一种用于电动车控制器的防磁结构的制作方法

本实用新型涉及一种防磁结构，具体是一种用于电动车控制器的防磁结构。

背景技术：

电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。电动车就来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。

但是，现有的电动车控制器外没有防磁装置，电动车控制器容易受外界电磁波干扰，导致控制效果变差，使电动车使用寿命下降。因此，本实用新型提供一种用于电动车控制器的防磁结构，以解决上述提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于电动车控制器的防磁结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于电动车控制器的防磁结构，包括屏蔽箱，所述屏蔽箱顶部转动连接有箱门，屏蔽箱和箱门均为钢铁材质，屏蔽箱内分别安装有波导窗和滤波器，滤波器两端设有接口，接口设有若干个；

屏蔽箱内设有隔板，隔板设有两个，隔板上安装有第二连接件，第二连接件设有两个，相邻两个隔板之间设有底座，底座顶部安装有第一连接件，第一连接件设有四个，相邻第一连接件与第二连接件之间设有伸缩杆，伸缩杆中部安装有减振弹簧，伸缩杆两端均设有万向球，伸缩杆其中一端的万向球与第一连接件卡接，伸缩杆另一端的万向球与第二连接件卡接，底座顶部设有电动车控制器，电动车控制器四周设有限位板，限位板与底座固定连接。

作为本实用新型进一步的方案，所述箱门内安装有屏蔽玻璃，箱门底部设有导电密封条，屏蔽箱侧面设有散热条，散热条设有若干个。

作为本实用新型再进一步的方案，所述屏蔽箱顶部固定连接有挡块，箱门顶部设有箱门栓，箱门栓与挡块配合。

作为本实用新型再进一步的方案，所述底座侧面设有缓冲垫，缓冲垫设有四个，底座底部设有减振脚垫，减振脚垫设有若干个。

作为本实用新型再进一步的方案，所述限位板顶部一端固定连接有转轴座，转轴座内转动连接有固定件。

作为本实用新型再进一步的方案，所述限位板顶部另一端固定连接有卡扣，固定件末端卡入卡扣内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过屏蔽箱、箱门、屏蔽玻璃和导电密封条屏蔽外界电磁波，避免电动车控制器受外界电磁波干扰，保持电动车控制器的控制效果；

2、通过第一连接件、第二连接件、伸缩杆、减振弹簧和万向球之间的相互配合，底座在颠簸时，会通过减振弹簧缓解冲击力，减振脚垫和缓冲垫进一步缓解振动，避免电动车控制器因振动而导致内部元器件损坏，保证电动车控制器正常运行。

附图说明

图1为一种用于电动车控制器的防磁结构的结构示意图。

图2为一种用于电动车控制器的防磁结构的正面剖视图。

图3为一种用于电动车控制器的防磁结构中伸缩杆与第一连接件的连接图。

图中：1、屏蔽箱；2、箱门；3、屏蔽玻璃；4、挡块；5、箱门栓；6、波导窗；7、滤波器；8、接口；9、散热条；10、隔板；11、底座；12、缓冲垫；13、万向球；14、减振脚垫；15、伸缩杆；16、减振弹簧；17、第一连接件；18、第二连接件；19、限位板；20、电动车控制器；21、转轴座；22、固定件；23、卡扣；24、导电密封条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种用于电动车控制器的防磁结构，包括屏蔽箱1，所述屏蔽箱1顶部转动连接有箱门2，屏蔽箱1和箱门2均为钢铁材质，箱门2内安装有屏蔽玻璃3，屏蔽箱1顶部固定连接有挡块4，箱门2顶部设有箱门栓5，箱门栓5与挡块4配合，箱门2底部设有导电密封条24，屏蔽箱1侧面设有散热条9，散热条9设有若干个，屏蔽箱1内分别安装有波导窗6和滤波器7，滤波器7两端设有接口8，接口8设有若干个；

屏蔽箱1内设有隔板10，隔板10设有两个，隔板10上安装有第二连接件18，第二连接件18设有两个，相邻两个隔板10之间设有底座11，底座11顶部安装有第一连接件17，第一连接件17设有四个，相邻第一连接件17与第二连接件18之间设有伸缩杆15，伸缩杆15中部安装有减振弹簧16，伸缩杆15两端均设有万向球13，伸缩杆15其中一端的万向球13与第一连接件17卡接，伸缩杆15另一端的万向球13与第二连接件18卡接，底座11侧面设有缓冲垫12，缓冲垫12设有四个，底座11底部设有减振脚垫14，减振脚垫14设有若干个，底座11顶部设有电动车控制器20，电动车控制器20四周设有限位板19，限位板19与底座11固定连接，限位板19顶部一端固定连接有转轴座21，转轴座21内转动连接有固定件22，限位板19顶部另一端固定连接有卡扣23，固定件22末端卡入卡扣23内。

