专利名称：一种锁定装置及运用该装置的正面吊运机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及吊运机技术领域，特别是涉及ー种锁定装置及运用该装置的正面吊运机。
背景技术：
锁定装置在工程机械中具有广泛的应用，以正面吊运机的驾驶室锁定装置为例，其是用于固定导轨上可以自由运动的驾驶室移动架，从而保证驾驶室稳定可靠工作的装置。整个锁定装置一般安装在正面吊运机驾驶室的导轨和移动架上，通过锁定装置有效的将驾驶室的移动架和固定的导轨相互固定，确保在正面吊运机的正常工作中驾驶室的稳定性。目前，现有技术中锁定装置包括两根导轨和移动架，其中导轨为槽钢状，两根导轨的同 一端分别固定设有锁紧板，两块锁紧板相对应侧分别设有锁紧槽。移动架为矩形框架，以配合位于两根导轨之间，移动架的两端内侧均设有锁定装置，其中该锁定装置包括上下相对的两块固定板，两块固定板内设有锁紧螺栓，锁紧螺栓的外伸端上设有锁紧螺母，锁紧螺栓的中部位于锁紧板的锁紧槽内。当将锁紧螺栓从锁紧槽中移出，驾驶室的锁定装置解锁；当锁紧螺栓与锁紧板固定在一起，驾驶室的锁定装置锁紧。然而，现有技术中锁定装置具有以下缺点I)现有技术中锁定装置的结构复杂，不便于安装和维护，在行车或急刹车的过程中容易发生驾驶室锁定装置松脱，导致驾驶室移位，并且在比较复杂的エ况和长时间振动的情况下容易失效，可靠性不佳；2)现有技术中锁定装置没有自动检测装置，必须通过人为对驾驶室的锁紧状态进行检测，不能实现动态检测；3)若长时间没有使用锁定装置，导致锁定装置容易锈蚀，进而无法实现正常的锁紧以及解锁工作要求。因此，本实用新型提供一种锁定装置及运用该装置的正面吊运机，以解决上述问题。
实用新型内容本实用新型主要解决的技术问题是提供一种锁定装置及运用该装置的正面吊运机，能够实现锁紧工程机械上的待锁定部件，并且对待锁定部件的锁紧状态进行检测。为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是提供一种锁定装置，其包括锁定单元，其包括套筒、锁芯以及弹簧，锁芯和弹簧均设置在套筒内，且弹簧设置在套筒与锁芯之间；固定座，用于收容锁芯以锁紧待锁定部件。其中，装置还包括检测单元，检测单元用于检测待锁定部件的锁紧状态。其中，检测单元包括接近开关以及感应板，当锁芯容置于固定座时接近开关与感应板的位置对中。其中，检测单元包括限位开关以及限位板，当锁芯容置于固定座时限位开关与限位板接触。其中，锁定单元还包括注油座，注油座设置在套筒的顶部。其中，锁定单元还包括耳板，耳板设置在套筒的外表面上，套筒在靠近耳板处设置ー开ロ ；锁芯在对应开ロ处设置ー凹槽；手柄，手柄固定在耳板上，且手柄的底部穿过开ロ设置在凹槽内。其中，耳板设置有第一孔以及第ニ孔，第一孔设置在手柄的下方，第二孔设置在第一孔的上方；锁定单元还包括插销，待锁定部件处于锁紧状态吋，插销放置于第一孔内，待锁定部件处于解锁状态时，插销放置于第二孔内。为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是提供ー种正面吊运机，其包括驾驶室、导轨和锁定装置，锁定装置为上述任ー锁定装置，待锁定部件为驾驶室。其中，套筒设置在驾驶室的移动架上，固定座设置在导轨上。 其中，套筒设置在导轨上，固定座设置在驾驶室的移动架上。本实用新型的有益效果是区别于现有技术的情况，本实用新型的锁定装置及运用该装置的正面吊运机通过在移动架上设置锁定单元，固定座设置在导轨上，当锁芯位于固定座的中心位置时，弹簧将锁芯推进固定座，进而实现锁紧驾驶室等待锁定部件，该锁定装置结构简単，易于安装和维护，并且采用机械式锁定方式，安全可靠，不易松脱，可靠性高。另外，该锁定装置还包括检测单元，能够自动检测待锁定部件的锁紧状态以及动态检測。此外，该锁定装置还包括注油座，通过注油座向锁定装置注入润滑油，实现防锈和润滑作用，使得锁定装置可长时间保持稳定的工作性能。
