线束外装部件和线束的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种线束外装部件和包括该外装部件的线束。
【背景技术】
[0002]高压(S卩，用于高压的)线束用作用于混合动力汽车或电动汽车的例如蓄电池与逆变器单元之间的电连接的部件。用于蓄电池与逆变器单元之间的电连接的一些线束包括多个高压导电路径和用于保护这些导电路径的外装部件(参见下面的专利文献I)。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1:JP 2010-12868 A
【发明内容】
[0006]发明要解决的问题
[0007]在上述现有技术中，使用了由树脂制成的外装部件。用在混合动力汽车或电动汽车中的线束的布置位置通常包括车辆地板部。因此，线束的外装部件可能露出到外部环境。此外，外装部件可以局部暴露于诸如排气管和排气歧管的发热元件的高温。由于该原因，在一些情况下，将具有所有的耐化学性、耐磨性、耐热性等的昂贵树脂材料用于传统的外装部件。在这样的情况下，外装部件和线束的成本增加。
[0008]另外，在外装部件局部暴露于高温的情况下，仅在外状部件的一些部分处要求耐热性。然而，由于相同的昂贵树脂材料用于根据现有技术的整个外装部件，所以整个外装部件都具有耐热性。结果，不要求耐热性的部分也具有耐热性。如上所述，在根据现有技术的外装部件中，可能不能在外装部件的各个部分处充分地利用树脂材料的特性。
[0009]鉴于上述情况做出了本发明，并且本发明的目的是提供能够降低成本并且能够利用外装部件的各个部分处的树脂材料的特性的线束外装部件和线束。
[0010]解决问题的方案
[0011]为了解决上述问题，根据本发明的线束外装部件和线束具有下面的特征(I)至
(6)。
[0012](I) 一种由树脂制成的线束外装部件，该线束外装部件具有覆盖至少一个导电路径的管状本体部，所述本体部的位于所述本体部的管体纵向上的至少一部分布置在车辆地板部处，其中，多个特定区间沿着所述本体部的所述管体纵向设置，并且对于每个特定区间，所述本体部都包括:树脂特性部，该树脂特性部使用具有适于相应的特定区间的特性的树脂材料成型。
[0013](2)根据上述(I)的线束外装部件，其中，相邻的所述树脂特性部以水密方式连续地设置。
[0014](3)根据上述(I)或(2)的线束外装部件，其中，所述本体部包括成型为柔性部的柔性管部和成型为与所述柔性管部连续的非柔性部的非柔性管部，并且其中，所述树脂特性部设置在所述非柔性管部中，或设置在所述柔性管部中并且设置在所述非柔性管部中。
[0015](4)根据上述(I)或(2)的线束外装部件，其中，所述本体部构造成波纹管部或非波纹管部。
[0016](5)根据上述(I)或(2)的线束外装部件，其中，所述本体部构造成波纹管部和非波纹管部的组合体，并且其中，所述树脂特性部设置在所述非波纹管部中，或设置在所述波纹管部并且设置在所述非波纹管部中。
[0017](6) 一种线束，该线束包括根据上述⑴至(5)的任意一项的线束外装部件和由所述线束外装部件覆盖的至少一个导电路径。
[0018]在根据上述(I)的线束外装部件中，多个区间沿着管体纵向设定，并且使用具有适于各个特定区间的特性的树脂材料成型多个树脂特性部。由于该原因，代替使用具有各种特性的昂贵树脂材料成型，能够提供满足要求的线束外装部件，从而与传统的外装部件相比，能够降低成本。此外，利用根据上述(I)的线束外装部件，由于线束外装部件具有多个树脂特性部，所以外装部件能够利用在其各个部分处的树脂材料的特性。
[0019]利用具有上述(2)的线束外装部件，由于相邻的树脂特性部以水密方式连续地设置，所以防止水分、化学物质等从树脂特性部的连接部浸入。因此，在使用线束外装部件构造线束的情况下，能够降低存在于外装部件的外部的水分、化学物质等对由线束外装部件覆盖的导电路径的影响。
[0020]利用根据上述(3)的线束外装部件，能够提供包括成型为柔性部的柔性管部和成型为非柔性部的非柔性管部的线束外装部件。
[0021]利用根据上述(4)的线束外装部件，能够提供由波纹管部和非波纹管部中的任一者形成的线束外装部件。
[0022]利用根据上述(5)的线束外装部件，能够提供具有波纹管部和非波纹管部的组合体的线束外装部件。
