漂移车轮毂电机轴承的拆卸装置的制作方法

本实用新型涉及轮毂电机技术领域，尤其是一种漂移车轮毂电机轴承的拆卸装置。

背景技术：

在漂移车电机装配工艺过程中，电机在维修或二次拆装时，需要抽出轴承，抽出轴承过程中，需要固定电机，且需要与轴承相配合的工装通过动力设备才能实现拆卸，否则很难拆卸轴承，所以为了便于生产，提高装配工艺，我们需要利用气缸做出一个拆卸装置来解决这个疑难问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种漂移车轮毂电机轴承的拆卸装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种漂移车轮毂电机轴承的拆卸装置，其包括机架，所述机架的底部为工作平台，机架下部的内壁上固定有限位轮毂电机的带缺口的横板，机架的上端中部固设有气缸，所述气缸的推杆末端连接有一连接头，所述连接头的下部卡接有一拆卸组合工装，所述拆卸组合工装与轮毂电机的轴承连接。

进一步地，所述拆卸组合工装包括连接杆及套管，所述连接杆的上端具有与所述连接头相卡接的配合块，其下端为带外螺纹的螺杆，所述螺杆安装于套管内，且两者通过螺纹连接，所述套管的下端具有扣在轮毂电机轴承下方的四个爪。

再进一步地，所述套管对应爪部分的内径小于该部分上面的内径，所述螺杆的下端具有与该部分内径相配合的导杆。

再进一步地，相邻爪之间具有狭缝，所述狭缝向上延伸至套管的中部，狭缝的上端为一圆弧形通孔。设置圆弧形通孔，防止狭缝上端开裂，导致套管无法与连接杆螺纹连接固定。

再更进一步地，所述圆弧形通孔上方的套管外周面上设有操作杆。设置操作杆，方便对套管进行操作。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的拆卸装置结构简单，操作方便，通过气缸带动连接头，使得拆卸组合工装将轴承从轮毂电机中抽出，这不仅提高了生产效率，还优化了装配工艺，大大减少或者避免了零部件因维修或拆装引起的损坏。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中拆卸组合工装的结构示意图。

图3是本实用新型轴承抽出状态的结构示意图。

图中：1.机架，2.工作平台，3.轮毂电机，4.横板，5.气缸，6.连接头，7.拆卸组合工装，8.轴承，9.连接杆，10.套管，11.配合块，12.螺杆，13.爪，14.导杆，15.狭缝，16.圆弧形通孔，17.操作杆。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示的一种漂移车轮毂电机轴承的拆卸装置，其包括机架1，机架1的底部为工作平台2，机架1下部的内壁上固定有限位轮毂电机3的带缺口的横板4，机架1的上端中部固设有气缸5，气缸5的推杆末端连接有一连接头6，连接头6的下部卡接有一拆卸组合工装7，拆卸组合工装7与轮毂电机3的轴承8连接。

如图2所示，拆卸组合工装7包括连接杆9及套管10，连接杆9的上端具有与连接头6相卡接的配合块11，其下端为带外螺纹的螺杆12，螺杆12安装于套管10内，且两者通过螺纹连接，套管10的下端具有扣在轮毂电机3轴承8下方的四个爪13。套管10对应爪13部分的内径小于该部分上面的内径，螺杆12的下端具有与该部分内径相配合的导杆14。相邻爪13之间具有狭缝15，狭缝15向上延伸至套管10的中部，狭缝15的上端为一圆弧形通孔16。圆弧形通孔16上方的套管10外周面上设有操作杆17。

具体操作时，将轮毂电机3放置在工作平台2上，轮毂电机3的边缘被横板4限位，将套管10伸入轮毂电机3的轴承8的通孔内，再将连接杆9插入套管10，并通过螺纹连接，直至旋紧，由于套管10对应爪13部分的内径小于该部分上面的内径，螺杆12的下端具有与该部分内径相配合的导杆14，使套管10下端的四个爪13张开，并扣在轴承8下方，此时，拆卸组合工装7与轴承8连接为一整体，启动气缸5伸出推杆将连接头6向下移动，直至连接杆9上端的配合块11正好与连接头6卡接，再次启动气缸5，连接头6向上移动，直至将轴承8抽出轮毂电机3，如图3所示。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。