一种汽车轮毂电机及应用该轮毂电机的汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型汽车电机技术领域，具体涉及一种汽车轮毂电机，还涉及一种应用该轮毂电机的汽车。
【背景技术】
[0002]新能源车现在已经成为汽车行业颇具前瞻性的领域，而新能源车型的驱动技术和传统内燃机汽车有着很大的区别，比如轮毂电机驱动技术。
[0003]轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。相对于传统的车辆驱动方式来说，轮毂电机的结构更为简单，体积小巧，传统效率更高，而且能够实现多种复杂的驱动方式。
[0004]但轮毂电机对工作环境的要求比较苛刻，除需要解决防水、防灰尘等问题，还需要对轮毂电机进行散热，现有轮毂电机通常采用自然风冷结构，即通过风冷对电机壳体进行散热。这样虽然能够满足正常工况下的运行车辆，但当车辆遇特殊工况时，如爬坡、雪地、泥泞道路工况时，显然轮毂电机的负载有所增加，工作过程中热量会急剧增加，现有的风冷散热系统很难满足上述散热需求，可能导致轮毂电机烧毁等现象发生；因此，需要本领域的技术人员对此作出改善。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型旨在至少解决现有技术中的问题之一。
[0006]本实用新型的目的在于提出一种汽车轮毂电机。
[0007]根据本实用新型的实施例的汽车轮毂电机，包括轴、轮毂电机定子、轮毂电机转子，所述轮毂电机定子套装固定在所述轴上，所述轮毂电机转子可相对于所述轮毂电机定子转动；
[0008]还包括用于对所述轮毂电机定子散热的导热管，所述导热管套装在所述轴上；
[0009]所述导热管的外侧套装有保护套，所述保护套与所述轮毂电机转子之间通过保护罩连接，所述保护罩与所述轮毂电机转子之间形成有空腔，安装在所述轮毂电机转子上的散热翅片置于所述空腔内；
[0010]沿所述保护罩的周向设置有多个进风孔，沿所述保护套的周向设置有多个出风孔。
[0011]根据本实用新型的一个实施例，所述导热管具有呈阶梯状的第一导热部和第二导热部，所述第一导热部套装在所述轴上，所述第二导热部插入所述轮毂电机定子内。
[0012]根据本实用新型的一个实施例，所述保护套的外壁设置有用于与所述保护罩安装的限位台。
[0013]根据本实用新型的一个实施例，所述轮毂电机转子与所述导热管之间安装有密封圈。
[0014]根据本实用新型的一个实施例，所述散热翅片至少设置三组。
[0015]根据本实用新型的一个实施例，所述出风孔为圆孔。
[0016]根据本实用新型的一个实施例，所述出风孔为长条孔。
[0017]根据本实用新型的一个实施例，所述导热管为铜管。
[0018]本实用新型相对于现有技术具有以下优势:
[0019 ]本实用新型公开的汽车轮毂电机，包括轴、轮毂电机定子、轮毂电机转子，在轮毂电机定子上安装有导热管，导热管套装在轴上，在导热管的外侧套装有保护套，保护套与轮毂电机转子之间形成有空腔，安装在轮毂电机转子上的散热翅片置于空腔内，沿保护罩的周向设置有多个进风孔，沿保护套的周向设置有多个出风孔;如此设置，当轮毂电机转子转动时，设置在轮毂电机转子一侧的散热翅片与轮毂电机转子一同转动，保护罩与轮毂电机转子之间形成的空腔内部会形成负压，使自然风从保护罩上的进风孔被吸入，并从保护套上的出风孔排出。散热翅片的设置一方面可以使空腔内形成负压，从而增加空腔内自然风的流速和流量;另一方面可以增加轮毂电机转子的散热面积，加快轮毂电机转子的散热；导热管的设置可以方便轮毂电机定子热量的排出。
[0020]本实用新型公开的汽车轮毂电机增加了轮毂电机转子和轮毂电机定子的散热效果，当汽车在复杂工况行使时，即轮毂电机处于大负载工作时，仍然能够满足其散热需求。
[0021]本实用新型的另一个目的在于提出一种汽车，设置有上述的汽车轮毂电机，该汽车所具有的优势与上述汽车轮毂电机优势相同，在此不再赘述。
【附图说明】
[0022]以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中:
[0023]图1为本实用新型实施例的结构示意图；
[0024]图2为图1中导热管的结构示意图；
[0025]图3为图1中保护罩的结构示意图；
[0026]图4为图1中保护套的一种结构形式；
[0027]图5为图1中保护套的另一种结构形式；
[0028]图中:1-轴，2-轮毂电机定子，3-轮毂电机转子，4-导热管，5-保护套，6_保护罩，7_空腔，8-散热翅片，9-进风孔，10-出风孔，11-密封圈，41-第一导热部，42-第二导热部，51-限位台。
【具体实施方式】
[0029]下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
[0030]实施例一:
[0031]如图1至图5所示，根据本实用新型实施例的汽车轮毂电机，包括轴1，轮毂电机定子2、轮毂电机转子3，轮毂电机定子2套装固定在轴1上，轮毂电机转子安装在所述轮毂电机定子2的外部，并可绕轮毂电机定子2转动；
[0032]导热管4呈阶梯状地设置，具有第一导热部41和第二导热部42，第一导热部41套装在轴1上，第二导热部42插入在轮毂电机定子2内部，第一导热部41的长度延伸出轮毂电机转子3外侧一段距离;如此设置，可以通过第二导热部42将轮毂电机定子2内部的热量传导至第一导热部41，并由第一导热部41将热量散发。
