专利名称：用于曳引机的制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于曳引机的制动器，尤其涉及一种用于电梯曳引机的制动
O
背景技术：
参见图1所示，在现有的用于电梯曳引机的制动器中，为了降低静板11和动板13 相互吸合时因瞬间冲击而产生的噪音，在该静板11和动板13之间设置若干减振垫131。这 些减振垫131采用的是同一种阻尼材料且具有相同的高度。与上述制动器相关的现有技术 可参考中国专利第200520015258. 5号，其中详细介绍了这种制动器的组成和结构，本实用 新型在此不再赘述。虽然通过设置这些减振垫131在一定程度上降低了制动器的静板11和动板13相 互吸合时的噪音，但是进一步的降低噪音和/或更好的性能仍然是希望得到的。第一，现有的制动器要求精确地控制该减振垫131的高度。如果该减振垫131的 高度较低，那么在该静板11和动板13相互贴合时所产生的噪音将会很大。如果减振垫131 的高度较高，那么该制动器在额定电压下将不能使该静板11和动板13很近地贴合，从而不 能完全打开该制动器。第二，即使精确地控制了该减振垫131的高度，该减振垫131的可靠性也可能是不 合适的，这是因为这种高度的减振垫131的压缩距离会超出其极限。另外，在该制动器经过长期使用(例如，20000至40000次的制动循环)后，其所产 生的噪音将增加不希望有的量(例如，10分贝)。因此，有必要提供一种可克服上述缺点的用于曳引机的制动器。
实用新型内容为了解决现有技术的用于曳引机的制动器不能有效地降低噪音的问题，本实用新 型提供一种用于曳引机的制动器。本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是提供一种用于曳引机的制动器， 其包括静板、动板与减振装置。该静板和动板相对设置，该减振装置位于该静板与动板之 间。该减振装置包括第一减振垫和第二减振垫，该第一减振垫具有第一高度和第一硬度，该 第二减振垫具有第二高度和第二硬度。该第一高度高于该第二高度，而该第一硬度低于该 第二硬度。根据本实用新型的另一个方面，该第一减振垫和第二减振垫同时设置在该动板或 该静板上。根据本实用新型的另一个方面，该第一减振垫和第二减振垫分别设置在该动板和 该静板上，或者第一减振垫和第二减振垫分别设置在该静板和该动板上。根据本实用新型的另一个方面，该第一减振垫和第二减振垫由不同的材料制成。根据本实用新型的另一个方面，该第一减振垫和第二减振垫的数量分别为多个。[0014]根据本实用新型的另一个方面，该第一减振垫和第二减振垫均勻设置。根据本实用新型的另一个方面，该第一减振垫或第二减振垫为柱形或环形。根据本实用新型的另一个方面，该第一减振垫被预压缩在该静板和该动板之间， 而该第二减振垫在该静板和该动板之间没有被压缩。根据本实用新型的另一个方面，该第一减振垫具有在65度至75度之间的邵氏硬 度，而该第二减振垫具有在85度至95度之间的邵氏硬度。根据本实用新型的另一个方面，第一减振垫的数量为4、6或8个，该第二减振垫的 数量为4、6或8个。相比于现有技术，本实用新型的制动器具有如下有益效果。由于该第一减振垫和 第二减振垫在不同时间段的对电磁力的抵抗作用可削弱该静板和动板之间的碰撞，因此产 生了较好的降低噪音的效果。此外，由于各个减振垫的在工作时的压缩距离都处于其弹性 范围之内，因此本实用新型的减振装置在正常的工作条件下可具有较长的使用寿命。在以下对附图和具体实施方式
的描述中，将阐述本实用新型的一个或多个实施例 的细节。从这些描述、附图以及权利要求中，可以清楚本实用新型的其它特征、目的和优点。
