一种车辆共享方法及装置与流程

本申请涉及车联网领域，尤其涉及一种车辆共享的方法及装置。

背景技术：

随着人们生活的日益丰富，对出行的要求越发增加，汽车的保有量每年以数百万辆的速度增加，汽车的数量增加导致城市都面临道路拥堵的问题，所以车辆共享模式的可以极大的缓解人们出行用车需求增加和城市道路拥堵的矛盾，但是，没有驾照的人不能租车的租车方式很大程度的限制了没有驾照的人的出行方式。

技术实现要素：

本申请实施例提供一种车辆共享的方法及装置，可以使没有驾照的人也可以共享租车，并且可以使有驾照的人租车更加便宜。

第一方面，提供了一种共享租车的方法，该方法包括：第一终端获取第一用户的车辆第一使用请求，所述第一使用请求包括：车辆信息，第一使用时间、第一出发地和第一目的地，所述第一用户的驾驶证照信息；所述第一终端根据车辆信息确定所述车辆的最大共享使用人数，向所述第一用户发起是否共享使用车辆的提示，在得到所述第一用户共享使用车辆的指示后，根据所述第一使用请求生成车辆共享使用需求并发送至服务器；所述服务器将所述车辆共享使用需求推送至至少一个第二终端，接收至少一个第二用户通过第二终端提交的第二使用请求，所述第二使用请求包括：第二使用时间，第二出发地和第二目的地，所述第二用户的驾驶证照信息；所述服务器判断所述第二使用请求与所述第一使用请求是否匹配；所述服务器判断若匹配，则根据所述第一使用请求和所述第二使用请求生成车辆共享使用方案并发送至所述第一终端和所述至少一个第二终端。

第二方面，提供了一种车辆共享的方法，应用于服务器，包括：接收由第一终端发送的车辆共享使用需求，所述共享使用需求包括第一使用请求和所述车辆的最大共享使用人数；所述第一使用请求包括：车辆信息、第一使用时间、第一出发地和第一目的地、所述第一用户的驾驶证照信息；将所述车辆共享使用需求推送至至少一个第二终端；接收至少一个第二用户通过第二终端提交的第二使用请求，所述第二使用请求包括：第二使用时间、第二出发地、第二目的地，所述第二用户的驾驶证照信息；判断所述第二使用请求与所述第一使用请求是否匹配；若匹配，则根据所述第一使用请求和所述第二使用请求生成车辆共享使用方案；将所述车辆共享使用方案发送至所述第一终端和所述至少一个第二终端。

在一种可能的实施方式中，所述判断所述第二使用请求与所述第一使用请求是否匹配，具体包括：判断所述第一用户的驾驶证照信息是否合法有效；若是，则判断所述第二使用时间是否包含在所述第一使用时间的时间起始范围之内；若是，则确定所述第一出发地与第一目的地的第一导航路线，判断所述第二出发地、所述第二目的地是否与所述第一导航路线匹配；若匹配，则确定所述第二使用请求和所述第一使用请求匹配。

在一种可能的实施方式中，所述判断所述第二使用请求与所述第一使用请求是否匹配，具体包括：判断所述第一用户的驾驶证照信息是否合法有效；若否，则判断所述至少一个第二用户中是否存在驾驶证照信息合法有效的第二用户；若存在，将所述驾驶证照信息合法有效的第二用户确定为司机用户，将所述司机用户的第二使用请求作为司机使用请求；判断所述第一使用时间是否包含在司机使用时间的起始范围之内；若是，则确定司机的出发地与司机目的地的第二导航路线；判断所述第一出发地、第一目的地是否与所述第二导航路线匹配；若匹配，则确定所述第二使用请求和所述第一使用请求匹配。

在一种可能的实施方式中，所述根据所述第一使用请求和所述第二使用请求生成车辆共享使用方案，具体包括：根据所述车辆的最大共享使用人数确定与所述第一使用请求匹配的目标第二使用请求及对应的目标第二用户；根据所述第一出发地、第一目的地、目标第二出发地、目标第二目的地确定目标导航路线；根据目标导航路线确定车辆使用费，以及所述第一用户和所述目标第二用户的费用分摊方案；根据所述目标导航路线、费用分摊方案生成车辆共享使用方案；所述将所述车辆共享使用方案发送至所述第一终端和所述至少一个第二终端，具体包括：将所述车辆共享使用方案发送至所述第一终端和所述目标第二用户对应的第二终端。

在一种可能的实施方式中，所述方法还包括：根据所述费用分摊方案向所述第一用户和所述目标第二用户发起支付请求；根据所述支付请求对应的支付结果生成车辆共享使用交易信息记录并存储。

第三方面，提供了一种车辆共享方法，应用于第一终端，包括：获取第一用户的车辆第一使用请求，所述第一使用请求包括：车辆信息，第一使用时间、第一出发地和第一目的地，所述第一用户的驾驶证照信息；根据所述车辆信息确定所述车辆的最大共享使用人数，向所述用户发起是否共享使用车辆的提示；接收用户共享使用车辆的指示；根据所述第一使用请求生成车辆共享使用需求并发送至服务器，以使所述服务器将所述车辆共享使用需求推送至至少一个第二终端，接收至少一个第二用户通过第二终端提交的第二使用请求，并在判断所述第二使用请求与所述第一使用请求匹配时，生成车辆共享使用方案；接收由服务器发送的所述车辆共享使用方案。

第四方面，提供了一种车辆共享系统，包括：

第一终端、服务器；

其中，第一终端用于获取第一用户的车辆第一使用请求，所述第一使用请求包括：车辆信息，第一使用时间、第一出发地和第一目的地，所述第一用户的驾驶证照信息；

所述第一终端还用于根据车辆信息确定所述车辆的最大共享使用人数，向所述第一用户发起是否共享使用车辆的提示，在得到所述第一用户共享使用车辆的指示后，根据所述第一使用请求生成车辆共享使用需求并发送至服务器；

所述服务器用于将所述车辆共享使用需求推送至至少一个第二终端，接收至少一个第二用户通过第二终端提交的第二使用请求，所述第二使用请求包括：第二使用时间，第二出发地和第二目的地，所述第二用户的驾驶证照信息；

所述服务器还用于判断所述第二使用请求与所述第一使用请求是否匹配；

所述服务器还用于判断若匹配，则根据所述第一使用请求和所述第二使用请求生成车辆共享使用方案并发送至所述第一终端和所述至少一个第二终端。

第五方面，提供了一种服务器，包括：

第一接收单元，用于接收由第一终端发送的车辆共享使用需求，所述共享使用需求包括第一使用请求和所述车辆的最大共享使用人数；所述第一使用请求包括：车辆信息、第一使用时间、第一出发地和第一目的地、所述第一用户的驾驶证照信息；

