专利名称：一种用于钢包车顶升装置的定位机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种钢包车顶升装置，具体涉及一种用于钢包车顶升装置的定位机构。
背景技术：
钢包车顶升装置托起钢包车上升和下降，下降后钢包车车轮必须准确无误地落在钢轨上以便再次沿轨道运行。因顶升装置四角的8个车轮与其所配合的轨道间存在一定的间隙(一般5mm左右)，因此当钢包车由顶升装置顶起或下降过程中存在水平位移或偏转角度，致使车辆下降后轮缘无法落在钢轨两侧，而是压在轨道面上，产生故障。因此钢包车顶升装置须采用可靠的定位技术来保证车轮精确落在钢轨面上。
发明内容
本实用新型的目的在于提供能够解决上述问题的一种用于钢包车顶升装置的定位机构。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下一种用于钢包车顶升装置的定位机构，其特征在于它包括设在顶升装置上台板底部的2个导向轮，在布置钢包车轨道的地面上与2个导向轮相对应的位置上设有与导向轮相配合的2对导向板。根据本实用新型的优选实施例，在顶升装置上台板底部的前端中心位置设有前导向轮，在顶升装置上台板底部的后端中心位置也设有后导向轮，在两根钢包车轨道中间与前导向轮相配合的位置上设有一对平行的前导向板，该一对前导向板之间的距离与前导向轮的直径相对应，在两根钢包车轨道中间与后导向轮相配合的位置上也设有一对平行的后导向板，该一对后导向板之间的距离与后导向轮的直径相对应。
当顶升装置下降时，两个导向轮分别进入两对导向板之间进行定位，这样钢包车的平移误差和偏转误差就都会很小，从而保证车轮的轮缘在下降后处在钢轨两侧。本实用新型的优点在于简单实用，定位可靠。
图1为本实用新型的结构示意图图2为图1的A-A剖视图具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作详细说明。
图中的一种用于钢包车顶升装置的定位机构，其特征在于它包括设在顶升装置8的上台板1底部的两个导向轮2、3，在布置钢包车轨道6的地面上与导向轮2、3相对应的位置上设有与2个导向轮2、3相配合的2对导向板4、5。根据本实用新型的优选实施例，在顶升装置8的上台板1底部的前端中心位置设有前导向轮2，在顶升装置8的上台板1底部的后端中心位置设有后导向轮3，在两根钢包车轨道6中间与前导向轮2相对应的位置上设有一对平行的前导向板4，该一对前导向板4之间的距离与前导向轮2的直径相对应，在两根钢包车轨道6中间与后导向轮3相对应的位置上也设有一对平行的后导向板4，该一对后导向板4之间的距离与后导向轮3的直径相对应。为了加工和使用方便起见，前导向轮2的直径与后导向轮3的直径相同。一般来说，一对导向板之间的距离略大于与其配合的导向轮直径，两者之间保持松配合。当然，如果在其它对称的位置上设置导向轮和导向板也能得到很好的效果。
如图所示，当顶升装置8下降时，两个导向轮2、3分别进入两对导向板4、5之间进行定位，这样钢包车7的平移误差和偏转误差就都会很小，从而保证车轮9的轮缘在下降后处在钢轨两侧。图中10为位于顶升装置四角的车轮，11为与该车轮9相配合的轨道，12为顶升液压缸。
权利要求1.一种用于钢包车顶升装置的定位机构，其特征在于它包括设在顶升装置上台板底部的2个导向轮，在布置钢包车轨道的地面上与导向轮相对应的位置上设有与2个导向轮相配合的2对导向板。
2.按权利要求1所述的用于钢包车顶升装置的定位机构，其特征在于在顶升装置上台板底部的前端中心位置设有前导向轮，在顶升装置上台板底部的后端中心位置也设有后导向轮，在两根钢包车轨道中间与前导向轮相配合的位置上设有一对平行的前导向板，该一对前导向板之间的距离与前导向轮的直径相对应，在两根钢包车轨道中间与后导向轮相配合的位置上也设有一对平行的后导向板，该一对后导向板之间的距离与后导向轮的直径相对应。
3.按权利要求1或2所述的用于钢包车顶升装置的定位机构，其特征在于前导向轮的直径与后导向轮的直径相同。
专利摘要本实用新型涉及一种用于钢包车顶升装置的定位机构，其特征在于它包括设在顶升装置上台板底部的2个导向轮，在布置钢包车轨道的地面上与2个导向轮相对应的位置上设有与导向轮相配合的2对导向板。当顶升装置下降时，两个导向轮分别进入两对导向板之间进行定位，这样钢包车的平移误差和偏转误差就都会很小，从而保证车轮的轮缘在下降后处在钢轨两侧。本实用新型的优点在于简单实用，定位可靠。
文档编号B66C17/00GK2934173SQ200620043640
公开日2007年8月15日 申请日期2006年7月4日 优先权日2006年7月4日
发明者赵建刚, 李剑锋, 肖德才, 陈德亮 申请人:上海西重所重型机械成套有限公司