可参考附图通过实施例更加具体地描述本实用新型，其中附图并未按照比例绘 制，在附图中图1是一种现有技术的用于电梯曳引机的制动器中的静板、动板和减振垫的示意 图；图2是本实用新型的一个实施例的用于曳引机的制动器的截面示意图；图3是图2所示的用于曳引机的制动器中的动板和减振垫的截面示意图；图4是图3所示的动板和减振垫的平面示意图；以及图5是本实用新型的另一实施例的用于曳引机的制动器的静板和减振垫的平面 示意图。
具体实施方式
下面将结合具体实施例来对本实用新型进行更详细的描述。本领域技术人员应当 理解，这些实施方式仅仅列举了一些本实用新型的具体实施例，对本实用新型及其保护范 围无任何限制。请参考图2，本实用新型的一个实施例所提供的用于电梯系统的曳引机的制动器 200主要包括静板21、动板23、舌板25、刹车片27和手动松闸装置四。该静板21和动板 23相对设置。该静板21中设置有电磁线圈211和制动弹簧213等。除了减振装置外，该制 动器200的组成和结构可与中国专利第200520015258. 5号相同或相类似，本实用新型在此 不再赘述。参见图2至图4所示，根据该制动器200的减振装置位于该静板21和动板23之 间。该减振装置包括第一减振垫231和第二减振垫233(在图2中仅显示了一个第一减振 垫231)。该第一减振垫231具有第一高度Hl (S卩，该第一减振垫231自该动板23的表面突 出的距离)和第一硬度，该第二减振垫233具有第二高度H2( S卩，该第二减振垫233自该动板23的表面突出的距离)和第二硬度。该第一高度高于该第二高度，而该第一硬度低于该 第二硬度。优选地，该第一减振垫231和第二减振垫233同时设置(例如，以嵌入的方式) 在该动板23上。当然，该第一减振垫231和第二减振垫233也可同时设置在该静板21 上。另外，该第一减振垫231和第二减振垫233也可分别设置在该静板21和该动板23上， 或者该第一减振垫231和第二减振垫233分别设置在该动板23和该静板21上。该第一 减振垫231可具有在65度至75度之间的邵氏硬度，而该第二减振垫233可具有在85度 至95度之间的邵氏硬度。该第一减振垫231和第二减振垫233可由不同的材料制成。例 如，该第一减振垫231的材料可为丁晴橡胶(Nitrile-Butadiene Rubber)、三元乙丙橡胶 (Ethylene-Propylene-Diene Monomer)或氢化丁晴橡胶(HNBR)；该第二减振垫 233 的材料 可为聚醚基聚氨酯橡胶(Polyether-basedurethanes)或氢化丁晴橡胶。在图3和图4所示的减振装置中，该第一减振垫231和第二减振垫233为柱形(例 如，圆柱形、棱柱形等)，且它们的数量分别为多个。例如，该第一减振垫231的数量为4、6 或8个，该第二减振垫233的数量也可为4、6或8个；总之，需要综合评判减振垫的减振性 能后对数量进行选择。优选地，该第一减振垫231和第二减振垫233均勻设置在该动板23 上；例如，该第一减振垫231和第二减振垫233可上下左右对称地分布在该动板23上，或者 关于该动板23或静板21的中心对称。当然，也可通过采用具有较大截面积的减振垫而减小上述第一减振垫231和第二 减振垫233的数量。例如，参见图5所示，可仅在动板53上设置一个环形(例如，圆环形、 椭圆环形等)的第一减振垫531和一个环形的第二减振垫533 (当然，应保证这些环形的减 振垫在被压缩在动板和静板之间时并不将空气密封在其内)。该第一减振垫531和第二减 振垫533的高度设计与硬度特征分别与上述第一减振垫231和第二减振垫233相同，而且 该第一减振垫531和第二减振垫533的位置可以互换。以下结合图2至图4对本实用新型的用于曳引机的制动器200的工作过程进行说 明。