推送单元，用于将所述车辆共享使用需求推送至至少一个第二终端；

第二接收单元，用于接收至少一个第二用户通过第二终端提交的第二使用请求，所述第二使用请求包括：第二使用时间、第二出发地、第二目的地，所述第二用户的驾驶证照信息；

判断单元，用于判断所述第二使用请求与所述第一使用请求是否匹配；

第一生成单元，用于若匹配，则根据所述第一使用请求和所述第二使用请求生成车辆共享使用方案；

发送单元，用于将所述车辆共享使用方案发送至所述第一终端和所述至少一个第二终端。

在一种可能的实施方式中，所述判断单元，具体用于：判断所述第一用户的驾驶证照信息是否合法有效；若是，则判断所述第二使用时间是否包含在所述第一使用时间的时间起始范围之内；若是，则确定所述第一出发地与第一目的地的第一导航路线，判断所述第二出发地、所述第二目的地是否与所述第一导航路线匹配；若匹配，则确定所述第二使用请求和所述第一使用请求匹配。

在一种可能的实施方式中，所述判断单元，还用于：判断所述第一用户的驾驶证照信息是否合法有效；若否，则判断所述至少一个第二用户中是否存在驾驶证照信息合法有效的第二用户；若存在，将所述驾驶证照信息合法有效的第二用户确定为司机用户，将所述司机用户的第二使用请求作为司机使用请求；判断所述第一使用时间是否包含在司机使用时间的起始范围之内；若是，则确定司机的出发地与司机目的地的第二导航路线；判断所述第一出发地、第一目的地是否与所述第二导航路线匹配；若匹配，则确定所述第二使用请求和所述第一使用请求匹配。

在一种可能的实施方式中，所述第一生成单元，具体用于：根据所述车辆的最大共享使用人数确定与所述第一使用请求匹配的目标第二使用请求及对应的目标第二用户；根据所述第一出发地、第一目的地、目标第二出发地、目标第二目的地确定目标导航路线；根据目标导航路线确定车辆使用费，以及所述第一用户和所述目标第二用户的费用分摊方案；根据所述目标导航路线、费用分摊方案生成车辆共享使用方案；

所述发送单元，具体用于：将所述车辆共享使用方案发送至所述第一终端和所述目标第二用户对应的第二终端。

在一种可能的实施方式中，所述服务器还包括：发起单元，用于根据所述费用分摊方案向所述第一用户和所述目标第二用户发起支付请求；第二生成单元，用于根据所述支付请求对应的支付结果生成车辆共享使用交易信息记录并存储。

第六方面，提供一种第一终端，包括：

获取单元，用于获取第一用户的车辆第一使用请求，所述第一使用请求包括：车辆信息，第一使用时间、第一出发地和第一目的地，所述第一用户的驾驶证照信息；

发起单元，用于根据所述车辆信息确定所述车辆的最大共享使用人数，向所述用户发起是否共享使用车辆的提示；

第一接收单元，用于接收用户共享使用车辆的指示；

生成单元，用于根据所述第一使用请求生成车辆共享使用需求并发送至服务器，以使所述服务器将所述车辆共享使用需求推送至至少一个第二终端，接收至少一个第二用户通过第二终端提交的第二使用请求，并在判断所述第二使用请求与所述第一使用请求匹配时，生成车辆共享使用方案；

第二接收单元，用于接收由服务器发送的所述车辆共享使用方案。

第七方面，提供了一种服务器，包括处理器、输入设备、输出设备和存储器，其中，所述存储器用于存储计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，所述处理器被配置用于调用所述程序指令，执行第二方面或其任一种实现方式中所述的一种车辆共享方法。

第八方面，提供了一种第一终端，包括处理器、输入设备、输出设备和存储器，其中，所述存储器用于存储计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，所述处理器被配置用于调用所述程序指令，执行第三方面或其任一种实现方式中所述的一种车辆共享方法。

第九方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，所述程序指令当被处理器执行时使所述处理器执行第二方面或其任一种实现方式中所述的一种车辆共享方法。

第十方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，所述程序指令当被处理器执行时使所述处理器执行第三方面或其任一种实现方式中所述的一种车辆共享方法。

第十一方面，提供了一种包含指令的计算机程序产品，当其在计算机上运行时，使得计算机执行第二方面或其任一种实现方式中所述的一种车辆共享方法。

第十二方面，提供了一种包含指令的计算机程序产品，当其在计算机上运行时，使得计算机执行第三方面或其任一种实现方式中所述的一种车辆共享方法。

根据本申请实施例提供的一种车辆共享方法及装置，通过获取第一用户的车辆第一使用请求生成车辆共享使用需求并发送至服务器，服务器接收多个第二用户通过第二终端提交的第二使用请求，服务器判断第二使用请求与第一使用请求是否匹配；若判断匹配，则生成车辆共享使用方案并发送至所述第一终端和所述多个第二终端。其中，请求信息包括了用户的驾照信息，多个使用请求匹配包括了驾驶证照信息的匹配，极大的方便了无驾照的用户用车，节约车辆共享时间。

附图说明

图1是本申请实施例提供的一种车辆共享系统的结构示意图；

图2是本申请实施例提供的一种车辆共享方法的流程示意图；

图3是本申请实施例提供的另一种车辆共享方法的流程示意图；

图4是本申请实施例提供的又一种车辆共享方法的流程示意图；

图5是本申请实施例提供的一种服务器的结构示意图；

图6是本申请实施例提供的一种第一终端的结构示意图；

图7是本申请实施例提供的一种服务器的结构示意图。

图8是本申请实施例提供的一种第一终端的结构示意图；

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。

还应当理解，在此本申请说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本申请。如在本申请说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。

还应当进一步理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

如在本说明书和所附权利要求书中所使用的那样，术语“如果”可以依据上下文被解释为“当...时”或“一旦”或“响应于确定”或“响应于检测到”。类似地，短语“如果确定”或“如果检测到[所描述条件或事件]”可以依据上下文被解释为意指“一旦确定”或“响应于确定”或“一旦检测到[所描述条件或事件]”或“响应于检测到[所描述条件或事件]”。

请参阅图1，图1是本申请实施例提供的一种车辆共享系统的结构示意图。

该车辆共享系统包括：服务器101、第一终端102以及第二终端103，其中服务器101分别与第一终端102和第二终端103通过互联网连接，从而来实现数据和/或信令的交互。

第一终端102可以包括移动手机、平板电脑、个人数字助理(personaldigitalassistant，pda)、移动互联网设备(mobileinternetdevice，mid)、智能穿戴设备(如智能手表、智能手环)等各种终端设备，本发明实施例不作限定。

