一种车用识别系统智能控制部件的语音处理电路的制作方法

本实用新型涉及一种车用识别系统智能控制部件的语音处理电路。

背景技术：

随着能源结构和燃油车空气污染方面的矛盾日益突出以及高能电池技术，现代电力电子与电力传动技术的发展，通过电驱方式实现汽动力车的传动，调节和和操纵，已经成为机动车汽车和非机动助力车的一个重要发展方向，因此研究效率高，响应快，安全可靠的电驱车电驱汽车交通工具成为必然，在众多交通工具中，电驱车以其速度快，节能环保等优点被广泛使用，但是电驱车的盗窃案件也越来越多，甚至在自家门前的电驱车在眨眼功夫也会被盗，以往的车辆控制电路中的语音电路会由于响应慢等问题，造成报警延迟或没有发出警报，造成车辆丢失。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：为克服上述问题，提供一种车用识别系统智能控制部件的语音处理电路。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种车用识别系统智能控制部件的语音处理电路，包括与微处理器连接的语音芯片IC5，所述微处理器的第10、11和12脚分别接语音芯片IC5的第8、7和6脚，语音芯片IC5的第1脚连接电容C52的一端，其另一端接地，电阻RL50的一端外接3.3V电源，电阻RL50的另一端接语音芯片IC5的第4脚、电容C50的正极和电容C51的正极，电容C50和电容C51的负极都接地，语音芯片IC5的第5脚接地，语音芯片IC5的第2脚和第3脚连接电阻R40和电阻R41的一端，电阻R40和电阻R41的另一端分别连接到三极管Q40和三极管Q41的B极，电阻R43和电阻R42的一端连接到三极管Q42和三极管Q44的B极，电阻R43和电阻R42的另一端分别接喇叭LS1的两端，三极管Q40和三极管Q43的E极接地，三极管Q40、三极管Q43、三极管Q42和三极管Q44的C极分别接喇叭LS1的两端，二极管D40的正极接车上电瓶正极，负极分别接三极管Q42和三极管Q44的E极。

优选地，所述微处理器为PLC控制器。

本实用新型的有益效果是：本实用新型语音处理电路针对电驱车专门设计，电路简单，相应速度快。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型一个实施例的部分电路图；

图2是本实用新型一个实施例的部分电路图。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

实施例1

如图1所示的本实用新型所述一种车用识别系统智能控制部件的语音处理电路，包括与微处理器连接的语音芯片IC5，所述微处理器的第10、11和12脚分别接语音芯片IC5的第8、7和6脚，语音芯片IC5的第1脚连接电容C52的一端，其另一端接地，电阻RL50的一端外接3.3V电源，电阻RL50的另一端接语音芯片IC5的第4脚、电容C50的正极和电容C51的正极，电容C50和电容C51的负极都接地，语音芯片IC5的第5脚接地，语音芯片IC5的第2脚和第3脚连接电阻R40和电阻R41的一端，如图2所示，电阻R40和电阻R41的另一端分别连接到三极管Q40和三极管Q41的B极，电阻R43和电阻R42的一端连接到三极管Q42和三极管Q44的B极，电阻R43和电阻R42的另一端分别接喇叭LS1的两端，三极管Q40和三极管Q43的E极接地，三极管Q40、三极管Q43、三极管Q42和三极管Q44的C极分别接喇叭LS1的两端，二极管D40的正极接车上电瓶正极，负极分别接三极管Q42和三极管Q44的E极，本实用新型语音处理电路针对电驱车专门设计，电路简单，相应速度快。

语音信号存储在语音芯片IC5中。微处理器根据指令通过10/11/12脚发送到语音芯片IC5的8/7/6脚。语音芯片IC5根据微处理器的指令，在2/3脚输出指令对应的PWM格式音频，通过R40/R41送给Q40/Q41/Q42/Q43足彩的音频功率放大电路，推动喇叭播放相应的音频。Q40/41/42/43组成H桥音频放大电路。四只三极管对角线交替导通，在喇叭两端形成正负音频电平，推动喇叭发出声音。

优选地，所述微处理器为PLC控制器。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。