专利名称：起重机液压变速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及起重机变速装置，尤其涉及起重机液压变速装置。
技术背景
目前，公知的液压起重机的起重马达是由一个定量液压齿轮泵供油，在负载较 轻时无法通过液压系统调节起重速度，提高工作效率，造成功率浪费；另一种是采
用起重巻辊连接齿轮变速箱来改^^5ra度，但容易出现变速困难、脱档及作业中
无法变速等緣 实用新型内容
本实用新型的目的在于，克服现有技术的不足之处，掛共一种起重机液压变速 装置，该装置可根据负载的重量iM液压系统随时改，升速度和回转速度，操作 方便，变化平稳，可提高工作效率，充分利用发动机功率。
本实用新型所述的起重机液压变速装置，包括有油箱、过滤器、液压油管、双 联齿轮泵A腔、双联齿轮泵B腔、下车多路换向阀、截止阀、单向阀、上车多路
换向阀、起升摆线马达和回转摆线马达构成，所说的油箱用来盛放液压油，在油箱 上设置有用来过滤液压油的过滤器，在过滤器上连接有液压油管，所说的液压油管
上并联有双联齿轮泵A腔和双联齿轮泵B腔，所说的双联齿轮泵A腔通遗舰油 管连接下车多路换向阀，在下车多路换向阀的液压油管上并连接有截止阔和单向 阀，其中截止阀上的液压油管的出油口连入油箱，形成液压油的一个通路。所说的 双联齿轮泵B腔上的液压油管和上车多路换向阀连接，上车多路换向阀上的液压油 管的出油口连入油箱，形成液压油的另一个通路。所说的下车多路换向阀的液压油 管上的单向阀与双联齿轮泵B腔上的液压油管连通，形成可以合流的通路。在所说 的上车多路换向阀上通过液压油管分别连接起升摆线马达禾晒转摆线马达。在这里 所说的双联齿轮泵A腔和双联齿轮泵B腔，可以根据需要设置成多联齿轮泵，以 便形成多个相对独立的液压系统，并通过截止阀的开与关来控制液压系统的分流与 合流，并根据负载重量合S^用单个或多个液压系统分别或合并起来为起升马达供油，来改变起升马达的转速和回,度。
本实用新型所述的起重机液压变速装置，其工作原理是当打开截止阀时，液 压油一路经液压油由油箱~"过滤§^~双联齿轮泵A腔一下车多路换向阀""截止 阀一油箱形成回路；、液压油另一路经液压油由油箱一过滤I^"双联齿轮泵B腔一 上车多路换向阀一起升摆线马达一回转摆线马达一油箱形成回路；此时起升、回转 作业为低速。当关闭截止阀时，液压油一路经油箱一过滤^"双联齿轮泵A腔 一下车多路换向阀一单向阀与另一路来自双联齿轮泵B腔的液压油合流一上车多 路换向阀一起升摆线马达一回转摆线马达一油箱形成回路；此时起升、回转作业为 高速。
本实用新型戶诚的起重机液压变速装置，禾,双联或多联齿轮泵，形成两个或 多个相对独立的液压系统，并通过截止阀的开与关来控制液压系统的分流与合流。 可根据负载重量合理选用单个或多个液压系统分另蜮合并起来为起升马达供油，来 改变起升马达的繊禾晒繊度，这样，操作方便，变化平稳，可提高工作效率， 充分利用发动机功率。本实用新型整体结构简单，操作使用和维护方便，工作稳定 可靠，效率高。
附图1是本实用新型所述起重机^ffi变速装置的结构示意图。l一油箱2~~过 滤器3A""双联齿轮泵A腔3B""双联齿轮泵B腔4一下车多路换向阀5—截 止阀6—单向阀7^上车多路换向阀8—起升摆线马达9~回转摆线马达
M实施方式
现参照附图1，结合实施例说明如下本实用新型所述的起重机液压变il装置，
包括有油箱l、过滤器2、双联齿轮泵A腔3A、双联齿轮泵B腔3B、下车多路换 向阀4、截止阀5、单向阀6、上车多路换向阀7、起升摆线马达8、回转摆线马达 9和液压油管构成，所说的油箱1用来盛放液压油，在油箱1上设置有用来过滤液 压油的过滤器2，在过滤器2上连接有液压油管，所说的液压油管上并联有双联齿 轮泵A腔3A和双联齿轮泵B腔3B ，所说的双联齿轮泵A腔3A通过液压油管连 接下车多路换向阀4，在下车多路换向阀4的液压油管上并连接有截止阀5和单向 阀6，其中截止阀5上的液压油管的出油口连入油箱1，形成液压油的一个通路。 所说的双联齿轮泵B腔3B上的液压油管和上车多路换向阀7连接，上车多路换向阀7上的液压油管的出油口连入油箱1，形成液压油的另一个通路。所说的下车多