第二终端103可以包括移动手机、平板电脑、个人数字助理(personaldigitalassistant，pda)、移动互联网设备(mobileinternetdevice，mid)、智能穿戴设备(如智能手表、智能手环)等各种终端设备，本发明实施例不作限定。

应用该车辆共享系统可以实现本发明实施例提供的车辆共享方法，举例来说，用户使用第一终端输入第一用户的车辆第一使用请求，所述第一使用请求包括：车辆信息，第一使用时间、第一出发地和第一目的地，所述第一用户的驾驶证照信息；第一终端根据车辆信息确定所述车辆的最大共享使用人数，向第一用户发起是否共享使用车辆的提示，在得到第一用户共享使用车辆的指示后，根据第一使用请求生成车辆共享使用需求并发送至服务器；该服务器将上述车辆共享使用需求推送至至少一个第二终端，接收至少一个第二用户通过第二终端提交的第二使用请求，服务器判断所述第二使用请求与所述第一使用请求是否匹配；服务器判断若匹配，则根据所述第一使用请求和所述第二使用请求生成车辆共享使用方案并发送至所述第一终端和所述至少一个第二终端。这样极大的方便了无驾照的用户用车，也能使有驾照的用户共享车辆更便宜，同时节约车辆共享时间，缓解了道路压力。

基于图1所示的系统架构，请参阅图2，图2是本发明实施例提供的一种车辆共享方法，该方法应用于服务器，如图2所示，本申请实施例提供的方法可结合步骤s201至步骤s206进行具体说明。

s201、接收由第一终端发送的车辆共享使用需求。

在一种可能的实现方式中，用户可以通过终端通过登录账号进入车辆共享的平台(可以理解的是基于终端上的相关应用，应用程序客户端或者网页)进行输入和提交车辆使用请求、车辆行程或者支付等操作。后台服务器可以接收到不同用户的车辆使用需求，其中，共享使用需求包括：该用户的车辆第一使用请求，以及最大共享使用人数和第一用户的共享使用车辆的指示信息。第一使用请求包括车辆信息、第一使用时间、第一出发地和第一目的地、所述第一用户的驾驶证照信息，以及车辆把信息对应的最大共享使用人数，以及第一用户的共享车辆指示信息，其中第一用户的共享车辆使用信息包括第一用户是否车辆共享、第一用户使用车辆人数。

比如说，服务器接收到第一终端发送的车辆使用需求为：车辆信息为五座小轿车，第一使用时间是在2018年12月26日晚上11点-12点，第一出发地是深圳南山区，第一目的地是深圳市宝安区以及第一用户的驾照的图片或者输入的驾驶证的号码和有效期，并且还包括第一用户共享使用车辆，第一用户使用车辆为2人。进一步地，还能选择具体地五组小轿车的车型车款。

可以理解的是，用户需要在第一终端输入车辆第一使用请求之前，需要注册一个车辆共享的账号，绑定唯一标识的身份信息和联系方式，其中，联系方式为共享租车信息通知联系，以便于后续进行车辆共享服务。

s202、将上述车辆共享使用需求推送至至少一个第二终端。

在一种可能的实施方式中，服务器在获取到第一用户的车辆使用需求后，向一个或多个第二终端推送上述使用需求。

可选地，一个或多个第二终端可以接收到当前第一用户的车辆使用需求，从而生成一个车辆共享使用需求列表，列表上记录了多个第一用户的车辆使用需求，第二用户可以从列表中选择一个第一用户的第一车辆使用需求作为车辆共享需求，并提交该用户的第二车辆使用请求，服务器可直接对上述第一车辆使用请求和第二车辆使用请求进行判断，当两个请求匹配时，可直接生成车辆共享方案。

s203、接收至少一个第二用户通过第二终端提交的第二使用请求。

具体地，服务器在接收到第一用户提交的第一使用请求之后，可以接收到第二用户通过第二终端提交的第二使用请求，该第二包括的内容有第二使用时间、第二出发地、第二目的地，所述第二用户的驾驶证照信息。其中，与第一使用请求不一样的是，第二用户提交的第二使用请求中没有车辆信息，而车辆信息由第一用户所提交。可以理解的是，第二终端可以根据服务器推送的第一终端提交的第一使用请求去提交第二用户的车辆共享请求，第二用户提交的请求入口可以是在接收服务器推送的第一使用请求，即第二共享使用请求不需要再提交车辆信息。第二用户也可以提交车辆信息，即是与第一使用请求入口一致。

其中，服务器接收多个第二用户通过第二终端提交的第二使用请求，存储起来，以便后续进行匹配车辆共享方案的处理。

s204、判断上述第二使用请求与所述第一使用请求是否匹配。

具体地，服务器在接收多个车辆使用请求后，判断一个或多个车辆使用请求能否生成车辆共享使用方案。

首先，根据上述第一使用请求判断第一用户的驾驶证照信息是否合法有效，其中，当第一用户是持有驾驶证并且是合法有效的时候，即确定第一用户为司机用户。若没有驾驶证或者驾驶证不是合法有效的时候，则判断第一用户不是司机用户，则需要重新寻找一个驾驶证合法有效的作为司机用户。

在第一用户为司机用户的情况下，判断第一使用请求中的第一使用时间是否与第二使用请求中的第二使用时间匹配。可以理解的是，服务器判断至少一个第二用户的使用请求的使用时间区间是否在第一用户的使用时间区间之内，若在，则服务器确定所判断的第二使用请求与司机用户的车辆使用请求使用时间匹配；若不在，则服务器确定第一用户的使用请求与第二用户的使用请求不匹配。

例如，当第一用户的使用时间是2018年12月26日的下午2点到5点，当第二请求中的第二使用时间是在2018年12月26日下午2点到5点区间内(如下午3点-4点)，则服务器确定第二使用请求与第一使用时间匹配；若第二使用时间开始早于下午2点，或者结束时间晚于下午5点(如下午1点-4点)，则服务器确定第二使用请求与第一使用请求不匹配。

在判断使用时间匹配的情况下，可以由司机用户的第一出发地和第一目的地确定第一导航路线，便可以第二出发地和第二目的地与第一导航路线做匹配，当在所有条件都匹配的情况下，就确定第一使用请求与第二使用请求匹配。

s205、若匹配，则根据上述第一使用请求和所述第二使用请求生成车辆共享使用方案。

基于步骤s204的判断，对上述匹配的第一使用请求和第二使用请求生成共享使用方案。其中，共享使用方案包括车辆使用时间、行车路线，其中包括第一用户和第二用户的出发地和目的地，在路线中标明途径点，以及司机用户身份，以及所有用户的有效的联系方式、名称信息，上下车地点、共享车辆的车型车款车牌号等。