图I是根据本实用新型第一实施例的正面吊运机的结构示意图；图2是根据本实用新型第一实施例的锁定装置处于锁紧状态时的剖面图；图3是根据本实用新型第一实施例的锁定装置处于锁紧状态时的俯视图；图4是根据本实用新型第一实施例的锁定装置处于解锁状态时的剖面图；图5是根据本实用新型第一实施例的锁定装置的检测单元的结构示意图；图6是根据本实用新型第二实施例的锁定装置的检测单元的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型提供一种锁定装置，用于锁紧工程机械上的待锁定部件，例如为用于锁紧起重机的转台、支腿或是正面吊运机的驾驶室的锁定部件。下文将以待锁定部件为正面吊运机的驾驶室为例，对本实用新型的技术方案进行详细说明。请參见图1，图I是根据本实用新型第一实施例的正面吊运机的结构示意图。如图I所示，本实施例的正面吊运机10包括锁定装置11、驾驶室12、驾驶室12的导轨14以及驾驶室12的移动架15。其中，当锁定装置11处于锁紧状态时，移动架15与导轨14固定在一起，当锁定装置11处于解锁状态时，移动架15在导轨14上自由运动。图2是根据本实用新型第一实施例的锁定装置处于锁紧状态时的剖面图，图3是根据本实用新型第一实施例的锁定装置处于锁紧状态时的俯视图。请參见图2-图3，锁定装置11用于锁紧正面吊运机10的驾驶室12。本实施例的锁定装置11包括锁定单元(未标示)、固定座112以及检测单元13。其中,锁定单元包括套筒111、锁芯113、弹簧114、手柄115、注油座117以及插销118。在本实施例中，套筒111设置在移动架15上，固定座112设置在导轨14上。其中，锁芯113和弹簧114均设置在套筒111内，且弹簧114设置在套筒111和锁芯113之间，SP弹簧114的一端与套筒111的内侧连接，弹簧114的另一端与锁芯113连接。其中，套筒111的外表面上设置ー耳板116，耳板116上设置有第一孔1161和第二孔1162，第一孔1161设置在耳板116的下方，第二孔1162设置在第一孔1161的上方。此外，套筒111靠近耳板116处设置ー开ロ(未标示)，锁芯113在对应开ロ处设置ー凹槽1131。应理解，在其他实施例中，亦可将套筒111设置在导轨14上，固定座112设置在驾驶室12的移动架15上。在本实施例中，注油座117设置在套筒111的顶部，以通过注油座117注入润滑油。手柄115通过螺栓(未标示)和螺母(未标示)固定在耳板116上，手柄115的底部穿过开ロ放置在锁芯113的凹槽1131内。在本实施例中，在驾驶室12处于锁紧状态时，插销118放置在第一孔1161内。在驾驶室12处于解锁状态时，插销118放置在第二孔1162内，如图4所示。请參见图5，图5是根据本实用新型第一实施例的锁定装置的检测单元的结构示意图。如图5所示，本实施例的检测单元13包括接近开关131以及感应板132。其中，接近开关131设置在移动架15上，感应板132设置在导轨14上，并且在锁芯113容置于固定座112时接近开关131与感应板132的位置对中，触发接近开关131工作，进而检测到驾驶室12处于锁紧状态。应理解，在其他实施例中，本领域的技术人员完全可以通过其它方式来实现检测単元13检测驾驶室12。例如，如图6所示，检测单元13包括限位开关133以及限位板134。其中，限位开关133设置在移动架15上，限位板134设置在导轨14上。在锁芯113容置于固定座112吋，限位开关133与限位板134的接触，触发限位开关133工作，进而检测到驾驶室12处于锁紧状态。以下详细描述驾驶室12分别在锁紧和解锁状态时的锁定装置11的工作原理。请再參阅图2所示，插销118放置在第一孔1161内，驾驶室12自由运动，当锁定单元通过固定座112时，锁芯113被固定座112顶起，从而压缩弹簧114，在锁芯113到达固定座112的中心位置时，弹簧114被压缩后产生的推力将锁芯113推入固定座112内，阻止驾驶室12继续自由移动，进而将驾驶室12锁紧。此时，接近开关131与感应板132的位置对中，触发接近开关131工作，进而检测单元13检测到驾驶室12处于锁紧状态。