专利名称：千斤顶的电动减速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及千斤顶的电动减速装置。
二背景技术：
目前公知的各类千斤顶的减速装置有齿轮减速装置、蜗轮减速装置等，这些减速装置使用在各种千斤顶上，具有体积大、安装设计不合理，制造成本高、外观不完美等缺点。
三
发明内容
针对上述千斤顶减速装置存在的缺点，本实用新型需要解决的技术问题和提出的技术方案是克服现有技术存在的缺陷，提供一种体积小、结构简单、制造成本低的千斤顶电动减速器。
本实用新型千斤顶的电动减速器，包括直流电机、连接螺钉、中心齿轮、行星齿轮、外圈内齿轮、带中心齿轮减速盘、带输出轴减速盘、轴承、轴头等，本实用新型的千斤电动减速器是由直流电机和减速器总成两部分组成，直流电机与减速器总成用连接螺钉(2)同轴连接，中心齿轮(3)通过行星齿轮(4)与带中心齿轮减速盘(6)连接为第一减速机构；外圈内齿轮为行星齿轮(4)的传动齿轮，带中心齿轮减速盘(6)通过行星齿轮(4)与带输出轴减速盘(7)连接为第二减速机构，同样外圈内齿轮为行星齿轮(4)的传动齿轮，带输出轴减速盘(7)通过轴承(8)与轴头(9)连接为一体。本实用新型千斤顶电动减速器的优点具有体积小、减速比大、传动力矩大，结构紧凑、制造成本低等优点。
四
图1为千斤顶的电动减速器结构主剖视图。
图2为电动减速器结构横向剖视图。
图3为电动减速器与y型千斤顶配合使用实施例示图。
图中1直流电机，2连接螺钉，3中心齿轮，4行星齿轮，5外圈内齿轮，6带中心齿轮减速盘，7带输出轴减速盘，8轴承，9轴头，11螺钉，12支架，13螺杆，14活动臂，15顶块。
图1图示说明直流电机与减速器总成用螺钉(2)同轴连接，中心齿轮(3)与带中心齿轮减速盘(6)通过行星齿轮(4)连接，带中心齿轮减速盘(6)通过行星齿轮(4)与带输出轴减速盘(7)连接，带输出轴减速盘(7)通过轴承(8)与轴头(9)连接为一体。
图2说明减速器总成由三个行星齿轮、外圈内齿轮和中心齿轮构成，中心齿轮安装在三个行星齿轮中间。
图3图示说明电动减速器(10)用螺钉(11)与y型千斤顶支架(10)连接，支架(12)通过活动臂(14)与螺杆(13)连接。
五具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施过程作进一步说明(一)实施例1，直流电机的电源来自汽车电瓶，通过专用升降开关至直流电机(1)，直流电机(1)与行星减速器通过螺钉(2)同轴配置连接，中心齿轮(3)安装在三个行星齿轮(4)中间，行星齿轮(4)与带中心齿轮减速盘(6)连接，带中心齿轮减速盘(6)通过行星齿轮与带输出轴减速盘(7)连接，带输出轴减速器(7)通过轴承(8)、轴头(9)与连轴器连接构成千斤顶的电动减速器。本产品安装到螺杆横式千斤顶、立式千斤顶、y型千斤顶配套使用，具有体积小，传动力矩大，结构紧凑，制造成本低，使用起来既省力省时，又简单方便。
实例2结合图3、本千斤顶电动减速器与y型千斤顶配合使用实施过程电动减速器通过螺钉(11)与y型千斤顶连接配套，y型千斤顶由支架(12)、活动臂(14)、螺杆(12)及顶块(15)构成，当电动减速器通电工作时，通过连轴器将转速传至螺杆(13)，带动螺杆正、反旋转，拉动活动臂(14)迫使顶块(15)上升或下降，达到本实用新型千斤顶电动减速器既省力又省时的效果。
权利要求1.一种千斤顶的电动减速器，包括直流电机、螺钉、中心齿轮、行星齿轮、外圈内齿轮、带中心齿轮减速盘、带输出轴减速盘、轴承、轴头，其特征在于直流电机(1)与减速器总成用连接螺钉(2)同轴连接，中心齿轮(3)通过行星齿轮(4)与带中心齿轮减速盘(6)连接，带中心齿轮减速盘(6)通过行星齿轮(4)与带输出轴减速盘(7)连接，带输出轴减速盘(7)通过轴承(8)与轴头(9)连接为一体。
2.按权利要求1所述的千斤顶的电动减速器，其特征在于所说的减速器总成，由三个行星齿轮、外圈内齿轮和中心齿轮构成，中心齿轮安装在三个行星齿轮中间。
专利摘要本实用新型涉及一种千斤顶的电动减速器装置，其技术要点在于直流电机与减速器总成用螺钉同轴连接，中心齿轮通过行星齿轮与带中心齿轮减速盘连接，带中心齿轮减速盘通过行星齿轮与带输出轴减速盘连接，带输出轴减速盘通过轴承与轴头连接为一体，与螺杆横式千斤顶、立式千斤顶、y型千斤顶配合使用，具有体积小、减速比大、传动力矩大、结构紧凑、制造成本低，使用时特别省力省时。
文档编号B66F3/20GK2780720SQ20052010130
公开日2006年5月17日 申请日期2005年3月31日 优先权日2005年3月31日
发明者胡国贤 申请人:胡国贤