可选地，可以在行程中，可以为司机用户或者第二用户规划用户当前位置至请求的出发地的步行路线导航。

可选地，若第一用户的路线中包含了第二用户的出发地和目的地，则可在第二用户到达目的地之后，以当前行驶路线继续匹配第三用户的时间和路线信息，再次生成车辆共享方案。

s206、将上述车辆共享使用方案发送至上述第一终端和上述至少一个第二终端。

在一种可能的实施方式中，服务器将生成的车辆共享使用方案发送至上述第一用户的第一终端，以及第二用户的第二终端，以便于在共享使用方案中的所有用户都能接收到生成的共享使用方案，以便于在第一使用时间到达时能够完成车辆的共享使用。

可选地，司机用户可以查看当前车辆共享使用方案中所有用户的联系方式，并且可以在一定时间阈值内与当前车辆共享使用方案中的任一用户的建立即时通信。

可选地，用户可以从共享车辆方案中，查看车辆信息，包括车牌号、车辆外观，司机用户的身份信息。

根据本申请实施例提供的一种车辆共享方法，通过获取第一用户的车辆第一使用请求，所述第一使用请求包括：车辆信息，第一使用时间、第一出发地和第一目的地，所述第一用户的驾驶证照信息；所述第一终端根据车辆信息确定所述车辆的最大共享使用人数，向所述第一用户发起是否共享使用车辆的提示，在得到所述第一用户共享使用车辆的指示后，根据所述第一使用请求生成车辆共享使用需求并发送至服务器；所述服务器将所述车辆共享使用需求推送至至少一个第二终端，接收至少一个第二用户通过第二终端提交的第二使用请求，所述第二使用请求包括：第二使用时间，第二出发地和第二目的地，所述第二用户的驾驶证照信息；所述服务器判断所述第二使用请求与所述第一使用请求是否匹配；所述服务器判断若匹配，则根据所述第一使用请求和所述第二使用请求生成车辆共享使用方案并发送至所述第一终端和所述至少一个第二终端。极大的方便了无驾照的用户用车，也能使有驾照的用户共享车辆更便宜，同时节约车辆共享时间，缓解了道路压力。

请参阅图3，图3是本发明实施例提供的一种车辆共享方法，该方法应用于服务器，如图3所示，本申请实施例提供的方法可结合步骤s301至步骤s314进行具体说明。

s301、接收由第一终端发送的车辆共享使用需求。

s302、将上述车辆共享使用需求推送至至少一个第二终端。

s303、接收至少一个第二用户通过第二终端提交的第二使用请求。

其中，步骤s301-s303的具体实现过程可参见上述图2所对应实施例中对步骤s201-s203的描述，这里将不再继续进行赘述。

s304、判断所述第一用户的驾驶证照信息是否合法有效。若是，则执行步骤s305，若否，则执行步骤s308.

具体地，用户在注册账号的时候需上传自身的真实身份信息，可以包括用户自身的身份证号码等。在第一用户输入第一使用请求时，需输入驾驶证照片信息，其中驾驶证照信息包括驾照的号码，有效期等。

服务器对上传的驾照信息进行审核，判断驾驶证是否合法有效，其中，服务器首先判断第一用户是否有驾驶证，若没有，则确定第一用户的驾驶证照不是合法有效。若有驾驶证，则依次判断驾驶证是否是真实的，以及驾驶证是否在有效期内，当任一条件不满足，则确定第一用户的驾驶证照信息无效，当这两项都审核通过，则确定第一用户的驾驶证照信息是合法有效的。

若第一用户的驾驶证照信息不是合法有效的，则服务器判断第二用户的驾驶证照信息是否合法有效。

s305、判断上述第二使用时间是否包含在上述第一使用时间的时间起始范围之内。若是，则执行步骤s306，若否，则执行步骤s312。

具体地，在确定第一用户的驾驶证照信息合法有效的情况下，即确认第一用户为司机用户，则判断在第二使用时间是否包含在上述第一使用时间的时间起始范围内。服务器判断至少一个第二用户的使用请求的使用时间区间是否在第一用户的使用时间区间之内，若在，则服务器确定所判断的第二使用请求与司机用户的车辆使用请求使用时间匹配；若不在，则服务器确定第一用户的使用请求与第二用户的使用请求不匹配。

例如，当第一用户的使用时间是2018年12月26日的下午2点到5点，当第二请求中的第二使用时间是在2018年12月26日下午2点到5点区间内(如下午3点-4点)，则服务器确定第二使用请求与第一使用时间匹配；若第二使用时间开始早于下午2点，或者结束时间晚于下午5点(如下午1点-4点)，则服务器确定第二使用请求与第一使用请求不匹配。

若在区间内有至少一个第二用户的第二车辆使用请求满足，则对上述至少一个第二请求进行下一步判断。若当前第二车辆使用请求不满足，则服务器确定第一使用请求与第二使用请求不匹配，则服务器重新选取车辆使用请求进行判断。

s306、确定上述第一出发地与第一目的地的第一导航路线。

具体地，在确定第一用户的驾驶证照信息为合法有效时，即确定第一用户为司机用户，将上述第一用户的第一出发地和第一目的地确定为第一导航路线，其中，包含起点是第一出发地，终点是第一目的地的最短公路行驶路线就是第一导航路线。

s307、判断上述第二出发地、上述第二目的地是否与所述第一导航路线匹配。若是，则执行步骤s313，若否，则执行步骤s312。

具体地，服务器判断第二使用请求中的第二出发地和第二目的地是否同时在第一导航路线上，若是，则匹配。若不是，则判断第二出发地、第二目的地中任一个与第一导航路线中途经的地点偏差不能超过一定距离阈值，这个距离阈值可以是1公里、2公里等，本申请不做限定。若在，则匹配；若在上述距离阈值以外，则判断不匹配。

可选地，上述在行驶的过程中，可根据当前路况信息，重新规划车辆行驶路线，以便于避开拥堵路段，使得新规划的路线到达目的地的时间小于原定规划路线到达目的地时间。

若服务器判断上述第二出发地、上述第二目的地是否与所述第一导航路线匹配时，则确定上述第二使用请求和上述第一使用请求匹配，随即生成车辆共享使用方案。

s308、判断上述至少一个第二用户中是否存在驾驶证照信息合法有效的第二用户。若是，则执行步骤s309，若否，则执行步骤s312。

具体地，当第一用户的驾驶证照信息不是合法有效的时候，需要重新寻找一个第二用户满足驾驶证照合法有效的用户作为司机用户，判断第二用户是否是司机用户即判断第二用户上传的驾驶证照信息是否是合法有效的，首先判断第二用户是否有驾驶证，若没有，则确定第二用户的驾驶证照信息不是合法有效，则第二用户不能作为司机用户。若第二用户有驾驶证，则判断第二用户的驾驶证是否是真实的，以及驾驶证是否在有效期内，若都满足，则确定第二用户的驾驶证信息真实有效，进而确定第二用户是司机用户。

