一种车辆定位方法、装置及系统与流程

本申请涉及信息技术，例如涉及一种车辆定位方法、装置及系统。

背景技术：

汽车作为生活中重要的交通工具，越来越普及。人们驾车外出，将自己的车辆停放到停车场，而用户离开车辆后，需要寻找车辆停放的位置。

相关技术中的解决方案，用户需要在停车的时候，在地图上专门记下停车地点，以备寻车时使用。但这样记录停车位置，较为繁琐，一旦用户忘记在停车时记录车辆位置，就会在寻找车辆时遇到麻烦。

技术实现要素：

本申请提供一种车辆定位方法、装置及系统，以实现自动记录车辆停放位置。

第一方面，本申请实施例提供了一种车辆定位方法，应用于车载直流适配器，包括：

获取车载点烟器接口的电压值；以及

当所述电压值由第一电压值下降至第二电压值时，将定位记录信号发送至移动终端。

可选的，将定位记录信号发送至移动终端包括：

通过无线通信方式将定位记录信号发送至移动终端；其中，所述无线通信方式包括：蓝牙、移动通讯网络以及无线保真(Wireless-Fidelity，WIFI)。

可选的，当所述电压值由第一电压值下降至第二电压值时，还包括：

将所述第一电压值发送至所述移动终端。

第二方面，本申请实施例还提供了一种车辆定位方法，应用于移动终端，包括：

接收车载直流适配器发送的定位记录信号；

按照预设方式获取当前位置信息；以及

在预设应用程序中将所述当前位置信息记录为车辆位置信息。

可选的，接收车载直流适配器发送的定位记录信号包括：

通过无线通信方式接收车载直流适配器发送的定位记录信号；其中，所述无线通信方式包括：蓝牙、移动通讯网络以及WIFI。

可选的，按照预设方式获取当前位置信息包括：

调用所述移动终端中配置的全球定位系统GPS模块获取当前的经纬度坐标；

通过移动通信基站定位的方式获取当前地理位置；

和/或，通过所述移动终端中存储的电子地图软件获取当前地理位置。

可选的，在预设应用程序中将所述当前位置信息记录为车辆位置信息之后，还包括：

当获取到寻车指令时，根据实时位置信息和所述车辆位置信息在电子地图上生成车辆位置指引路线。

可选的，车辆定位方法还包括：

接收所述车载直流适配器发送的第一电压值；以及

在所述预设应用程序中记录所述第一电压值，并展示所述第一电压值。

第三方面，本申请实施例还提供了一种车辆定位装置，配置于车载直流适配器，包括：

电压值获取模块，设置为获取车载点烟器接口的电压值；以及

信号发送模块，设置为当所述电压值由第一电压值下降至第二电压值时，将定位记录信号发送至移动终端。

可选的，信号发送模块设置为：

通过无线通信方式将定位记录信号发送至移动终端；其中，所述无线通信方式包括：蓝牙、移动通讯网络以及WIFI。

可选的，车辆定位装置还包括：

电压值发送模块，设置为将所述第一电压值发送至所述移动终端。

第四方面，本申请实施例还提供了一种车辆定位装置，配置于移动终端，包括：

信号接收模块，设置为接收车载直流适配器发送的定位记录信号；

位置信息获取模块，设置为按照预设方式获取当前位置信息；以及

车辆位置记录模块，设置为在预设应用程序中将所述当前位置信息记录为车辆位置信息。

可选的，信号接收模块设置为：

通过无线通信方式接收车载直流适配器发送的定位记录信号；其中，所述无线通信方式包括：蓝牙、移动通讯网络以及WIFI。

可选的，位置信息获取模块包括：

第一位置信息获取子模块，设置为调用所述移动终端中配置的全球定位系统GPS模块获取当前的经纬度坐标；

第二位置信息获取子模块，设置为通过移动通信基站定位的方式获取当前地理位置；以及

第三位置信息获取子模块，设置为通过所述移动终端中存储的电子地图软件获取当前地理位置。

可选的，车辆定位装置还包括：

车辆位置指引模块，设置为当获取到寻车指令时，根据实时位置信息和所述车辆位置信息在电子地图上生成车辆位置指引路线。

可选的，车辆定位装置还包括：

电压值接收模块，设置为接收所述车载直流适配器发送的第一电压值；以及

电压值记录模块，设置为在所述预设应用程序中记录所述第一电压值，并展示所述第一电压值。

第五方面，本申请实施例还提供了一种车辆定位系统，包括第三方面中所述的车载直流适配器和第四方面中所述的移动终端。

第六方面，本申请实施例还提供一种电子设备，包括：

至少一个处理器；以及，

与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，

所述存储器存储有可被所述一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本申请实施例中任一的车载直流适配器侧的车辆定位方法。

