个声音曲线保存于IC EEPROM 303。
[0050]可以通过控制器302操控设备10，人工地通过按钮18或无线地通过远程控制(没有显示)。信息，例如所播放的歌曲的名称和设备10的预编程设置，在LED显示屏16上显
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[0051]如图2和3所不，扬声器驱动器21a, b位于扬声器外壳lla, b内一一个扬声器外壳lla，b放置一个扬声器驱动器21a，b。扬声器驱动器21a，b可能是高频，中频，低频或全频的扬声器驱动器。图3和4展示了扬声器驱动器21a，b是前置的，扬声器驱动器21a，b的前端与设备10的前端实质上是平行的。出口 15a对应于扬声器驱动器21a，而出口 15b对应于扬声器驱动器21b。出口 15a，b可以适当地带有一个格栅，一个网或不被覆盖，只要它没有实质上地妨碍声波到达安装了设备10的车辆的使用者，所述声波由扬声器驱动器21a, b产生。
[0052]被动散热器22位于框架13的两边。框架13被垂直放置，并且当设备10被安装于车辆的采用德国标准(DIN)的单插槽中，被动散热器22的隔膜面对扬声器外壳lla，b的两侧。被动散热器22的直径可以或可以不与框架13每一侧的长度相等，只要每一个被动散热器22能够适合于框架13的侧边，所述被动散热器22被安置在其上。为了被动散热器22的最优性能，扬声器外壳lla，b最好是气密的。应当理解的是，在设备10中包含被动散热器22和框架13是可选择的，并且可以根据使用环境而省略。
[0053]如图5所示，当设备10被安装于汽车的仪表盘31的插槽30中时，所述插槽是采用德国标准(DIN)的单插槽30，设备10实质上适合于采用德国标准(DIN)的单插槽30，前控制板14的表面可以或可以不与仪表盘31的前端32的表面实质上相连续。由于当安装时，设备10实质上适合于采用德国标准(DIN)的单插槽30，设备10将不会阻碍车辆的正常操作。另外，当设备10实质上适合于采用德国标准(DIN)的单插槽30时，它符合了车辆的外观或内部设计。
[0054]如果设备10被安装于车辆内，所述车辆没有现存的音频设备，设备10能够作为独立的集成音频系统，通过其内置的扬声器驱动器21a，b将音频播放提供给车内的使用者。当安装所述设备时，在设备10内的扬声器驱动器21a，b的位置和设备10其本身的位置提供了一个最佳的中心音频图像和音场。
[0055]然而，如果在车辆中，扬声器驱动器被放置在其他地方，例如在前后车门板中，设备10可以与这些扬声器驱动器以电子的方式相连接。当设备10与这些扬声器驱动器相连接时，设备10控制这些扬声器驱动器并与之协作，和扬声器驱动器21a，b 一起，提供车内的音频播放。扩音器(被放置在电子外壳12内)所拥有的频道数量取决于扬声器驱动器的总数，所述扬声器驱动器与设备10相连接，并受其控制。例如，如果车辆有四个扬声器驱动器，在车辆的每一个车门板内安装一个扬声器驱动器，在设备10中的扩音器将有至少六个频道一两个频道用于扬声器驱动器21a，b，以及四个频道用于外置的扬声器驱动器，所述外置的扬声器驱动器位于门板内。当设备10与扬声器驱动器相连接时，所述扬声器驱动器分散在车辆的其他部分，处理器能够从音频源中接受到信号，处理所述信号并将处理过的信号通过扩音器传输给扬声器驱动器，包括扬声器驱动器21a, bo可以理解的是,设备10也可以连接并控制一个外置的扩音器，所述扩音器使分散在车辆四周的扬声器驱动器运作起来。在这样的安排中，处理器可以将处理过的信号通过外置的扩音器传输给扬声器驱动器，所述扬声器驱动器分散在车辆四周，而同时，处理器将处理过的信号通过内置的扩音器传输给扬声器驱动器21a, b,所述内置的扩音器位于设备10内。
[0056]图6至11展示了本发明的第二个实施例。设备110适合安装于汽车的插槽中，所述插槽是采用德国标准(DIN)的双插槽130。在设备110中，扬声器外壳llla，b彼此相邻。在这样的配置中，当此处公开的扬声器外壳111a, b是相互分离的外壳,且每一个外壳中都放置一个扬声器驱动器121a，b，可以理解的是，两个扬声器外壳llla，b可以是一个单一的外壳，所述外壳放置着两个扬声器驱动器121a，b。当设备110被安装在一个如图11所示的普通的安装位置时，电子外壳112位于扬声器驱动器121a，b的顶端。然而，可以理解的是，当设备110被安装于一个普通的安装位置时，电子外壳112也可以位于扬声器外壳llla，b下。每一个扬声器外壳111a,b还包括一个框架113,在所述框架113中安装了被动散热器122。LED显示屏116，按键118和出口 115a，b位于控制板114前面。因此，出口 115a，b对应于扬声器驱动器121a,b。电子外壳112中放置了电子设备，通过与本发明的第一个实施例相同的方法，所述电子设备操作设备110。
[0057]如图7至11所示，当设备110被安装在汽车的插槽中时，所述插槽是采用德国标准(DIN)的双插槽，框架113被水平放置，并且被动散热器122的隔膜面对着扬声器外壳111a, b的顶部或底部。
[0058]图8和9提供了扬声器外壳llla，b的更多细节。在图9中，每一个扬声器驱动器121a，b都有一个中心平面98，所述中心平面98从扬声器驱动器121a，b的前端运行到后端。在扬声器外壳llla，b之间还提供了平面99，所述平面99从设备110的前端运行到后端。中心平面98与平面99呈一个角度，所述角度小于60°，并且优选的，角度范围为45°到55°，并且更好的角度是48.5°。当扬声器驱动器不能成角度(即，为0° )时，扬声器驱动器121a，b的前端与设备110的前端实质上是平行的。当角度超过了 0°时，扬声器驱动器121a，b为车辆中的音频播放提供了更宽广的音场，因为他们倾斜于平面99。这提高了音波的方向性，所述音波由扬声器驱动器121a，b向车辆的使用者产生，特别是司机和前排乘客。另外，以一定角度具有扬声器驱动器121a,b,允许扬声器驱动器的扬声器外壳Illa,b中的安装，所述扬声器驱动器具有更大的直径，因为在扬声器外壳llla，b中，角度会为安装提供更多的空间。腔室位于每一个扬声器驱动器121a，b的前端。腔室119a，b引导由扬声器驱动器121a，b产生的声波传向出口 115a，b。腔室119a，b还可以作为一个共振腔室，所述共振腔将声波作为一个整体或仅是声波的特定频率来放大，所述声波由扬声器驱动器121a, b 产生。
[0059]当设备110被安装于车辆的仪表盘131的双插槽130内时，所述双插槽是采用德国标准(DIN)的双插槽130,如图11所示,所述设备实质上适合于采用德国标准(DIN)的双插槽130。当安装设备110时，前控制板114的表面将在实质上与仪表盘131的前端132相连续。设备110可以与其他扬声器驱动器相连接，所述扬声器驱动器位于车辆的其他部分，以控制这些扬声器驱动器并与之协作，提供车内的音频播放。
[0060]图12至15展示了本发明的第三个实施例。与第二个实施例相类似，扬声器外壳211a,b相互临近,且电子外壳212位于扬声器外壳211a,b之上。在第三个实施例中，电子外壳212