即可根据第二用户提交的第二使用请求去匹配第一用户的第一使用请求，若匹配，则生成车辆共享方案；若不匹配，则确定第一用户与第二用户的使用请求不匹配。则服务器可以将司机用户的使用请求去匹配第三用户的第三使用请求。而当前第一用户可以匹配其他驾驶证照信息合法有效的司机用户。

s309、判断第一使用时间是否包含在司机使用时间的起始范围之内。若是，则执行步骤s310，若否，则执行步骤s312。

具体地，在确定第二用户的驾驶证照信息合法有效的情况下，即确认第二用户为司机用户，则判断在第一使用请求中的使用时间是否包含在上述第二使用时间的时间起始范围内。

若第二请求中的第二使用时间包含在上述司机使用时间的起始范围之内，则进行下一步判断。若不包含在司机使用时间的起始范围之内，则服务器确定第一使用请求与第二使用请求不匹配，则服务器重新选取车辆使用请求进行匹配。

s310、确定司机的出发地与司机目的地的第二导航路线。

具体地，当前确定导航路线的方法与步骤s306一致，即在确定第二用户的驾驶证照信息为合法有效时，即确定第二用户为司机用户，将第二用户的第二出发地和第二目的地确定为第二导航路线，其中，包含起点是第二出发地，终点是第二目的地的最短公路行驶路线就是第二导航路线。

s311、判断上述第一出发地第一目的地是否与上述第二导航路线匹配。若是，则执行步骤s313，若否，则执行步骤s312。

其中，步骤s311与步骤s307判断的方式一致，但是步骤s307中是以至少一个第二用户匹配上述驾驶证照信息合法有效的第一用户，而这里将驾驶证照信息合法有效的第二用户作为司机用户，即第一用户需在出发地和目的地上匹配第二用户的第二导航路线，在匹配的情况下才能生成车辆共享方案，若第一用户在路线上无法匹配第二用户，则第一用户匹配失败，重新将第一用户的请求信息与驾驶证照合法有效的司机用户的请求进行匹配。

s312、确定上述第二使用请求和上述第一使用请求不匹配。

当第一用户作为司机用户的时候，第二使用时间不包含在所述第一使用时间的时间起始范围之内，以及第二出发地、所述第二目的地与所述第一导航路线不匹配的时候则确定上述第二使用请求和上述第一使用请求不匹配。则服务器重新选取车辆使用请求进行匹配。

当第一用户和第二用户都不能作为司机用户的时候，则服务器确定上述第二使用请求和上述第一使用请求不匹配。

当第二用户作为司机用户的时候，第一使用时间不包含在司机使用时间的起始范围之内，以及第一出发地、第一目的地与所述第二导航路线不匹配的时候，则确定上述第二使用请求和上述第一使用请求不匹配，则服务器重新选取车辆使用请求进行匹配。

s313、确定上述第二使用请求和上述第一使用请求匹配。

在上述判断驾驶证照信息、使用时间以及车辆路线还有根据用户提交的使用时间都同时匹配的情况下，确定上述第二使用请求和上述第一使用请求匹配，其中，上述第二使用请求可以是一个或多个第二使用请求，随即可以生成车辆共享方案。

s314、根据车辆的最大共享使用人数确定与第一使用请求匹配的目标第二使用请求及对应的目标第二用户。

具体地，服务器首先确定了司机用户，在确定了司机用户的情况下，对第二用户进行匹配，匹配使用时间以及导航路线，当二者都匹配的时候，服务器确定上述司机用户与上述一个或多个第二用户的第二使用请求匹配。则服务器根据第一用户中的车辆信息确定车辆最大共享使用人数，在确定最大共享使用人数之后，服务器可从匹配请求的第二用户中的第二使用请求中筛选出与第一使用请求中共享使用人数之和小于等于最大共享使用人数的第二用户作为目标第二用户。

s315、根据所述第一出发地、第一目的地、目标第二出发地、目标第二目的地确定目标导航路线。

具体地，在判断第一使用请求和第二使用请求匹配后，将司机的导航路线起点作为目标导航路线的起点，包含司机用户的终点和至少一个第二用户的出发地和目的地形成的目标导航路线。其中，服务器可预估到达每一个节点的所需要的时间。

进一步地，服务器可调取路况信息，可重新为共享车辆用户规划路线，以便于车辆避开拥堵路线，从而所需行程时间小于原规划路线所需行程时间。

s316、根据目标导航路线确定车辆使用费，以及所述第一用户和所述目标第二用户的费用分摊方案。

具体地，基于上述规划出的路线，能够分别提取出不同租车人的行驶路线，可以根据行程中的里程数，按照公里计费，例如每一公里2元。

进一步地，选择共享车辆的使用人数越多的对应的费用也越多，例如第一用户的共享车辆使用人数是3人，第二用户共享车辆使用人数是2人，则第一用户需要支付的费用大于第二用户的费用。

对于司机用户，可给予一部分费用作为司机用户的奖励，用于抵消，抵消里程的价格，而非司机用户，则需要缴纳这一笔费用作为乘车的费用。

可选地，在终端接收到服务器发送的车辆共享方案后，可向终端发送参考金额，参考金额是根据以往多个用户数以及是否有驾照信息和上下车地点确定的参考价格。

s317、根据上述目标导航路线、费用分摊方案生成车辆共享使用方案。

具体地，根据上述确定的包含司机用户和一个或多个第二用户的目标导航路线，以及费用分摊方案生成车辆共享方案。其中，在目标导航路线上，包括车辆使用时间和到达每一个在目标导航路线上节点的预计时间。

进一步地，每一个用户都可以查看乘坐车辆的信息，包括：车辆的颜色、车款等外观信息、车辆的车牌号以及司机用户的身份信息。

可选地，车辆共享使用方案中还包括上述一个或多个第二用户的联系方式，可在一定时间阈值内向任一用户拨打电话，也可以发起即时通信。

s318、将上述车辆共享使用方案发送至上述第一终端和所述目标第二用户对应的第二终端。

其中，基于步骤s314中确定了司机用户和一个或多个目标第二用户，服务器将生成的车辆共享使用方案发送至上述第一用户的第一终端，以及所有目标第二用户的第二终端，以便于在共享使用方案中的所有用户都能接收到生成的共享使用方案，以便于在第一使用时间到达时能够完成车辆的共享使用。

