专利名称：货车、客车用后轮轮毂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆轮毂，特别是一种货车、客车用后轮轮毂。
背景技术：
目前，货车及客车已经成为人们生产及生活中必不可少的运输交通工具。其为人 们的生产及生活提供了极大的便利。而且，研究人员至今仍在不断地进行开发研究，采用各 种手段试图使货车及客车等车辆继续朝稳定、节能、高效的方向发展。现有的货车及客车的 轮毂通常由轴盘、轮辐以及轮辋构成。目前，对轮毂的各种改进对车辆平稳、高效、节能所起 的作用仍有待提高。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、设计合理，可使货车、客车运行更加平 稳、高效、节能的货车、客车用后轮轮毂。 本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的 —种货车、客车用后轮轮毂，主要由轴盘、轮辐以及轮辋构成，其特征在于在轮辋 的内圆柱表面圆周均布贴合固装有/，6个配重块。 而且，所述的配重块均固装于与轮辐的辐片径向位置对应的轮辋内圆柱表面上。 而且，所述的配重块为圆周均布固装于轮辋内圆柱表面的3个。 本实用新型的优点和有益效果为 1.本货车、客车用后轮轮毂，在轮辋的内圆柱表面均布贴合固装有:/-6个配重块， 优选为3个。在车辆行驶过程中，配重块对轴盘产生一定的力矩，增加车轮的转动惯量，因 此车轮在配重块的作用下可更加快速及持久的转动，从而使车辆运行更加平稳，起到高效 节能的作用。 2.本实用新型结构设计科学合理，可起到使货车或者客车平稳运行及高效节能的 作用，而且，在现有的轮毂上即可进行安装，并且具有易于加工制作、方便安装、成本低等优 点，具有良好的经济效益及社会效益。
图1为本实用新型的结构示意图； 图2为图1的左视图。
具体实施方式下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不 是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。 —种货车、客车用后轮轮毂，主要由轴盘4、轮辐2以及轮辋l构成。其创新之处在 于在轮辋的内圆柱表面圆周均布贴合固装有/-6个配重块3。配重块均固装于与轮辐的辐片径向位置对应的轮辋内圆柱表面上。本实施例中，配重块为圆周均布固装于轮辋内圆柱 表面的3个。在车辆行驶过程中，配重块对轴盘产生一定的力矩，增加车轮的转动惯量，因 此车轮在配重块的作用下可更加快速及持久的转动，从而使车辆运行更加平稳，起到高效 节能的作用。
权利要求一种货车、客车用后轮轮毂，主要由轴盘、轮辐以及轮辋构成，其特征在于在轮辋的内圆柱表面圆周均布贴合固装有1-6个配重块。
2. 根据权利要求1所述的货车、客车用后轮轮毂，其特征在于所述的配重块均固装于 与轮辐的辐片径向位置对应的轮辋内圆柱表面上。
3. 根据权利要求1所述的货车、客车用后轮轮毂，其特征在于所述的配重块为圆周均 布固装于轮辋内圆柱表面的3个。
专利摘要本实用新型涉及一种货车、客车用后轮轮毂，主要由轴盘、轮辐以及轮辋构成，其创新点在于在轮辋的内圆柱表面圆周均布贴合固装有1-6个配重块。本实用新型结构设计科学合理，可达到货车或者客车平稳运行及高效节能的作用，在现有的轮毂上即可进行安装，并且具有易于加工制作、方便安装、成本低等优点，具有良好的经济效益及社会效益。
文档编号B60B7/20GK201456924SQ20092009720
公开日2010年5月12日 申请日期2009年6月18日 优先权日2009年6月18日
发明者王进宝 申请人:王进宝