第七方面，本申请实施例还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其中，所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令用于使所述计算机执行本申请实施例中任一的车载直流适配器侧的车辆定位方法。

第八方面，本申请实施例还提供一种计算机程序产品，其中，所述计算机程序产品包括存储在非暂态计算机可读存储介质上的计算程序，所述计算机程序包括程序指令，当所述程序指令被计算机执行时，使所述计算机执行本申请实施例中任一的车载直流适配器侧的车辆定位方法。

第九方面，本申请实施例还提供一种移动终端，包括：

至少一个处理器；以及，

与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，

所述存储器存储有可被所述一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本申请实施例中任一的移动终端侧的车辆定位方法。

第十方面，本申请实施例还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其中，所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令用于使所述计算机执行本申请实施例中任一的移动终端侧的车辆定位方法。

第十一方面，本申请实施例还提供一种计算机程序产品，其中，所述计算机程序产品包括存储在非暂态计算机可读存储介质上的计算程序，所述计算机程序包括程序指令，当所述程序指令被计算机执行时，使所述计算机执行本申请实施例中任一的移动终端侧的车辆定位方法。

本申请实施例通过车载直流适配器获取车辆熄火时车载点烟器接口的电压值的下降，自动向移动终端发送定位记录信号，并在移动终端上记录车辆位置信息，解决了用户在停车后在地图上手动记录停车位置的问题，可以实现自动记录车辆停放位置。

附图说明

图1是本申请实施例一中的一种车辆定位方法的流程图；

图2是本申请实施例二中的一种车辆定位方法的流程图；

图3是本申请实施例三中的一种车辆定位方法的流程图；

图4是本申请实施例四中的一种车辆定位装置的结构示意图；

图5是本申请实施例五中的一种车辆定位装置的结构示意图；

图6是本申请实施例六中的一种车辆定位装置的结构示意图；

图7是本申请实施例七中的一种车辆定位系统的数据流程图；

图8是本申请实施例提供的一种车载直流适配器的硬件结构示意图；以及

图9是本申请实施例提供的一种移动终端的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请进行说明。可以理解的是，此处所描述的可选实施例仅仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分而非全部结构。在不冲突的情况下，实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。

实施例一

图1为本申请实施例一提供的一种车辆定位方法的流程图，应用于车载直流适配器，本实施例可适用于停车后记录车辆位置的情况，可以由车辆定位装置来执行，包括：

在S110中，获取车载点烟器接口的电压值。

其中，车载直流适配器可以包括：车载点烟器插头、至少一个USB(Universal Serial Bus，通用串行总线)接口、电压转换电路以及电压检测模块。其中，车载点烟器插头，用于连接车载点烟器接口；至少一个USB(Universal Serial Bus，通用串行总线)接口，用于输出转换后的直流电；电压转换电路，用于将车载点烟器接口输出的电压转换为适于为终端设备充电的电压，实现为终端设备提供电源的功能；以及电压检测模块，用于检测车载点烟器插口的输出电压，即获取车载点烟器接口的电压值。

在S120中，当电压值由第一电压值下降至第二电压值时，将定位记录信号发送至移动终端。

其中，当车辆通电后由车载电瓶为车载点烟器供电，车载电瓶额定输出电压为12V或24V，当车辆点火后，车辆的发电机开始工作，且发动机与车载电瓶并联，12V车系电压一般在13.5-14.5V之间，24V车系一般在27-29V之间。根据上述车载点烟器接口输出电压值，确定车载点烟器接口的常规电压输出区间，车载直流适配器检测到的车载点烟器接口的输出电压值属于常规电压输出区间，记为第一电压值；当车辆熄火断电之后，车载点烟器的输出电压降为0V，记为第二电压值。当车载直流适配器检测到车载点烟器接口的输出电压值由第一电压值降至第二电压值，说明车辆熄火断电，此时，车载直流适配器通过内置的信号发送模块将定位记录信号发送至移动终端，示例的，可以通过USB接口与移动终端连接，并通过USB接口传输定位记录信号。