可选地，用户可以从共享车辆方案中，查看车辆信息，包括车牌号、车辆外观，司机用户的身份信息。

s319、根据所述费用分摊方案向上述第一用户和上述目标第二用户发起支付请求。

在一种可能的实施方式中，在终端接收到服务器发送的车辆共享方案后，计算出费用分摊方案并向车辆共享方案中的用户分别发送支付请求。当所有用户支付成功之后，在到达使用时间时，开始行程。

在另一种可能的实施方式中，在行程结束后，服务器计算费用分摊方案，并向上述第一用户和上述第二用户发起支付请求。

可选地，支付请求可以是在车辆共享平台以内的支付请求，每个用户注册账号的时候，分配一个数字钱包账户，可以直接从数字钱包账户中扣取相应的金额。

可选地，支付请求也可以是在车辆共享平台启动的第三方支付工具来支付对应租用金额。

s320、根据上述支付请求对应的支付结果生成车辆共享使用交易信息记录并存储。

在所有用户都支付完成之后，随即生成支付结果，支付结果包括支付人的身份信息以及支付时间信息等，根据支付结果生成车辆共享使用交易信息记录。其中，车辆共享使用交易记录可以但不限于包括该车辆共享方案中包含的所有用户提交的车辆使用请求、行程信息、支付时间、支付方式等。将上述信息存储起来，终端可以从以往行程信息中调用数据，查看之前的交易记录和行程信息。

由此可见，通过获取第一用户的车辆第一使用请求，所述第一使用请求包括：车辆信息，第一使用时间、第一出发地和第一目的地，所述第一用户的驾驶证照信息；所述第一终端根据车辆信息确定所述车辆的最大共享使用人数，向所述第一用户发起是否共享使用车辆的提示，在得到所述第一用户共享使用车辆的指示后，根据所述第一使用请求生成车辆共享使用需求并发送至服务器；所述服务器将所述车辆共享使用需求推送至至少一个第二终端，接收至少一个第二用户通过第二终端提交的第二使用请求，所述第二使用请求包括：第二使用时间，第二出发地和第二目的地，所述第二用户的驾驶证照信息；所述服务器判断所述第二使用请求与所述第一使用请求是否匹配；所述服务器判断若匹配，则根据所述第一使用请求和所述第二使用请求生成车辆共享使用方案并发送至所述第一终端和所述至少一个第二终端。极大的方便了无驾照的用户用车，也能使有驾照的用户共享车辆更便宜，同时节约车辆共享时间，缓解了道路压力。

请参阅图4，图4是本发明实施例提供的一种车辆共享方法，该方法应用于第一终端，如图4所示，本申请实施例提供的方法可结合步骤s401至步骤s405进行具体说明。

s401、获取第一用户的车辆第一使用请求。

具体地，获取的第一用户的车辆第一使用请求包括车辆信息，第一使用时间、第一出发地和第一目的地，所述第一用户的驾驶证照信息。用户在终端中输入上述信息。

可选地，上述信息皆为必填信息，当一项未填或者填写内容不正确时，则向用户提示不正确，并且不能直接提交，当用户全部填写完成后，并且在检测填写格式正确的情况下，准许提交。

可选地，车辆信息可以是车辆的类型，也可以包括车辆具体的车型车款，第一终端根据车辆信息确定车辆的最大共享使用人数。

可选地，对于用户的驾照信息，可以是通过上传驾驶证照的图片，当通过审核后，确定当前驾驶证照的基本信息

s402、根据上述车辆信息确定所述车辆的最大共享使用人数，向上述用户发起是否共享使用车辆的提示。

具体地，第一终端根据第一用户提交的第一车辆使用请求中的车辆信息确定最大共享使用人数，车辆信息为车辆的车型信息。平台的运营人员在添加一种车型的时候，就对应添加当前车型对应的最大共享使用人数，在用户输入车辆信息的时候，就能确定车辆信息对应的最大共享使用人数。例如，车辆信息为五座的小轿车或者七座的商务车等，第一终端就能根据五座小轿车确定最大共享使用人数为5，第一终端能够根据车辆信息为七座的商务车确定最大共享使用人数为7，进一步的，用户可以选择车辆的品牌和型号。

在确定好车辆信息后，向用户发起是否共享车辆的提示，可以理解的是，当前用户若输入的车辆信息为五座小轿车时，同时选择不共享车辆的选项，即第一终端确定当前用户可能同行有五人，则不需要匹配第二使用请求。也可以选择共享车辆的选项，并且输入同行人数或者共享人数。

s403、接收用户共享使用车辆的指示。

当用户确定同行的人数后向终端输入指示信息，指示信息包括是否共享车辆的选项，以及选择共享车辆选项后，输入可共享人数或者同行人数。

s404、根据上述第一使用请求生成车辆共享使用需求并发送至服务器。

具体地，第一终端根据上述第一使用请求生成车辆共享使用请求，并向服务器发送，其中，车辆共享使用需求包含的内容有车辆信息，第一使用时间、第一出发地和第一目的地，所述第一用户的驾驶证照信息。

可选地，还可以包括第一用户对其他共享车辆的用户的备注信息，或者对车辆的特殊需求，如有婴儿，需要婴儿的座椅等。

s405、接收由服务器发送的上述车辆共享使用方案。

在一种可能的实施方式中，服务器接收至少一个用户的使用请求，并判断驾照信息、使用时间、行车路线是否匹配，在匹配的情况下，最终确认车辆共享方案，其中车辆共享方案满足至少一个用户的驾驶证照信息合法有效、车辆共享人数小于或等于最大共享使用人数、第二出发地、第二目的地在第一导航路线上，或者第二出发地、第二目的地与第一导航路线的偏差不能超过一定的距离阈值，如1km、2km，等本申请不做限定。

可以理解的是，一个或多个终端在接收到车辆共享使用方案后，可以是在行程开始之前接收到服务器发送的支付请求，完成支付后，开始行程；也可以是在行程完成之后，一个或多个终端接收服务器发送支付请求，本申请不做限定。

根据本申请实施例提供的一种车辆共享方法，通过获取第一用户的车辆第一使用请求，所述第一使用请求包括：车辆信息，第一使用时间、第一出发地和第一目的地，所述第一用户的驾驶证照信息；根据所述车辆信息确定所述车辆的最大共享使用人数，向所述用户发起是否共享使用车辆的提示；接收用户共享使用车辆的指示；根据所述第一使用请求生成车辆共享使用需求并发送至服务器，以使所述服务器将所述车辆共享使用需求推送至至少一个第二终端，接收至少一个第二用户通过第二终端提交的第二使用请求，并在判断所述第二使用请求与所述第一使用请求匹配时，生成车辆共享使用方案；接收由服务器发送的所述车辆共享使用方案。极大的方便了无驾照的用户用车，也能使有驾照的用户共享车辆更便宜，同时节约车辆共享时间，缓解了道路压力。

