防止行车跑偏的装置、行车总成及校正跑偏行车的方法
【专利摘要】本发明公开了一种防止行车跑偏的装置、行车总成及校正跑偏行车的方法。所述行车总成包括所述装置，而所述校正跑偏行车的方法采用所述装置来进行校正。所述防止行车跑偏的装置设置在行车的一端处，且包括：第一防跑偏引导轮，其中心轴相对于所述行车主体固定；以及引导道轨，其延伸方向平行于所述行车轨道的延伸方向，并引导所述防跑偏引导轮沿着平行于所述行车轨道的轨迹滚动。通过采用焊接等方式将引导轮安装在行车的一端或两端处，使得引导轮在引导道轨的引导下沿着平行于所述行车轨道的轨迹滚动。由此可以防止行车跑偏，避免跑车轮导轨快速磨损、跑车轮脱轨等隐患，保障设备的整体性能。采用所述装置可以容易、可靠地校正跑偏的行车。
【专利说明】防止行车跑偏的装置、行车总成及校正跑偏行车的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及起重【技术领域】，特别是涉及防止行车跑偏的装置、具有所述装置的行车总成以及校正跑偏行车的方法。
【背景技术】
[0002]行车是一种重要的起重设备，具有广泛的用途。例如，在工程机械厂以及纺织机械厂等企业单位的应用非常广泛。但现在使用的行车，使用一段时间之后，就会出现跑偏现象。从而导致快速磨损行车导轨，而且存在行车脱轨等重大安全隐患。
[0003]参见图1,现有技术的行车总成包括主梁1、边梁(图未示)、电动葫芦2、电动小车(图未示)、控制箱(图未示)、跑车轮3、跑车轮4、行车轨道5和行车轨道6。跑车轮3沿着行车轨道5滚动运行，跑车轮沿着行车轨道6滚动运行。如果在行车的一端出现打滑现象或跑车轮与轨道卡滞现象，会出现行车跑偏异步运行，造成导轨磨损、跑车轮脱轨等事故的发生，存在严重的安全隐患。
[0004]为此,希望能够有一种装置或方法来避免或校正行车跑偏。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于提供一种新型的分动器悬置软垫装置来解决分动器悬置软垫容易损坏的问题。
[0006]为实现上述目的，本发明提供一种防止行车跑偏的装置，其特征在于，所述防止行车跑偏的装置设置在行车的一端处，且包括:第一防跑偏引导轮，其中心轴相对于所述行车主体固定；以及引导道轨，其延伸方向平行于所述行车轨道的延伸方向，并引导所述防跑偏引导轮沿着平行于所述行车轨道的轨迹滚动。
[0007]通过采用焊接等方式将引导轮安装在行车的一端或两端处，使得引导轮在引导道轨的引导下沿着平行于所述行车轨道的轨迹滚动。由此可以防止行车跑偏，避免跑车轮导轨快速磨损、跑车轮脱轨等隐患，保障设备的整体性能。
[0008]为了消除行车跑偏隐患，避免行车在使用过程中出现设备故障，本发明是在传统的行车的基础上增加防跑偏技术设备，这样在行车的正常使用时，完全可以防止并避免行车跑偏。由于是在传统的行车设计基础上进行改进即可，因此该发明成本低、便于推广。
[0009]优选地，所述引导轨道设置于所述第一防跑偏引导轮的外侧。此处的外侧是相对于行车整体而言的。也就是说，相对于行车整体而言，引导轨道靠外，而第一防跑偏引导轮靠内，从而，引导轨道对第一防跑偏引导轮施加一个朝向行车装置内侧的力(例如，图2中所示的朝左的力F)，该朝内的力对于行车主梁而言，是压力。
[0010]优选地，所述引导轨道设置于所述第一防跑偏引导轮的内侧。此处的内侧是相对于行车整体而言的。也就是说，相对于行车整体而言，引导轨道靠内，而第一防跑偏引导轮靠外，从而，引导轨道对第一防跑偏引导轮施加一个朝向行车装置外侧的力，该朝外的力对于行车主梁而言，是拉力。[0011]优选地，所述防止行车跑偏的装置进一步包括第二防跑偏引导轮，所述第二防跑偏引导轮的中心轴相对于所述行车主体固定，且所述第二防跑偏引导轮和所述第一防跑偏引导轮分别位于所述引导道轨的两侧。
