电动车轮毂电机的定子铁芯的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于电动车的轮毂电机定子铁芯。
【背景技术】
[0002]电动车作为以蓄电池为动力来源的新型环保动力车越来越受到消费者的青睐。电动车轮毂电机的功率和扭矩的数据是判断电动车动力优良的重要参数，而电机的重要组成部件定子铁芯其槽数、定子外直径等参数匹配合理的情况下更能提高电动车电机的性能。目前常见的电动车轮毂电机定子铁芯有采用卷绕方式或单片冲压方式组成。如何合理匹配定子铁芯定子片的外直径和绕线槽数，增加电机扭矩，提高电机动力，在降低成本的情况下，又能满足负载对转速和转矩的要求，上述要求要达到合理的配置是一直以来需要解决的问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供电动车轮毂电机的定子铁芯，能够合理匹配定子铁芯的外直径和绕线槽数，增加电机扭矩，提高电机动力，降低成本。
[0004]上述目的通过如下技术方案实现:
[0005]电动车轮毂电机的定子铁芯，包括有定子铁芯本体，定子铁芯本体上设有绕线槽，其特征在于:定子铁芯的外直径为222~227毫米，绕线槽设置为54槽，定子铁芯的内直径为179~183 毫米。
[0006]进一步地，所述的定子铁芯的外直径最优为224.4毫米。
[0007]进一步地，所述的定子铁芯的内直径最优为181毫米。
[0008]进一步地，所述的定子铁芯的齿宽为6~8毫米。
[0009]进一步地，所述的定子铁芯的齿宽最优为7毫米。
[0010]采用上述结构的电动车轮毂电机，将定子片的外直径设置为224.4毫米，内直径为181毫米，绕线槽为54槽，上述重要部件的数值合理匹配能在常规转子内径实现配套使用。将定子的气隙直径增大，永磁材料的厚度相对减少，能增加电机扭矩，提高电机动力，在降低成本的情况下，又能满足负载对转速和转矩的要求。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型定子铁芯结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0013]如图1所示，电动车轮毂电机的定子铁芯，包括有定子铁芯本体1，定子铁芯本体I上设有绕线槽2，定子铁芯I的外直径R为222~227毫米，外直径R最优为224.4毫米。绕线槽2设有54槽，定子铁芯I的内直径r为179~183毫米，内直径r最优为181毫米。进一步地，所述的定子铁芯的齿宽H为6~8毫米，齿宽H最优为7毫米。
[0014]采用上述结构的电动车轮毂电机，将定子铁芯的外直径设置为224.4毫米，内直径为181毫米，绕线槽为54槽，上述重要部件的数值合理匹配能在常规转子内径实现配套使用。将定子的气隙直径增大，永磁材料的厚度相对减少，能增加电机扭矩，提高电机动力，在降低成本的情况下，又能满足负载对转速和转矩的要求。
【主权项】
1.电动车轮毂电机的定子铁芯，包括有定子铁芯本体，定子铁芯本体上设有绕线槽，其特征在于:定子铁芯的外直径为222~227毫米，绕线槽设置为54槽，定子铁芯的内直径为179~183 毫米。
2.如权利要求1所述的电动车轮毂电机的定子铁芯，其特征在于:所述的定子铁芯的外直径最优为224.4毫米。
3.如权利要求1所述的电动车轮毂电机的定子铁芯，其特征在于:所述的定子铁芯的内直径最优为181毫米。
4.如权利要求1所述的电动车轮毂电机的定子铁芯，其特征在于:所述的定子铁芯的齿宽为6~8毫米。
5.如权利要求4所述的电动车轮毂电机的定子铁芯，其特征在于:所述的定子铁芯的齿宽最优为7毫米。
【专利摘要】本实用新型提供了电动车轮毂电机的定子铁芯，包括有定子铁芯本体，定子铁芯本体上设有绕线槽，定子铁芯的外直径为222~227毫米，绕线槽设置为54槽，定子铁芯的内直径为179~183毫米。上述重要部件的数值合理匹配能在常规转子内径实现配套使用。将定子的气隙直径增大，永磁材料的厚度相对减少，能增加电机扭矩，提高电机动力，在降低成本的情况下，又能满足负载对转速和转矩的要求。
【IPC分类】H02K1-16
【公开号】CN204376549
【申请号】CN201520025689
【发明人】尹兴满
【申请人】信质电机股份有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2015年1月15日