旋转轨迹的切线大体相同的磁力线，综合上述所说，从上往下看，由右侧特形永磁体和左侧特形永磁体共同组成了整个半周的与两头向外弯曲的条形永磁体的N极头的旋转轨迹相应点切线方向相同的磁力线群，这样就形成了磁场的方向力，从条形永磁体N极头的旋转轨迹的平面的侧面看，所有的这些磁力线又都与该轨迹平面有30°左右的夹角(夹角的大小是人为制造出来的，夹角越小其转动力就越大，但制造困难)从右、左特形永磁体的安装方向看，右侧特形永磁体的尾极是指向左斜上方，同理左侧特形永磁体的尾极是指向右斜下方。由说明书附图1可以看出，右、左特形永磁体的首、尾极的最强磁力点是在其上、下方向的平分线处，(这是人为制造形成的最强磁力点)这样就人为的制造出整个半周上相临两点间的磁线强度都有很差置的效果，这样根据说明书附图1所标的，右、左侧特形永磁体的内部磁力线方向及磁力线的同性相斥，异性相吸原理可得出在右侧特形永磁体最强磁力点的两头向外弯曲的条形永体的上头N极是产生最强的排斥力，同理在左侧特形永磁体最强磁力点处的两头向外弯曲的条形永磁体的上头N极是产生最大吸引力，因为两力是在同一直径的圆心两侧，所以其力就全部低消掉，而处在右、左侧特形永磁体最强磁力点内侧的所有两头向处弯曲的条形永磁体的上头N极都是产生极大的顺时针转动力，而相对应的外侧两头向处弯曲的条形永磁体的上头N极只能产生极小的逆时针转动力，所以总体上看是产生极大的顺时针转动力。这样动力输出轮就会把这极大的顺时针转动力输送给其它机器去工作，达到本发明的目的。(如果磁极改变转动方向也会改变)如果需停止动力输出，把刹车用螺母扭紧即可。如再需动力输出把刹车用螺母松开即可。(还可以只用右侧特形永磁体的下侧的一半和左侧特形永磁体的上侧一半，也可以产生相差不大的顺时针转动力，右、左侧特形永磁体还可以用多个类似U型的永磁体组合而成，这样的结果可以人为的任意加大其两个U型永磁体的磁力差、使转动力加大，在两头向外弯曲的条形永磁体的下头S极的旋转轨迹平面处，可以同理再安装上，与现有的右侧特形永磁体及左侧特形永磁体相对称的两特形永磁体，使之与条形永磁体的下头S极相互作用，使之形成全周的转动力)。
本发明的优点是不用消耗任何能源就能永久的输出动力，而且没有污染和噪声，不散发热能，成本低、不易损坏，使用方便。
附图1说明1、左机座板；2、右机座板；3、联接板；4、装有刹车组件的联接板；5、机座组合用螺丝；6、转盘轴；7、转盘；8、两头向外弯曲的条形永磁体；9、转盘轴用固定支架；10、动力输出轮；11、刹车滑杆定位筒；12、刹车压杆用支架；13、刹车压杆；14、弹簧；15、刹车用螺母；16、刹车用螺丝杆；17、刹车用摩擦体；18、右侧特形永磁体；19、右侧特形永磁固定板；20、左侧特形永磁体；21、左侧特形永磁体固定板；22、固定板用螺丝；23、刹车压杆用轴；24、刹车用滑杆；25、转盘轴用螺丝。
权利要求
1.一种利用特形永磁体的向、差力制成的永动机，它是由焊装在装有刹车组件的联接板上的刹车滑杆定位筒和套有弹簧后插进由刹车滑杆定位筒和装有刹车组件的联接板共同形成的滑筒内后，再把刹车用摩擦体粘固在其头上的刹车用滑杆及用刹车压杆用轴而固定在焊结在装有刹车组件的联接板上的刹车压杆用支架上的刹车压杆，及旋扭在穿过装有刹车组件的联接板和刹车压杆的刹车用螺丝杆上的刹车用螺母，由联接板和装有刹车组件的联拉板和机座组合用螺丝，左机座板，右机座板组成的整体机座，及通过转盘轴用固定支架，转盘轴用螺丝而固定在左、右机座板上，其上焊装有转盘，装有动力输出轮的转盘轴等组成；其特征在于它还设有通过右侧特形永磁体固定板(图1-19)而固定在右机座板(图1-2)上的右侧特形永磁体(图1-18)，通过左侧特形永磁体固定板(图1-21)而固定在左机座板(图1-1)上的左侧特形永磁体(图1-20)及上头N极能与其右、左侧特形永磁体相互作用，产生顺时针的转动力的，安装在转盘(图1-7)上的两头向外弯曲的条形永磁体(图1-8)等。
2.按照权利要求1所说的利用特形永磁体的向、差力制成的永动机，其特征在于在两头向外弯曲的条形永磁体的下头，S极的旋转轨迹平面内，还设有与现有的右、左侧特形永磁体对称安装的下部左、右侧特形永磁体，使之能产生全周的转动力。
全文摘要
属永动机。现有的动力输出机器都需消耗能源,而且要排放大量的热能和污染物,破坏地球的生态,本利用特形永磁体的向、差力制成的永动机,不用消耗任何能源就能永久的输出动力供给其它机器工作,它主要是由左、右机座板、联接板、转盘、转盘轴、转盘轴用固定支架、动力输出轮,左、右侧特形永磁体和两头向外弯曲的条形永磁体等组成,可广泛应用于所有需求动力的地方和机器上,结构简单,不易损坏,使用方便。
文档编号H02N11/00GK1222786SQ9810491
公开日1999年7月14日 申请日期1998年1月9日 优先权日1998年1月9日
发明者张洪波 申请人:张洪波