可选的，将定位记录信号发送至移动终端包括：

通过无线通信方式将定位记录信号发送至移动终端；其中，无线通信方式包括：蓝牙、移动通讯网络以及WIFI。相应的，车载直流适配器内置的信号发送模块为蓝牙模块、移动通讯模块或WIFI模块。当信号发送模块为移动通讯模块，车载直流适配器内相应配置SIM(Subscriber Identification Module，客户识别模块)卡；当信号发送模块为WIFI模块，可与车辆无线连接，通过车载移动通信模块发送定位记录信号。

可选的，当电压值由第一电压值下降至第二电压值时，车辆定位方法还包括：

在S130中，将第一电压值发送至移动终端。

这样可以记录车辆通电时的输出电压值，方便用户掌握车辆输出电压值的情况。S120和S130可以同时执行，即将定位记录信号和第一电压值一同发送至移动终端。

本实施例的技术方案，通过车载直流适配器获取车辆熄火时车载点烟器接口的电压值的下降，自动向移动终端发送定位记录信号，解决了用户在停车后在地图上手动记录停车位置的问题，可以实现自动记录车辆停放位置。

实施例二

图2为本申请实施例二提供的一种车辆定位方法的流程图，应用于移动终端，本实施例可适用于停车后记录车辆位置的情况，可以由车辆定位装置来执行，包括：

在S210中，接收车载直流适配器发送的定位记录信号。

其中，当移动终端通过USB接口与车载直流适配器连接，移动终端可以通过USB接口接收定位记录信号。可选的，移动终端可以通过无线通信方式接收车载直流适配器发送的定位记录信号；其中，无线通信方式包括：蓝牙、移动通讯网络以及WIFI。

在S220中，按照预设方式获取当前位置信息。

其中，移动终端在接收到定位记录信号之后，获取当前位置信息，当前位置信息可以为经纬度坐标和/或地理位置，例如当前经纬度坐标和/或当前所处街道位置信息和/或预设地图中的坐标值。可选的，按照预设方式获取当前位置信息包括：

调用移动终端中配置的全球定位系统GPS模块获取当前的经纬度坐标；

通过移动通信基站定位的方式获取当前地理位置；

和/或，通过移动终端中存储的电子地图软件获取当前地理位置。

在S230中，在预设应用程序中将当前位置信息记录为车辆位置信息。

其中，在移动终端内预先安装用于车辆定位的应用程序，在移动终端接收到直流适配器发送的定位记录信号之后，相应地启动应用程序，在应用程序中将当前位置信息记录为车辆位置信息，可选的，在记录车辆位置信息时，将获取到当前位置信息的时间记录为停车时间，并在应用程序界面显示完整的或简略的车辆位置信息以及停车时间。

可选的，该方法还包括：

在S240中，接收车载直流适配器发送的第一电压值以及

在S250中，在预设应用程序中记录第一电压值，并展示第一电压值。

其中，当移动终端接收到车载直流适配器发送的第一电压值之后，在预设应用程序中记录第一电压值，并在应用程序界面显示第一电压值。当移动终端同时接收到直流适配器发送的定位记录信号和第一电压值，在预设应用程序中一同记录车辆位置信息和记录第一电压值。

本实施例的技术方案，通过移动终端接收车载直流适配器发送的定位记录信号，记录车辆位置信息，解决了用户在停车后在地图上手动记录停车位置的问题，可以实现自动记录车辆停放位置。

实施例三

图3为本发明实施例三提供的一种车辆定位方法的流程图，本实施例的技术方案在实施例二的基础上进行细化，可选的，在S230之后，还包括：

在S310中，当获取到寻车指令时，根据实时位置信息和车辆位置信息在电子地图上生成车辆位置指引路线。

其中，当用户需要寻找之前停车的位置时，在预设应用程序中输入寻车指令，移动终端获取实时位置信息，并根据实时位置信息和车辆位置信息在电子地图上，在实时位置和车辆位置之间生成车辆位置指引路线。而电子地图可以是移动终端中预装的第三方地图软件，预设应用程序将车辆位置信息提供给预装的第三方地图软件，由预装的第三方地图软件生成车辆位置指引路线。这样可以利用移动终端内安装的电子地图，避免在移动终端重复存储电子地图，节省移动终端的存储空间。