[0012]优选地，所述第一防跑偏引导轮和所述第二防跑偏引导轮的中心轴垂直于水平面。
[0013]本发明还提供一种行车总成，其中，在所述行车总成的一端设置有如上所述的防止行车跑偏的装置。优选地，在所述行车总成的另一端也设置有如上所述的防止行车跑偏的装置。在行车的一端或两端处，采用焊接等方式安装专用引导轮，引导轮在引导道轨的引导下运动，从而可以防止行车跑偏，避免跑车轮导轨快速磨损、跑车轮脱轨等隐患，保障设备的整体性能。
[0014]本发明还提供一种校正跑偏行车的方法，所述方法包括如下步骤:在所述行车的跑偏端设置如上所述的防止行车跑偏的装置。针对跑偏的行车总成，找出跑偏端，采用焊接等方式安装专用引导轮，引导轮在引导道轨的引导下运动，从而可以使跑偏端自动校正间距，避免跑车轮导轨快速磨损、跑车轮脱轨等隐患，保障设备的整体性能。
[0015]优选地，所述方法进一步包括下述步骤，调节第一防跑偏引导轮和所述引导道轨的相对位置，以使得:在运行时，所述引导道轨对所述第一防跑偏引导轮施加的力，足以校正跑偏行车。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是现有技术中行车总成的示意图。
[0017]图2是根据本发明第一实施例的行车总成的示意图。
[0018]图3是根据本发明第一实施例的防止行车跑偏的装置的示意图。
[0019]图4是根据本发明第二实施例的防止行车跑偏的装置的示意图。
[0020]图5是根据本发明第三实施例的防止行车跑偏的装置的示意图。
[0021]附图标记
[0022]
【权利要求】
1.一种防止行车跑偏的装置，其特征在于，设置在行车的一端处，且包括: 第一防跑偏引导轮，其中心轴相对于所述行车主体固定；以及 引导道轨，其延伸方向平行于所述行车轨道的延伸方向，并引导所述防跑偏引导轮沿着平行于所述行车轨道的轨迹滚动。
2.如权利要求1所述的防止行车跑偏的装置，其特征在于，所述引导轨道设置于所述第一防跑偏引导轮的外侧。
3.如权利要求1所述的防止行车跑偏的装置，其特征在于，所述引导轨道设置于所述第一防跑偏引导轮的内侧。
4.如权利要求1所述的防止行车跑偏的装置，其特征在于，进一步包括第二防跑偏引导轮，所述第二防跑偏引导轮的中心轴相对于所述行车主体固定，且所述第二防跑偏引导轮和所述第一防跑偏引导轮分别位于所述引导道轨的两侧。
5.如权利要求1-3中任一项所述的防止行车跑偏的装置，其特征在于，所述第一防跑偏引导轮的中心轴垂直于水平面。
6.如权利要求4所述的防止行车跑偏的装置，其特征在于，所述第一防跑偏引导轮和所述第二防跑偏引导轮的中心轴垂直于水平面。
7.一种行车总成，其特征在于，在所述行车总成的一端设置有如权利要求1-6中任一项所述的防止行车跑偏的装置。
8.如权利要求7所述的防止行车跑偏的装置，其特征在于，在所述行车总成的另一端设置有如权利要求1-6中任一项所述的防止行车跑偏的装置。
9.一种校正跑偏行车的方法，其特征在于，包括如下步骤:在所述行车的跑偏端设置如权利要求1-6中任一项所述的防止行车跑偏的装置。
10.如权利要求9所述的校正跑偏行车的方法，其特征在于，进一步包括下述步骤，调节第一防跑偏引导轮和所述引导道轨的相对位置，以使得:在运行时，所述引导道轨对所述第一防跑偏引导轮施加的力，足以校正跑偏行车。
【文档编号】B66C15/00GK103832930SQ201210484233
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2012年11月23日 优先权日:2012年11月23日
【发明者】陈彬彬, 杜怀亮, 管秀丽 申请人:诸城福田汽车科技开发有限公司, 北汽福田汽车股份有限公司