[0052]如图2所示，应用本发明系统，电动乘用车进行换电的验证控制方法，具体地工作流程如下所示:
[0053]步骤210、需要换电的电动乘用车进入加电站，丽S通过电动乘用车的身份卡进行身份识别，同时寻址到与身份卡对应的CMB的无线通讯物理地址，建立握手通讯连接；
[0054]其中，WMS通过身份卡进行身份识别的步骤中，可以包括:
[0055]WMS根据用户通过在读卡器上刷ID卡获取的信息进行身份识别(本实例的方式设计较为传统，节省了装置的成本，容易实现)；或者电动乘用车的身份卡通过无线非接触的方式(无线非接触的方式可以包括RFID(无线射频识别)或者NFC(近距离非接触识别))与加电站的读卡器进行信息的上传，WMS根据获取的车辆身份信息进行身份识别(本实例中通过无线非接触的方式，可以比较方便快捷地上传车辆身份信息，提高了效率，同时提高了用户进行换电的用户体验度，但无线非接触的方式成本会稍高，其中RFID方式的识别距离远于NFC方式，为优选方式)。
[0056]在丽S寻址到与身份卡对应的CMB的无线通讯物理地址的步骤中，可以包括:在采用蓝牙的无线传输方式中，WMS寻址到与身份卡对应的CMB的蓝牙物理地址，建立握手通讯；在采用WiFi无线传输方式中，WMS寻址到与身份卡对应的CMB的WiFi物理地址，建立握手通讯。
[0057]电动乘用车的身份卡包含有车辆身份信息(即电动乘用车加入运营商换电网络的基本信息，可以包括电动乘用车的车型信息、车牌号码或使用者注册信息等，其中并不包含有车辆需要换电的物理尺寸信息和动力电池的信息，这样只涉及简单的基本信息会增强电动乘用车与加电站信息交互的稳定性，同时节约了时间，降低了出现问题的可能性)。
[0058]步骤220、WMS判断若需要换电的电动乘用车通过认证后，则发送请求指令到电动乘用车的CMB，CMB通过整车CAN总线将采集到的换电所需数据上传至WMS，执行步骤230 ；否则结束流程；
[0059]CMB通过整车CAN总线采集到的换电所需数据，可以包括:
[0060]电动乘用车的具体车型的物理尺寸信息、动力电池包型号编码、快换机构编码、动力电池包本次已用容量；S0C值(State of Charge，荷电状态，也叫剩余电量，代表的是电池使用一段时间或长期搁置不用后的剩余容量与其完全充电状态的容量的比值，常用百分数表示。其取值范围为0?1，当SOC = 0时表示电池放电完全，当SOC = 1时表示电池完全充满);充电次数(即:总充电次数+网内换电次数)。
[0061]通过上述采集到的换电所需数据，加电站可以准确地调整换电平台地设置，同时获取了动力电池的状态和使用信息，对动力电池进一步维护保养提供了依据。
[0062]步骤230、丽S根据CMB上传的数据，与加电站内存储的该电动乘用车的运营信息进行比对，判断车辆若为在运营网内正常换电的车辆，则根据CMB所上传的数据调整换电平台，执行步骤240 ;否则结束流程；
[0063]丽S根据CMB上传的数据，与加电站内存储的该电动乘用车的运营信息进行比对，判断车辆若为在运营网内正常换电的车辆，则根据CMB所上传的数据调整换电平台的步骤，其中，可以通过动力电池充电次数的数据判断车辆是否为在运营网内正常换电的车辆，如果是非正常使用动力电池的电动乘用车，例如动力电池充电次数与加电站内存储的信息偏差过大，可以判断该电动乘用车的动力电池没有被正常使用，需要先停止流程，与电动乘用车的用户进行确认后，才可以进行换电，这样避免了动力电池的安全隐患，也便于运营商对电动乘用车的动力电池的管理和维护。
[0064]步骤240、丽S完成对换电平台的调整后，将换电平台准备就绪的信息发送至电动乘用车的CMB，提示司机驶入指定的换电平台；
[0065]其中，在WMS完成对换电平台的调整后，可以在道杆处设置显示屏(可以是LED显示屏)显示可换电确认信息，而且同时可以通过语音提示可换电确认信息。该显示屏可以更加直观明确地提示司机车辆所处当前换电过程的状态，通过语音提示可换电确认信息进一步确保司机明确车辆所处当前换电过程的状态，使司机清楚了解下一步操作的步骤，确保换电过程的完成。
[0066]步骤250、车辆驶入换电平台后，WMS通过与电动乘用车的CMB的无线通讯地址进行信息交互，确认车辆位置信息，判断若位置正确，则可进行换电操作，加电站的丽S发送换电流程准备就绪信息至CMB，执行步骤260 ;若位置错误，不可换电，WMS提示司机驶离，同时WMS发送位置驶离信息至CMB，结束流程；
[0067]由于电动乘用车在换电平台进行换电操作时，电动乘用车的位置正确与否，决定了能否完成正常换电操作，且保证加电站内各装置与电动乘用车的安全的关键(若电动乘用车的位置错误，可能会导致车载换电装置机械结构与换电平台机械结构的损害)，通过确认车辆位置信息的步骤，加电站内各装置与电动乘用车的安全，提高了系统的稳定性。
[0068]步骤260、车辆停至正确的换电平台后，电动乘用车的CMB判断若车辆钥匙在OFF状态，且CMB判断若车辆无故障信息及换电按钮若已按下后，则CMB发送车辆换电请求信息至加电站的丽S ；
[0069]其中，缺少任何一种信息确认(若车辆钥匙没在OFF状态，或者车辆有故障信息，或者换电按钮没有按下)，则CMB不会发送车辆换电请求信息至加电站的WMS，结束流程；通过多重信息的确认可以确保电动乘用车在加电站进行换电操作时，加电站内各装置与电动乘用车的安全，提高了系统的稳定性。
[0070]其中，换电按钮与车辆钥匙信号采用互锁方式(即确认车钥匙在OFF档，换电按钮信号才可被CMB识别)，通过该方式可以进一步确保电动乘用车在换电流程中的安全。
[0071]步骤270、WMS收到车辆换电请求信息后，电动乘用车在换电平台进行正常换电的操作，WMS确认换电完成后发送确认信息到电动乘用车的CMB，完成换电流程，同时WMS可通过LED显示屏显示换电完成信息，司机可以启动电动乘用车并驶出换电平台。
[0072]在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
[0073]类似地，应当理解，为了精简本公开并帮助理解各个发明方面中的一个或多个，在上面对本发明的示例性实施例的描述中，本发明的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该公开的方法解释成反映如下意图:即所要求保护的本发明要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如下面的权利要求书所反映的那样，发明方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循【具体实施方式】的权利要求书由此明确地并入该【具体实施方式】，其