在执行顺序上，执行S310以及执行S240和S250，可以不分先后。

本实施例的技术方案，通过移动终端接收车载直流适配器发送的定位记录信号，记录车辆位置信息，为用户提供车辆位置指引路线，引导用户到达之前的停车地点，方便用户寻找自己的车辆。解决了用户在停车后在地图上手动记录停车位置的问题，可以实现自动记录车辆停放位置。

实施例四

图4为本申请实施例四提供的一种车辆定位装置的结构示意图，配置于车载直流适配器，本实施例提供的车辆定位装置可执行实施例一提供的车辆定位方法，该车辆定位装置40包括：

电压值获取模块410，设置为获取车载点烟器接口的电压值；

信号发送模块420，设置为当电压值由第一电压值下降至第二电压值时，将定位记录信号发送至移动终端。

可选的，信号发送模块420设置为：

通过无线通信方式将定位记录信号发送至移动终端；其中，无线通信方式包括：蓝牙、移动通讯网络以及WIFI。

可选的，车辆定位装置还包括：

电压值发送模块，设置为将第一电压值发送至移动终端。

本实施例的技术方案，通过车载直流适配器获取车辆熄火时车载点烟器接口的电压值的下降，自动向移动终端发送定位记录信号，解决了用户在停车后在地图上手动记录停车位置的问题，可以实现自动记录车辆停放位置。

实施例五

图5为本申请实施例五提供的一种车辆定位装置的结构示意图，配置于移动终端，本实施例提供的车辆定位装置可执行实施例二提供的车辆定位方法，该车辆定位装置50包括：

信号接收模块510，设置为接收车载直流适配器发送的定位记录信号；

位置信息获取模块520，设置为按照预设方式获取当前位置信息；

车辆位置记录模块530，设置为在预设应用程序中将当前位置信息记录为车辆位置信息。

可选的，信号接收模块510设置为：

通过无线通信方式接收车载直流适配器发送的定位记录信号；其中，无线通信方式包括：蓝牙、移动通讯网络以及WIFI。

可选的，位置信息获取模块520包括：

第一位置信息获取子模块，设置为调用移动终端中配置的全球定位系统GPS模块获取当前的经纬度坐标；

第二位置信息获取子模块，设置为通过移动通信基站定位的方式获取当前地理位置；

第三位置信息获取子模块，设置为通过移动终端中存储的电子地图软件获取当前地理位置。

可选的，车辆定位装置还包括：

电压值接收模块，设置为接收车载直流适配器发送的第一电压值；

电压值记录模块，设置为在预设应用程序中记录第一电压值，并展示第一电压值。

本实施例的技术方案，通过移动终端接收车载直流适配器发送的定位记录信号，记录车辆位置信息，解决了用户在停车后在地图上手动记录停车位置的问题，可以实现自动记录车辆停放位置。

实施例六

图6为本发明实施例六提供的一种车辆定位装置的结构示意图，本实施例的技术方案是在实施例五的基础上进行细化，本实施例提供的车辆定位装置可执行实施例三提供的车辆定位方法，车辆定位装置50还包括：

车辆位置指引模块610，与位置信息获取模块520和车辆位置记录模块530连接，设置为当获取到寻车指令时，根据位置信息获取模块520获取的实时位置信息和车辆位置记录模块530记录的车辆位置信息在电子地图上生成车辆位置指引路线。

本实施例的技术方案，通过移动终端接收车载直流适配器发送的定位记录信号，记录车辆位置信息，为用户提供车辆位置指引路线，引导用户到达之前的停车地点，方便用户寻找自己的车辆。解决了用户在停车后在地图上手动记录停车位置的问题，实现自动记录车辆停放位置的效果。

实施例七

图7是本申请实施例七提供的车辆定位系统的数据流程图，本实施例提供的车辆定位系统包括：

车载直流适配器710，为实施例四所述的车载直流适配器。

移动终端720，为实施例五和实施例六所述的移动终端。

如图7所示，车载直流适配器获取车载点烟器接口的电压值；当所述电压值由第一电压值下降至第二电压值时，车载直流适配器将定位记录信号发送至移动终端；移动终端接收车载直流适配器发送的定位记录信号；移动终端按照预设方式获取当前位置信息；移动终端在预设应用程序中将当前位置信息记录为车辆位置信息；可选的，当获取到用户输入的寻车指令时，移动终端根据实时位置信息和车辆位置信息在电子地图上生成车辆位置指引路线。