本实用新型的工作原理是：

通过屏蔽箱1、箱门2、屏蔽玻璃3和导电密封条24屏蔽外界电磁波，避免电动车控制器20受外界电磁波干扰，保持电动车控制器20的控制效果；

通过第一连接件17、第二连接件18、伸缩杆15、减振弹簧16和万向球13之间的相互配合，底座11在颠簸时，会通过减振弹簧16缓解冲击力，减振脚垫14和缓冲垫12进一步缓解振动，避免电动车控制器20因振动而导致内部元器件损坏，保证电动车控制器20正常运行。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种用于电动车控制器的防磁结构，包括屏蔽箱(1)，其特征在于，所述屏蔽箱(1)顶部转动连接有箱门(2)，屏蔽箱(1)和箱门(2)均为钢铁材质，屏蔽箱(1)内分别安装有波导窗(6)和滤波器(7)，滤波器(7)两端设有接口(8)，接口(8)设有若干个；

屏蔽箱(1)内设有隔板(10)，隔板(10)设有两个，隔板(10)上安装有第二连接件(18)，第二连接件(18)设有两个，相邻两个隔板(10)之间设有底座(11)，底座(11)顶部安装有第一连接件(17)，第一连接件(17)设有四个，相邻第一连接件(17)与第二连接件(18)之间设有伸缩杆(15)，伸缩杆(15)中部安装有减振弹簧(16)，伸缩杆(15)两端均设有万向球(13)，伸缩杆(15)其中一端的万向球(13)与第一连接件(17)卡接，伸缩杆(15)另一端的万向球(13)与第二连接件(18)卡接，底座(11)顶部设有电动车控制器(20)，电动车控制器(20)四周设有限位板(19)，限位板(19)与底座(11)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动车控制器的防磁结构，其特征在于，所述箱门(2)内安装有屏蔽玻璃(3)，箱门(2)底部设有导电密封条(24)，屏蔽箱(1)侧面设有散热条(9)，散热条(9)设有若干个。

3.根据权利要求1所述的一种用于电动车控制器的防磁结构，其特征在于，所述屏蔽箱(1)顶部固定连接有挡块(4)，箱门(2)顶部设有箱门栓(5)，箱门栓(5)与挡块(4)配合。

4.根据权利要求1所述的一种用于电动车控制器的防磁结构，其特征在于，所述底座(11)侧面设有缓冲垫(12)，缓冲垫(12)设有四个，底座(11)底部设有减振脚垫(14)，减振脚垫(14)设有若干个。

5.根据权利要求1所述的一种用于电动车控制器的防磁结构，其特征在于，所述限位板(19)顶部一端固定连接有转轴座(21)，转轴座(21)内转动连接有固定件(22)。

6.根据权利要求5所述的一种用于电动车控制器的防磁结构，其特征在于，所述限位板(19)顶部另一端固定连接有卡扣(23)，固定件(22)末端卡入卡扣(23)内。

技术总结
本实用新型公开了一种用于电动车控制器的防磁结构，包括屏蔽箱，所述屏蔽箱顶部转动连接有箱门，屏蔽箱和箱门均为钢铁材质，屏蔽箱内分别安装有波导窗和滤波器，滤波器两端设有接口，接口设有若干个。本实用新型使用时，通过屏蔽箱、箱门、屏蔽玻璃和导电密封条屏蔽外界电磁波，避免电动车控制器受外界电磁波干扰，保持电动车控制器的控制效果，通过第一连接件、第二连接件、伸缩杆、减振弹簧和万向球之间的相互配合，底座在颠簸时，会通过减振弹簧缓解冲击力，减振脚垫和缓冲垫进一步缓解振动，避免电动车控制器因振动而导致内部元器件损坏，保证电动车控制器正常运行。

技术研发人员：王晓晶;徐洋
受保护的技术使用者：沈阳思创通用电气有限公司
技术研发日：2020.09.21
技术公布日：2021.04.09