路换向阀4的液压油管上的单向阀6与双联齿轮泵B腔3B上的液压油管连通，形 成可以合流的通路。在所说的上车多路换向阀7上通过液压油管分别连接起升摆线 马达8和回转摆线马达9 。在这里所说的双联齿轮泵A腔3 A和双联齿轮泵B腔3B ， 可以根据需要设置成多联齿轮泵，以便形成多个相X寸独立的液压系统，并通过截止 阀5的开与关来控制液压系统的分流与合流，并根据负载重量合理选用单个或多个 液压系统分别或合并起来为起升马达供油，来改变起升马达的,禾晒转速度。
本实用新型戶，的起重机液压变速装置，其工作原理是当打开截止阀5时， 液压油一路经液压油由油箱1—过滤器2—双联齿轮泵A腔3A—下车多路换向 阀4一截止阀5—油箱1形成回路；液压油的另一路经液压油由油箱1—过滤器2 一双联齿轮泵B腔3B—上车多路换向阀7^^升摆线马达8—回转摆线马达9"油 箱1形成回路；此时起升、回转作业为低速。当关闭截止阀5时，液压油一路经 油箱1—过滤器2—双联齿轮泵A腔3A""下车多路换向阀4一单向阀6与另一路来 自双联齿轮泵B腔3B的液压油合流一上车多路换向阀7—起升摆线马达8—回转 摆线马达^"油箱1形成回路；此时起升、回转作业为高速。
本实用新型戶腿的起重机Mffi变速装置，禾佣双联或多联齿轮泵，形成两个或 多个相对独立的液压系统，并通过截止阀5的开与关来控制液压系统的分流与合 流。可根据负载重量合理选用单个或多个液压系统分别或合并起来为起升马达供 油，来改魏升马达的織和回繊度，这样，操作方便，变化平稳，可提高工作 效率，充分利用发动机功率。本实用新型整体结构简单，操作使用和维护方便，工 作稳定可靠，效率高。
权利要求1、起重机液压变速装置，其特征在于在油箱(1)上设置有用来过滤液压油的过滤器(2)，在过滤器(2)上连接有液压油管，所说的液压油管上并联有双联齿轮泵A腔(3A)和双联齿轮泵B腔(3B)，所说的双联齿轮泵A腔(3A)通过液压油管连接下车多路换向阀(4)，在下车多路换向阀(4)的液压油管上并连接有截止阀(5)和单向阀(6)，其中截止阀(5)上的液压油管的出油口连入油箱(1)，形成液压油的一个通路；所说的双联齿轮泵B腔(3B)上的液压油管和上车多路换向阀(7)连接，上车多路换向阀(7)上的液压油管的出油口连入油箱(1)，形成液压油的另一个通路；所说的下车多路换向阀(4)的液压油管上的单向阀(6)与双联齿轮泵B腔(3B)上的液压油管连通，形成可以合流的通路；在所说的上车多路换向阀(7)上通过液压油管分别连接起升摆线马达(8)和回转摆线马达(9)。
2、 根据权利要求1所述的起重机液压变速装置，其特征在于利用双联或多联 齿轮泵，形成两个或多个相对独立的液压系统，并通过截止阀(5)的开与关来控 制液压系统的分流与合流。
专利摘要起重机液压变速装置，包括有油箱、过滤器、液压油管、双联齿轮泵A腔、双联齿轮泵B腔、下车多路换向阀、截止阀、单向阀、上车多路换向阀、起升摆线马达和回转摆线马达构成，油箱上设置有过滤器，在过滤器上连接有液压油管，液压油管上并联有双联齿轮泵A腔和双联齿轮泵B腔，双联齿轮泵A腔通过液压油管连接下车多路换向阀，在下车多路换向阀的液压油管上并连接有截止阀和单向阀，其中截止阀上的液压油管的出油口连入油箱，形成液压油的一个通路。上车多路换向阀上通过液压油管分别连接起升摆线马达和回转摆线马达。本实用新型利用双联或多联齿轮泵，形成两个或多个相对独立的液压系统。本实用新型整体结构简单，操作使用和维护方便，工作稳定可靠，效率高。
文档编号B66C23/62GK201246355SQ20082002296
公开日2009年5月27日 申请日期2008年5月24日 优先权日2008年5月24日
发明者邱景发 申请人:邱景发