如图7所示，当所述电压值由第一电压值下降至第二电压值时，车载直流适配器将第一电压值发送至移动终端；移动终端接收车载直流适配器发送的第一电压值；移动终端在预设应用程序中记录第一电压值，并展示第一电压值。

本实施例的技术方案，通过车载直流适配器向移动终端发送定位记录信号，移动终端接收定位记录信号后，记录车辆位置信息，解决了用户在停车后在地图上手动记录停车位置的问题，可以实现自动记录车辆停放位置。

本申请的实施例还提供了一种非暂态计算机存储介质，所述计算机存储介质存储有计算机可执行指令，该计算机可执行指令可执行上述任意实施例中的车载直流适配器侧的车辆定位方法。

图8是本申请实施例提供一种车载直流适配器的硬件结构示意图，如图8所示，该设备包括：

一个或多个处理器810以及存储器820，图8中以一个处理器810为例。

车载直流适配器还可以包括：电压检测模块830和信号发送模块840。

存储器820作为一种非暂态计算机可读存储介质，可用于存储非暂态软件程序、非暂态计算机可执行程序以及模块，如本申请实施例中的车辆定位方法对应的程序指令/模块(例如，附图4所示的电压值获取模块410和信号发送模块420)。处理器810通过运行存储在存储器820中的非暂态软件程序、指令以及模块，从而执行车载直流适配器的各种功能以及数据处理，即实现上述方法实施例车载直流适配器侧的车辆定位方法。

本申请的实施例还提供了一种非暂态计算机存储介质，所述计算机存储介质存储有计算机可执行指令，该计算机可执行指令可执行上述任意方法实施例中的移动终端侧的车辆定位方法。

图9是本申请实施例提供的移动终端的结构示意图，如图9所示，该移动终端包括：

一个或多个处理器910以及存储器920，图9中以一个处理器910为例。

移动终端还可以包括：输入装置930和输出装置940。

处理器910、存储器920、输入装置930和输出装置940可以通过总线或者其他方式连接，图9中以通过总线连接为例。

存储器920作为一种非暂态计算机可读存储介质，可用于存储非暂态软件程序、非暂态计算机可执行程序以及模块，如本申请实施例中的车辆定位方法对应的程序指令/模块(例如，附图5所示的信号接收模块510、位置信息获取模块520和车辆位置记录模块530)。处理器910通过运行存储在存储器920中的非暂态软件程序、指令以及模块，从而执行移动终端的各种功能应用以及数据处理，即实现上述方法实施例移动终端侧的车辆定位方法。

存储器920可以包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需要的应用程序；存储数据区可存储根据应用程序交互的终端的使用所创建的数据等。此外，存储器920可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非暂态存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非暂态固态存储器件。在一些实施例中，存储器920可选包括相对于处理器910远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至应用程序交互的终端。

上述网络的实例可选为互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。

输入装置930可接收输入的数字或字符信息，以及产生与应用程序交互的终端的用户设置以及功能控制有关的键信号输入。输出装置940可包括显示屏等显示设备。

所述一个或者多个模块存储在所述存储器920中，当被所述一个或者多个处理器910执行时，执行上述任意方法实施例中的移动终端侧的车辆定位方法。

上述产品可执行本申请实施例所提供的方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。未在本实施例中详尽描述的技术细节，可参见本申请实施例所提供的方法。

注意，上述仅为本申请的可选实施例。本领域技术人员会理解，本申请可以为这里所述的可选实施例，对本领域技术人员来说能够进行多种变化、重新调整和替代而不会脱离本申请的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本申请进行了较为详细的说明，但是本申请不仅仅限于以上实施例。

工业实用性

本申请实施例通过采用上述技术方案，通过车载直流适配器获取车辆熄火时车载点烟器接口的电压值的下降，自动向移动终端发送定位记录信号，并在移动终端上记录车辆位置信息，为用户提供车辆位置指引路线，引导用户到达之前的停车地点，方便用户寻找自己的车辆。解决了用户在停车后在地图上手动记录停车位置的问题，可以实现自动记录车辆停放位置。