[0033]作为优选地，导热管4采用铜管，散热效果好，且成本低廉。当然，也可以根据实际需要选择其他本领域技术人员所熟知的导热材质。
[0034]更加具体地，在导热管4的外侧安装有保护套5，保护套5可以对导热管4起到保护作用，防止导热管4受雨水腐蚀或因沉积灰尘过多而影响导向性能;保护套5与轮毂电机转子3之间通过保护罩6连接，保护罩6套装在保护套5外壁的一端，并通过保护套5外壁上设置的限位台进行限位和安装固定，保护罩6与轮毂电机转子3之间形成有空腔7，空腔7的设置是为了容纳安装在轮毂电机转子3上的散热翅片8。
[0035]沿保护罩6的周向设置有多个进风孔9，沿保护套5的周向设置有多个出风孔10，出风孔10的形状为圆孔，这样可以降低排风时产生的噪音；当然，出风孔10的形状也可以选择设置为长条孔，这样可以增加出风孔10的出风面积，散热效果更加明显;本领域的技术人员可以根据实际需要进行选择。
[0036]作为优选地，散热翅片8至少设置三组，一方面，可以增加散热翅片8的散热面积，加快轮毂电机转子3的散热效率；另一方面，三组散热翅片8可以使空腔7内形成足够的负压，从而更加便于从进风孔9吸入更多自然风。
[0037]为保证轮毂电机转子3与导热管4之间的密封性，在轮毂电机转子3与导热管4之间安装有密封圈11。
[0038]本实施例当轮毂电机转子3转动时，设置在轮毂电机转子3—侧的散热翅片8与轮毂电机转子3—同转动，保护罩6与轮毂电机转子3之间形成的空腔7内部会形成负压，使自然风从保护罩6上的进风孔9被吸入，并从保护套5上的出风孔10排出。
[0039]本实施例公开的汽车轮毂电机增加了轮毂电机转子3和轮毂电机定子2的散热效果，当汽车在复杂工况行使时，即轮毂电机处于大负载工作时，仍然能够满足其散热需求。
[0040]实施例二:
[0041 ]本实施例公开了一种汽车，其安装有实施例一公开的轮毂电机，该汽车更适合在各种路况下的行使，由于轮毂电机具有稳定的散热性能，因此，该汽车更能满足驾驶者的多元化需求。
[0042]以上所述仅为本实用新型示意性的【具体实施方式】，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。
【主权项】
1.一种汽车轮毂电机，其特征在于:包括轴(1)、轮毂电机定子(2)、轮毂电机转子(3)，所述轮毂电机定子(2)套装固定在所述轴(1)上，所述轮毂电机转子(3)可相对于所述轮毂电机定子(2)转动； 还包括用于对所述轮毂电机定子(2)散热的导热管(4)，所述导热管(4)套装在所述轴⑴上； 所述导热管(4)的外侧套装有保护套(5)，所述保护套(5)与所述轮毂电机转子(3)之间通过保护罩(6)连接，所述保护罩(6)与所述轮毂电机转子(3)之间形成有空腔(7)，安装在所述轮毂电机转子(3)上的散热翅片(8)置于所述空腔(7)内； 沿所述保护罩(6)的周向设置有多个进风孔(9)，沿所述保护套(5)的周向设置有多个出风孔(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂电机，其特征在于:所述导热管(4)具有呈阶梯状的第一导热部(41)和第二导热部(42)，所述第一导热部(41)套装在所述轴(1)上，所述第二导热部(42)插入所述轮毂电机定子(2)内。3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂电机，其特征在于:所述保护套(5)的外壁设置有用于与所述保护罩(6)安装的限位台(51)。4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂电机，其特征在于:所述轮毂电机转子(3)与所述导热管(4)之间安装有密封圈(11)。5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂电机，其特征在于:所述散热翅片(8)至少设置三组。6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种汽车轮毂电机，其特征在于:所述出风孔(10)为圆孔。7.根据权利要求1-5任意一项所述的一种汽车轮毂电机，其特征在于:所述出风孔(10)为长条孔。8.根据权利要求6所述的一种汽车轮毂电机，其特征在于:所述导热管(4)为铜管。9.根据权利要求7所述的一种汽车轮毂电机，其特征在于:所述导热管(4)为铜管。10.一种汽车，其特征在于:安装有如权利要求1-9任意一项所述的汽车轮毂电机。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车轮毂电机，包括轴、轮毂电机定子、轮毂电机转子，轮毂电机定子套装固定在轴上，轮毂电机转子可相对于轮毂电机定子转动；还包括用于对轮毂电机定子散热的导热管，导热管套装在轴上；导热管的外侧套装有保护套，保护套与轮毂电机转子之间通过保护罩连接，保护罩与轮毂电机转子之间形成有空腔，安装在轮毂电机转子上的散热翅片置于空腔内；沿保护罩的周向设置有多个进风孔，沿保护套的周向设置有多个出风孔；本实用新型还公开了一种汽车。本实用新型增加了轮毂电机转子和轮毂电机定子的散热效果，当汽车在复杂工况行使时，即轮毂电机处于大负载工作时，仍然能够满足其散热需求。
【IPC分类】H02K1/20, H02K1/32
【公开号】CN205123442
【申请号】CN201520983914
【发明人】黄缙青, 刘煜
【申请人】莆田市远泰工业科技有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年12月1日