请参见图5，图5是本发明实施例提供的一种服务器的结构示意图。如图5所示，该服务器5000包括：

第一接收单元501，用于接收由第一终端发送的车辆共享使用需求，所述共享使用需求包括第一使用请求和所述车辆的最大共享使用人数；所述第一使用请求包括：车辆信息、第一使用时间、第一出发地和第一目的地、所述第一用户的驾驶证照信息；

推送单元502，用于将所述车辆共享使用需求推送至至少一个第二终端；

第二接收单元503，用于接收至少一个第二用户通过第二终端提交的第二使用请求，所述第二使用请求包括：第二使用时间、第二出发地、第二目的地，所述第二用户的驾驶证照信息；

判断单元504，用于判断所述第二使用请求与所述第一使用请求是否匹配；

第一生成单元505，用于若匹配，则根据所述第一使用请求和所述第二使用请求生成车辆共享使用方案；

发送单元506，用于将所述车辆共享使用方案发送至所述第一终端和所述至少一个第二终端。

在一种可能的实施方式中，上述判断单元504，具体用于：

判断所述第一用户的驾驶证照信息是否合法有效；

若是，则判断所述第二使用时间是否包含在所述第一使用时间的时间起始范围之内；

若是，则确定所述第一出发地与第一目的地的第一导航路线，

判断所述第二出发地、所述第二目的地是否与所述第一导航路线匹配；

若匹配，则确定所述第二使用请求和所述第一使用请求匹配。

在一种可能的实施方式中，所述判断单元504，还用于：

判断所述第一用户的驾驶证照信息是否合法有效；

若否，则判断所述至少一个第二用户中是否存在驾驶证照信息合法有效的第二用户；

若存在，将所述驾驶证照信息合法有效的第二用户确定为司机用户，将所述司机用户的第二使用请求作为司机使用请求；

判断所述第一使用时间是否包含在司机使用时间的起始范围之内；

若是，则确定司机的出发地与司机目的地的第二导航路线；

判断所述第一出发地、第一目的地是否与所述第二导航路线匹配；

若匹配，则确定所述第二使用请求和所述第一使用请求匹配。

在又一种可能的实施方式中，上述第一生成单元505，具体用于：

根据所述车辆的最大共享使用人数确定与所述第一使用请求匹配的目标第二使用请求及对应的目标第二用户；

根据所述第一出发地、第一目的地、目标第二出发地、目标第二目的地确定目标导航路线；

根据目标导航路线确定车辆使用费，以及所述第一用户和所述目标第二用户的费用分摊方案；

根据所述目标导航路线、费用分摊方案生成车辆共享使用方案；

上述发送单元506，具体用于：将所述车辆共享使用方案发送至所述第一终端和所述目标第二用户对应的第二终端。

在一种可能的实施方式中，上述服务器还包括：

发起单元507，用于根据所述费用分摊方案向所述第一用户和所述目标第二用户发起支付请求；

第二生成单元508，用于根据所述支付请求对应的支付结果生成车辆共享使用交易信息记录并存储。

根据本申请实施例提供的一种服务器，能够通过获取第一用户的车辆第一使用请求，所述第一使用请求包括：车辆信息，第一使用时间、第一出发地和第一目的地，所述第一用户的驾驶证照信息；所述第一终端根据车辆信息确定所述车辆的最大共享使用人数，向所述第一用户发起是否共享使用车辆的提示，在得到所述第一用户共享使用车辆的指示后，根据所述第一使用请求生成车辆共享使用需求并发送至服务器；所述服务器将所述车辆共享使用需求推送至至少一个第二终端，接收至少一个第二用户通过第二终端提交的第二使用请求，所述第二使用请求包括：第二使用时间，第二出发地和第二目的地，所述第二用户的驾驶证照信息；所述服务器判断所述第二使用请求与所述第一使用请求是否匹配；所述服务器判断若匹配，则根据所述第一使用请求和所述第二使用请求生成车辆共享使用方案并发送至所述第一终端和所述至少一个第二终端。极大的方便了无驾照的用户用车，也能使有驾照的用户共享车辆更便宜，同时节约车辆共享时间，缓解了道路压力。。

请参见图6，图6是本发明实施例提供的一种第一终端的结构示意图。如图6所示，该第一终端6000包括：

获取单元601，用于获取第一用户的车辆第一使用请求，所述第一使用请求包括：车辆信息，第一使用时间、第一出发地和第一目的地，所述第一用户的驾驶证照信息；

发起单元602，用于根据所述车辆信息确定所述车辆的最大共享使用人数，向所述用户发起是否共享使用车辆的提示；

第一接收单元603，用于接收用户共享使用车辆的指示；

生成单元604，用于根据所述第一使用请求生成车辆共享使用需求并发送至服务器，以使所述服务器将所述车辆共享使用需求推送至至少一个第二终端，接收至少一个第二用户通过第二终端提交的第二使用请求，并在判断所述第二使用请求与所述第一使用请求匹配时，生成车辆共享使用方案；

第二接收单元605，用于接收由服务器发送的所述车辆共享使用方案。

根据本申请实施例提供的一种第一终端，通过获取第一用户的车辆第一使用请求，所述第一使用请求包括：车辆信息，第一使用时间、第一出发地和第一目的地，所述第一用户的驾驶证照信息；根据所述车辆信息确定所述车辆的最大共享使用人数，向所述用户发起是否共享使用车辆的提示；接收用户共享使用车辆的指示；根据所述第一使用请求生成车辆共享使用需求并发送至服务器，以使所述服务器将所述车辆共享使用需求推送至至少一个第二终端，接收至少一个第二用户通过第二终端提交的第二使用请求，并在判断所述第二使用请求与所述第一使用请求匹配时，生成车辆共享使用方案；接收由服务器发送的所述车辆共享使用方案。能够方便无驾照的用户共享使用车辆，也能使有驾照的用户共享车辆更便宜，同时节约车辆共享时间，缓解了道路压力。

请参阅图7，图7是本申请实施例提供的一种服务器7000的结构示意图。如图7所示的本实施例中的服务器可以包括：处理器701、输入设备702、输出设备703和存储器704。存储器704用于存储计算机程序，计算机程序包括程序指令，处理器701用于执行存储器704存储的程序指令。其中，处理器701被配置用于调用程序指令执行如下步骤：

处理器701控制输入设备702接收由第一终端发送的车辆共享使用需求，所述共享使用需求包括第一使用请求和所述车辆的最大共享使用人数；所述第一使用请求包括：车辆信息、第一使用时间、第一出发地和第一目的地、所述第一用户的驾驶证照信息；

