仪表接地端13，所述单线针17另一端通过金属夹持部紧密夹持屏蔽环11。
[0072]如图6所示，所述抗静电保护装置，优选的，还包括:密封圈9，
[0073]沿汽车仪表四周密封所述密封圈9，汽车仪表中部内侧安装汽车仪表PCB板6，所述汽车仪表背部安装PCB板8，所述PCB板8四周套装屏蔽环11。其中密封圈不但能够阻挡外部灰尘，还能够防止液体流入导致短路的问题。
[0074]1、在液晶屏上增加屏蔽环；
[0075]2、在汽车仪表主PCB上对液晶屏实行环抱，并通过单点接地方式来释放外部的电荷。
[0076]3、外部电荷释放方式通过单点方式。
[0077]如图7所示，本实用新型提供了一种汽车仪表外壳和背光组件的综合数据显示电路为，包括:地磁传感器、气压传感器、GPS模块、CPU，
[0078]地磁传感器信号输出端连接CPU地磁信号输入端，所述气压传感器信号输出端连接CPU气压信号输入端，所述GPS模块信号输出端连接CPU的GPS信号输入端，IXD显示装置数据信号输入端连接CPU数据信号输出端。
[0079]优选的，所述地磁传感器和气压传感器包括:
[0080]地磁传感器和气压传感器通过I2C通信总线与CPU进行连接。
[0081]所述综合数据显示电路，优选的，所述GPS模块包括:
[0082]所述GPS模块通过串口通信总线与CPU进行连接。
[0083]如图8所示，优选的，所述地磁传感器还包括:第15电容、第14电容、第10电容、第11电容、第36电容、第11电阻；
[0084]所述第15电容、第14电容和第36电容并联一端连接地磁传感器电源供电端和接口电源供电端，所述第15电容、第14电容和第36电容并联另一端接地，所述地磁传感器磁复位帽端连接第10电容一端，所述第10电容另一端接地，第11电阻一端连接地磁传感器重置端，所述第11电阻另一端接地，所述地磁传感器内部稳压器输出旁路电容连接端连接第11电容一端，所述第11电容另一端接地。
[0085]如图8所示，优选的，所述气压传感器还包括:第24电阻、第25电阻、第12电容、第13电阻、第37电容；
[0086]所述第24电阻一端连接电压供电端，所述第24电阻另一端连接气压传感器I2C序列时钟端，所述第25电阻一端连接电压供电端，所述第25电阻另一端连接气压传感器I2C序列数据端，所述第12电容、第13电容、第37电容并联一端连接电压供电端和气压传感器供电端，所述第12电容、第13电容、第37电容并联另一端接地。
[0087]如图9所示，所述的汽车仪表综合数据显示装置，优选的，所述GPS模块包括:第16电阻、第17电阻、第33电阻、第38电容、第I电感；
[0088]所述第16电阻一端连接汽车仪表总控单元，所述第16电阻另一端连接GPS模块数据传输端，所述第17电阻一端连接汽车仪表总控单元，所述第17电阻另一端连接数据传输端，所述第38电容一端连接第33电阻一端和第I电感一端，所述第38电容另一端连接GPS模块接地端，所述第33电阻另一端连接电压供电端。
[0089]优选的，所述CPU 为 MKL25Z128VFT4。
[0090]优选的，所述地磁传感器为FX0S8700。
[0091 ] 优选的，所述气压传感器为MPL3115A2。
[0092]所述的汽车仪表综合数据显示装置，优选的，所述GPS模块为MAX-7C。
[0093]本实用新型中所述汽车仪表除了使用传统仪表的主控芯片、各种采样电路和信息显示电路之外，另外加入了 GPS模块、地磁传感器、气压传感器等功能模块，仪表具有的各种采样电路仍然实现传统的外部信息输入主控芯片的功能，而且信息显示电路大幅折汽车状态显示功能，主控芯片除了控制采样电路和显示电路，还通过读取新增加的每个模块的信息来获取汽车当前的GPS信息、汽车所在位置的地磁信息及大气压信息显示给用户。
[0094]CPU 为 ATMEGA16L。
[0095]本实用新型的有益效果为:增加了额外的传感器后，使得传统汽车仪表提供了更多的信息和功能，使驾驶者能够获得更多的汽车所处位置的实时信息，帮助驾驶者对当前状态作出判断。
[0096]如图10所示，本实用新型提供了一种汽车仪表外壳和背光组件的防浪涌指示灯驱动电路，其中新型LED扩展指示灯电路为，包括:电源供电电路、第一 MCU、LED驱动电路，
[0097]所述电源供电电路电源输出端分别连接第一 MCU供电端和LED驱动电路电源输入端，所述LED驱动电路输出端连接N个LED报警灯，所述N为正整数。
[0098]优选的，所述LED驱动电路为两个并联的LED驱动电路，并联后的LED驱动电路信号输入端连接第一 MCU信号输出端，并联后的LED驱动电路的开漏输出端连接N个LED报警灯。
[0099]如图11所示，优选的，所述LED驱动电路为TLC6C5912。
[0100]优选的，还包括第111电阻，所述第111电阻一端连接电源供电电路的电源输入端，所述第111电阻另一端连接LED驱动电路电源输入端。
[0101 ] 优选的，所述LED报警灯正极连接供电电路，所述LED报警灯负极连接LED驱动电路信号输出端。
[0102]本实用新型的有益效果是:
[0103]通过连接LED驱动电路，实现N路LED的亮灭控制，突破了传统状态下单独控制，耗费元器件的弊端，从而通过LED驱动电路实现第一 MCU统一控制LED亮灭。LED驱动电路为TLC6C5912。解决在汽车点火瞬间LED可能出现闪烁的现象。
[0104]第一 MCU通过一种串行移位通讯方式来控制LED驱动IC内部逻辑模块，内部逻辑模块电路根据第一 MCU发送的逻辑电平对24路LED进行亮灭控制，来实现LED报警指示，其中第一 MCU控制LED灯亮灭属于本领域的惯用手段。
[0105]如图12所示，本实用新型汽车仪表外壳和背光组件亮度可调电路，其关键在于，包括:第九电阻、第十电阻、第二 MCU、第十三电阻、第十四电阻、驱动电路、第五晶体管、文字板背光电路、指针背光电路、LCD灯，
[0106]第九电阻一端连接可调节的PWM脉冲信号端，所述第九电阻另一端连接第十电阻一端，所述第十电阻另一端连接第二 MCU脉冲信号输入端，所述第二 MCU文字板背光信号输出端连接第十三电阻一端，所述第十三电阻另一端分别连接第十四电阻一端和第五晶体管漏极，所述第十四电阻另一端连接第五晶体管栅极，所述第五晶体管源极连接文字板背光电路，所述第二 MCU指针背光信号输出端连接驱动电路输入端，所述驱动电路输出端分别连接LCD灯和指针背光电路。
[0107]上述技术方案的有益效果为:通过PWM脉冲信号对文字板背光和指针背光进行调
-K-T。
[0108]所述文字板背光电路包括:第十八电阻、第十九电阻、第二十电阻、第六发光二极管、第七发光二极管，
[0109]第十八电阻一端连接第一晶体管源极，所述第十八电阻另一端分别连接第六发光二极管负极