[0023]利用根据上述(6)的线束外装部件，由于线束包括根据上述⑴至(5)的任意一项的外装部件，所以能够实现成本的降低。此外，利用根据上述(6)的线束，由于能够对线束外装部件的各个部分赋予要求的特性(即，耐化学性、耐磨性、耐热性等)，所以能够提供更好的线束。
【附图说明】
[0024]图1是图示出线束的布置的示意图。
[0025]图2是图示出线束的构造的视图。
[0026]图3(a)和3(b)是图示出根据第一实施例的外装部件的构造的视图。
[0027]图4(a)和4(b)是图示出线束的固定状态的视图。
[0028]图5是图示出根据第二实施例的外装部件的构造的视图。
[0029]图6是图示出根据第三实施例的外装部件的构造的视图。
[0030]参考标记列表
[0031]I混合动力车辆
[0032]2发动机
[0033]3电机单元
[0034]4逆变器单元
[0035]5蓄电池
[0036]6发动机室
[0037]7车辆后部
[0038]8、9 线束
[0039]10中间部
[0040]11车辆地板部
[0041]12接线块
[0042]13后端部
[0043]14前端部
[0044]15高压同轴复合导电路径(导电路径)
[0045]16外装部件(线束外装部件)
[0046]116本体部
[0047]17 夹具
[0048]18第一导电路径
[0049]19第一绝缘体
[0050]20第二导电路径
[0051]21第二绝缘体
[0052]22电磁屏蔽部件
[0053]23柔性管部
[0054]24非柔性管部
[0055]25 凹部
[0056]26 凸部
[0057]27、30、31、32 树脂特性部
[0058]28非柔性管本体
[0059]29地板非柔性管部
[0060]33接合部件
[0061]34刚性装接部
[0062]35固定部
[0063]36、37管装接部
[0064]38铰接部
[0065]39螺栓插入孔
[0066]40 螺栓
[0067]41固定对象
[0068]42屏蔽连接器
[0069]43 末端
[0070]51外装部件(线束外装部件)
[0071]151本体部
[0072]52波纹管部
[0073]53A至531树脂特性部
[0074]61外装部件(线束外装部件)
[0075]161本体部
[0076]62非波纹管部
[0077]63A至631树脂特性部
[0078]A至I区间
【具体实施方式】
[0079]根据该实施例的线束包括至少一个导电路径和覆盖该导电路径的外装部件。使用多种树脂材料成型该外装部件，使得在外装部件的各个部分处利用树脂材料的特性。
[0080]更具体地，例如，外装部件成型为使得:使使用具有耐化学性的树脂材料成型的部分、使用具有耐化学性和阻燃性的树脂材料成型的部分和使用具有耐磨性的树脂材料成型的部分连续。
[0081]此外，例如，使使用能够提供挠曲性的树脂材料成型的部分和使用能够提供刚性的树脂材料成型的部分连续。
[0082]<第一实施例>
[0083]下面将参考图1至4(b)描述根据本发明的线束外装部件的第一实施例。图1是图示出线束的布置的示意图。此外，图2是图示出线束的构造的视图，图3(a)和3(b)是图示出外装部件的构造的视图，并且图4(a)和4(b)是图示出线束的固定状态的视图。
[0084]在第一实施例中，选取包括根据第一实施例的线束外装部件且布置在混合动力汽车(也可以使用电动汽车或一般汽车)中的线束作为实例并且对其进行描述。
[0085]在图1中，附图标记I表示混合动力汽车。混合动力汽车I是通过两种混合的驱动力源，即，发动机2和电机单元3来驱动的车辆。电力从蓄电池5 ( S卩，蓄电池组)经由逆变器单元4供给到电机单元3。在该实例中，发动机2、电机单元3和逆变器单元4安装在靠近前轮定位的发动机室6中。另外，蓄电池5安装在靠近后轮的车辆后部7中。然而，蓄电池5可以安装在设置于发动机室6的后方的乘客室内。
[0086]电机单元3和逆变器单元4经由高压线束8互相电连接。蓄电池5与逆变器单元4也经由高压线束9互相电连接。线束9的中间部10沿着车辆地板部11布置。此外，线束9大致平行于车辆地板部11布置。车辆地板部11是已知体，即，所谓的板部件，并且在预定位置处设置有通孔(未示出)。线束9插入到该通孔内。
[0087]线束9