中每个权利要求本身都作为本发明的单独实施例。
[0074]本领域那些技术人员可以理解，可以对实施例中的设备中的模块进行自适应性地改变并且把它们设置在与该实施例不同的一个或多个设备中。可以把实施例中的模块或单元或组件组合成一个模块或单元或组件，以及此外可以把它们分成多个子模块或子单元或子组件。除了这样的特征和/或过程或者单元中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何组合对本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的所有特征以及如此公开的任何方法或者设备的所有过程或单元进行组合。除非另外明确陈述，本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的每个特征可以由提供相同、等同或相似目的的替代特征来代替。
[0075]此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本发明的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在下面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。
[0076]应该注意的是上述实施例对本发明进行说明而不是对本发明进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。本发明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。
【主权项】
1.一种电动乘用车进行换电的验证控制系统，其特征在于， 包括:设置在加电站侧的站内监控系统丽S，以及设置在电动乘用车侧的车载换电通讯模块CMB、整车控制单元VCU和CAN总线，其中， WMS，用于当需要换电的电动乘用车进入加电站后，通过电动乘用车的身份卡进行身份识别操作中，通过寻址到与身份卡对应的车载换电通讯模块CMB的无线通讯物理地址，建立握手通讯连接；并判断若所述电动乘用车通过认证后，则发送换电数据请求指令到CMB，根据CMB上传的换电所需数据，完成对换电平台的调整后，将换电平台准备就绪的信息发送至CMB，提示司机驶入指定的换电平台；当车辆驶入换电平台后，通过与CMB的无线通讯地址进行信息交互，确认车辆位置信息，判断若位置正确，则发送换电流程准备就绪信息至CMB ；收到车辆换电请求信息后，完成电动乘用车在换电平台的换电操作，确认换电完成后发送确认信息到CMB，完成换电流程； CMB，用于通过CAN总线与VCU进行信息交互，采集电动乘用车的换电所需数据，并与WMS进行无线通讯信息交互；收到WMS发送的换电流程准备就绪信息后，判断若车辆钥匙在OFF状态，且判断若车辆无故障信息及换电按钮若已按下后，则CMB发送车辆换电请求信息至 WMS ； VCU是电动乘用车的控制中心，用于控制电动乘用车的操作。2.如权利要求1所述的验证控制系统，其特征在于， 所述WMS，还用于在收到CMB发送的电动乘用车的换电所需数据后，根据CMB上传的数据，与加电站内存储的所述电动乘用车的运营信息进行比对，判断车辆若为在运营网内正常换电的车辆，则根据CMB所上传的数据调整换电平台。3.如权利要求1所述的验证控制系统，其特征在于， 所述CMB与WMS进行无线通讯信息交互，是指:所述CMB与WMS通过WiFi的无线传输方式或者采用蓝牙的无线传输方式进行无线通讯信息交互；其中，在采用蓝牙的无线传输方式中，WMS寻址到与身份卡对应的CMB的蓝牙物理地址，建立握手通讯连接；在采用WiFi无线传输方式中，WMS寻址到与身份卡对应的CMB的WiFi物理地址，建立握手通讯连接。4.如权利要求1所述的验证控制系统，其特征在于， 所述WMS通过电动乘用车的身份卡进行身份识别，具体是指: 所述丽S根据用户通过在读卡器上刷ID卡获取的信息进行身份识别；或者电动乘用车的身份卡通过无线非接触的方式与加电站的读卡器进行信息的上传，以进行身份识别操作。5.如权利要求4所述的验证控制系统，其特征在于， 所述电动乘用车的身份卡通过无线非接触的方式与加电站的读卡器进行信息的上传，是指:身份卡通过无线射频识别RFID方式或者近距离非接触识别NFC方式与加电站的读卡器进行信息的上传。6.如权利要求4所述的验证控制系统，其特征在于， 所述电动乘用车的身份卡包含有车辆身份信息，即电动乘用车加入运营商换电网络的基本信息，包括电动乘用车的车型信息、车牌号码或使用者注册信息中任一或多个，其中并不包含有车辆需要换电的物理尺寸信息和动力电池的信息。7.如权利要求1所述的验证控制系统，其特征在于， 所述CMB采集到电动乘用车的换电所需数据，包括:电动乘用车的具体车型的物理尺寸信息、动力电池包型号编码、快换机构编码、动力电池包本次已用容量、荷电状态SOC值和充电次数，充电次数是指总充电次数和网内换电次数的数值。8.如权利要求1所述的验证控制系统，其特征在于， 所述丽S进一步用于，完成对换电平台的调整后，在道杆处设置的显示屏显示可换电确认信息，同时通过语音提示可换电确认信息。9.如权利要求1所述的验证控制系统，其特征在于， 所述换电按钮与车辆钥匙设置为采用互锁方式，即CMB确认车辆钥匙在OFF档后，CMB才会进行识别换电按钮信号的操作。10.如权利要求1所述的验证控制系统，其特征在于， 所述WMS进一步用于，在所述车辆驶入换电平台后，通过与电动乘用车的CMB的无线通讯地址进行信息交互，确认车辆位置信息，判断若位置错误，则停止换电操作，提示司机驶离换电平台，同时发送位置驶离信息至CMB，结束流程。
【专利摘要】一种电动乘用车进行换电的验证控制系统，包括WMS和CMB，CMB用于判断若车辆钥匙在OFF状态，且车辆无故障信息及换电按钮已按下后，则发送车辆换电请求信息至WMS；WMS用于与电动乘用车的CMB建立无线连接，接收通过认证的电动乘用车的CMB发送的换电所需数据，完成对换电平台的调整后，将换电平台准备就绪的信息发送至CMB，提示司机驶入指定的换电平台；车辆驶入换电平台后，根据车辆位置信息判断若位置正确，则发送换电流程准备就绪信息至CMB，完成电动乘用车在换电平台的换电操作后发送确认信息到CMB，完成换电流程。本发明解决了当前在换电模式下由于每个电动乘用车的车型的不同，要求确保对需要换电的电动乘用车进行身份验证的准确性和稳定性的问题。
【IPC分类】H04L29/06, B60S5/06
【公开号】CN105245510
【申请号】CN201510628187
【发明人】谢子聪
【申请人】谢子聪
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年9月28日