在对该制动器200的电磁线圈211通电后，电磁线圈211产生的电磁力使该静板21和 动板23相互吸合，并且该电磁力在该静板21和动板23之间的间隙从正常间隙变化至零间 隙时急剧增加。由于在正常间隙时，该第一减振垫231是被预压缩在该21和动板23之间 的，而该第二减振垫233在该静板21和动板23之间没有被压缩，因此在该间隙刚开始变化 时，该预压缩的第一减振垫231就可以抵抗较小的电磁力。当该间隙进一步变小时，该第二 减振垫233可以被压缩并且抵抗急剧增加的电磁力。相比于现有技术，本实用新型的制动器200具有如下有益效果。由于该第一减振 垫231和第二减振垫233在不同时间段的对电磁力的抵抗作用可削弱该静板21和动板23 之间的碰撞，因此产生了较好的降低噪音的效果。此外，由于各个减振垫的在工作时的压缩 距离都处于其弹性范围之内，因此本实用新型的减振装置在正常的工作条件下可具有较长 的使用寿命。以上参照附图说明了本实用新型的一些实施例，但是只要不背离本实用新型的实 质和范围，本领域的技术人员可以对其进行各种形式上的修改和变更。
权利要求1.一种用于曳引机的制动器，其包括静板、动板与减振装置，所述静板和动板相对设 置，所述减振装置位于所述静板与动板之间，其特征在于所述减振装置包括第一减振垫和第二减振垫，所述第一减振垫具有第一高度和第一硬 度，所述第二减振垫具有第二高度和第二硬度，所述第一高度高于所述第二高度，所述第一 硬度低于所述第二硬度。
2.根据权利要求1所述的用于曳引机的制动器，其特征在于，所述第一减振垫和第二 减振垫同时设置在所述动板或所述静板上。
3.根据权利要求1所述的用于曳引机的制动器，其特征在于，所述第一减振垫和第二 减振垫分别设置在所述动板和所述静板上，或者第一减振垫和第二减振垫分别设置在所述 静板和所述动板上。
4.根据权利要求1所述的用于曳引机的制动器，其特征在于，所述第一减振垫和第二 减振垫由不同的材料制成。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的用于曳引机的制动器，其特征在于，所述第一减 振垫和第二减振垫的数量分别为多个。
6.根据权利要求5所述的用于曳引机的制动器，其特征在于，所述第一减振垫和第二 减振垫均勻设置。
7.根据权利要求1所述的用于曳引机的制动器，其特征在于，所述第一减振垫或第二 减振垫为柱形或环形。
8.根据权利要求1所述的用于曳引机的制动器，其特征在于，所述第一减振垫被预压 缩在所述静板和所述动板之间，而所述第二减振垫在所述静板和所述动板之间没有被压缩。
9.根据权利要求1所述的用于曳引机的制动器，其特征在于，所述第一减振垫具有在 65度至75度之间的邵氏硬度，而所述第二减振垫具有在85度至95度之间的邵氏硬度。
10.根据权利要求1所述的用于曳引机的制动器，其特征在于，第一减振垫的数量为4、 6或8个，所述第二减振垫的数量为4、6或8个。
专利摘要本实用新型提供一种用于曳引机的制动器，旨在解决现有技术中不能有效地降低噪音的问题。该用于曳引机的制动器包括静板、动板与减振装置。该静板和动板相对设置，且该减振装置位于该静板与动板之间。该减振装置包括第一减振垫和第二减振垫，该第一减振垫具有第一高度和第一硬度，该第二减振垫具有第二高度和第二硬度。该第一高度高于该第二高度，而该第一硬度低于该第二硬度。由于该第一减振垫和第二减振垫在不同时间段的对电磁力的抵抗作用可削弱该静板和动板之间的碰撞，因此产生了较好的降低噪音的效果。
文档编号B66D5/30GK201914881SQ20102064782
公开日2011年8月3日 申请日期2010年11月25日 优先权日2010年11月25日
发明者任致祥, 宋佳芮, 赵立国 申请人:奥的斯电梯公司