将所述车辆共享使用需求推送至至少一个第二终端；

处理器701控制输入设备702接收至少一个第二用户通过第二终端提交的第二使用请求，所述第二使用请求包括：第二使用时间、第二出发地、第二目的地，所述第二用户的驾驶证照信息；

判断所述第二使用请求与所述第一使用请求是否匹配；

若匹配，则根据所述第一使用请求和所述第二使用请求生成车辆共享使用方案；

处理器701控制输出设备703将所述车辆共享使用方案发送至所述第一终端和所述至少一个第二终端。

在一个可能的实施方式中，处理器701判断所述第二使用请求与所述第一使用请求是否匹配，具体被调用执行以下步骤：

判断所述第一用户的驾驶证照信息是否合法有效；

若是，则判断所述第二使用时间是否包含在所述第一使用时间的时间起始范围之内；

若是，则确定所述第一出发地与第一目的地的第一导航路线，

判断所述第二出发地、所述第二目的地是否与所述第一导航路线匹配；

若匹配，则确定所述第二使用请求和所述第一使用请求匹配。

在一种可能的实施方式中，所述判断所述第二使用请求与所述第一使用请求是否匹配，处理器701具体被调用执行如下步骤：

判断所述第一用户的驾驶证照信息是否合法有效；

若否，则判断所述至少一个第二用户中是否存在驾驶证照信息合法有效的第二用户；

若存在，将所述驾驶证照信息合法有效的第二用户确定为司机用户，将所述司机用户的第二使用请求作为司机使用请求；

判断所述第一使用时间是否包含在司机使用时间的起始范围之内；

若是，则确定司机的出发地与司机目的地的第二导航路线；

判断所述第一出发地、第一目的地是否与所述第二导航路线匹配；

若匹配，则确定所述第二使用请求和所述第一使用请求匹配。

在一种可能的实施方式中，处理器701根据所述第一使用请求和所述第二使用请求生成车辆共享使用方案，具体用于执行以下步骤：

根据所述车辆的最大共享使用人数确定与所述第一使用请求匹配的目标第二使用请求及对应的目标第二用户；

根据所述第一出发地、第一目的地、目标第二出发地、目标第二目的地确定目标导航路线；

根据目标导航路线确定车辆使用费，以及所述第一用户和所述目标第二用户的费用分摊方案；

根据所述目标导航路线、费用分摊方案生成车辆共享使用方案；

所述将所述车辆共享使用方案发送至所述第一终端和所述至少一个第二终端，具体包括：将所述车辆共享使用方案发送至所述第一终端和所述目标第二用户对应的第二终端。

在又一种可能的实施方式中，上述处理器701还用于执行如下步骤：

根据所述费用分摊方案向所述第一用户和所述目标第二用户发起支付请求；

根据所述支付请求对应的支付结果生成车辆共享使用交易信息记录并存储。

应当理解，在本申请实施例中，所称处理器701可以是中央处理单元(centralprocessingunit，cpu)，该处理器还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(digitalsignalprocessor，dsp)、专用集成电路(applicationspecificintegratedcircuit，asic)、现成可编程门阵列(field-programmablegatearray，fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。

输出设备702用于发送数据，输入设备703用于接收数据。

该存储器704可以包括只读存储器和随机存取存储器，并向处理器701提供指令和数据。存储器704的一部分还可以包括非易失性随机存取存储器。例如，存储器704还可以存储设备类型的信息。

具体实现中，本申请实施例中所描述的处理器701、输出设备702、输入设备703可执行本申请实施例图1、图2或者图3提供的车辆共享方法的实施例，在此不再赘述。

请参阅图8，图8是本申请实施例提供的一种第一终端8000的结构示意图。如图8所示的本实施例中的第一终端可以包括：处理器801、输入设备802、输出设备803和存储器804。存储器804用于存储计算机程序，计算机程序包括程序指令，处理器801用于执行存储器804存储的程序指令。其中，处理器801被配置用于调用程序指令执行如下步骤：

获取第一用户的车辆第一使用请求，所述第一使用请求包括：车辆信息，第一使用时间、第一出发地和第一目的地，所述第一用户的驾驶证照信息；

根据所述车辆信息确定所述车辆的最大共享使用人数，向所述用户发起是否共享使用车辆的提示；

处理器801控制输入设备802接收用户共享使用车辆的指示；

根据所述第一使用请求生成车辆共享使用需求并发送至服务器，以使所述服务器将所述车辆共享使用需求推送至至少一个第二终端，接收至少一个第二用户通过第二终端提交的第二使用请求，并在判断所述第二使用请求与所述第一使用请求匹配时，生成车辆共享使用方案；

处理器801控制输入设备802接收由服务器发送的所述车辆共享使用方案。

应当理解，在本申请实施例中，所称处理器801可以是中央处理单元(centralprocessingunit，cpu)，该处理器还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(digitalsignalprocessor，dsp)、专用集成电路(applicationspecificintegratedcircuit，asic)、现成可编程门阵列(field-programmablegatearray，fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。

输出设备802用于发送数据，输入设备803用于接收数据。

该存储器804可以包括只读存储器和随机存取存储器，并向处理器801提供指令和数据。存储器804的一部分还可以包括非易失性随机存取存储器。例如，存储器804还可以存储设备类型的信息。

具体实现中，本申请实施例中所描述的处理器801、输出设备802、输入设备803可执行本申请实施例图4提供的车辆共享方法的实施例，在此不再赘述。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，该单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。所显示或讨论的相互之间的耦合、或直接耦合、或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

在上述实施例中，可以全部或部分地通过软件、硬件、固件或者其任意组合来实现。当使用软件实现时，可以全部或部分地以计算机程序产品的形式实现。该计算机程序产品包括一个或多个计算机指令。在计算机上加载和执行该计算机程序指令时，全部或部分地产生按照本申请实施例的流程或功能。该计算机可以是通用计算机、专用计算机、计算机网络、或者其他可编程装置。该计算机指令可以存储在计算机可读存储介质中，或者通过该计算机可读存储介质进行传输。该计算机指令可以从一个网站站点、计算机、服务器或数据中心通过有线(例如同轴电缆、光纤、数字用户线(digitalsubscriberline，dsl))或无线(例如红外、无线、微波等)方式向另一个网站站点、计算机、服务器或数据中心进行传输。该计算机可读存储介质可以是计算机能够存取的任何可用介质或者是包含一个或多个可用介质集成的服务器、数据中心等数据存储设备。该可用介质可以是只读存储器(read-onlymemory，rom)，或随机存储存储器(randomaccessmemory，ram)，或磁性介质，例如，软盘、硬盘、磁带、磁碟、或光介质，例如，数字通用光盘(digitalversatiledisc，dvd)、或者半导体介质，例如，固态硬盘(solidstatedisk，ssd)等。