另一方面，接近开关131与感应板132的位置没有对中，表明驾驶室12没有处于锁紧状态，这时接近开关131处于非工作状态，此时正面吊运机10的控制系统检测到锁定装置11断开的信号，在驾驶室12的仪表上显不相应的故障信息,并发出声光报警提不,正面吊运机10无法正常行驶。如图4所示，要解除驾驶室12的锁紧状态时，向下按压手柄115，通过手柄115的往下移动所产生的作用力移动锁芯113，压缩弹簧114并使锁芯113向上移动，以使锁芯113离开固定座112,当手柄115到达最底端时,从第一孔1161拔出插销118,将插销118插入第二孔1162，以卡住手柄115，避免手柄115受到弹簧114伸展向上移动，从而驾驶室12实现完全解锁，驾驶室12处于自由运动状态。当锁芯113移出固定座112时，接近开关131与感应板132位置没有对中，接近开关131处于非工作状态，正面吊运机10的控制系统检测到锁定装置11断开的信号，在驾驶室12的仪表上显示相应的エ况信息，并发出声光报警提示，正 面吊运机10无法正常行驶，从而阻止了在驾驶室12处于移动状态吋，开动正面吊运机10的可能性。避免驾驶员因疏忽造成的安全隐患，提高了整车的行驶安全性能。综上所述，区别于现有技术中锁紧装置，本实用新型的锁定装置11通过设置锁定单元以及固定座112来实现驾驶室12锁紧，本实用新型的锁定装置11结构简单，易于安装和维护，操作简便，整车驾驶室移动只需要一名工作人员即可完成锁紧及解锁；并且，采用机械式锁定方式，安全可靠，不易松脱，提高了整体的可靠性。另外，本实用新型的锁定装置11还包括检测单元13，能够自动检测驾驶室12的锁紧状态以及动态检測。此外，本实用新型的锁定装置11进ー步通过注油座117向锁定装置11注入润滑油，以实现防锈和润滑的作用，使得锁定装置11可长时间保持稳定的工作性能。值得注意的是，前述实施方式中以待锁定部件为正面吊运机的驾驶室为例进行说明，然而，本领域的技术人员完全可将锁定装置11用于锁紧工程机械上的其他待锁定部件，例如待锁定部件为起重机的转台、支腿等。以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
权利要求1.一种锁定装置，其特征在于，所述装置包括 锁定单元，所述锁定単元包括套筒、锁芯以及弹簧，所述锁芯和所述弹簧均设置在所述套筒内，且所述弹簧设置在所述套筒与所述锁芯之间； 固定座，用于收容所述锁芯以锁紧待锁定部件。
2.根据权利要求I所述的装置，其特征在于，所述装置还包括检测单元，所述检测単元用于检测所述待锁定部件的锁紧状态。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述检测単元包括接近开关以及感应板，当所述锁芯容置于所述固定座时所述接近开关与所述感应板的位置对中。
4.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述检测単元包括限位开关以及限位板，当所述锁芯容置于固定座时所述限位开关与所述限位板接触。
5.根据权利要求I所述的装置，其特征在于，所述锁定单元还包括注油座，所述注油座设置在所述套筒的顶部。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述锁定单元还包括 耳板，所述耳板设置在所述套筒的外表面上，所述套筒在靠近所述耳板处设置ー开n ； 所述锁芯在对应所述套筒的开ロ处设置ー凹槽； 手柄，所述手柄固定在所述耳板上，且所述手柄的底部穿过所述开ロ设置在所述凹槽内。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述耳板设置有第一孔以及第ニ孔，所述第一孔设置在所述手柄的下方，所述第二孔设置在所述第一孔的上方； 所述锁定单元还包括插销，所述待锁定部件处于锁紧状态时，所述插销放置于所述第一孔内，所述待锁定部件处于解锁状态时，所述插销放置于所述第二孔内。
8.ー种正面吊运机，包括驾驶室、导轨和锁定装置，其特征在于，所述锁定装置为权利要求I 7任意一项所述的锁定装置，所述待锁定部件为驾驶室。
9.根据权利要求8所述的正面吊运机，其特征在于，所述套筒设置在所述驾驶室的移动架上，所述固定座设置在所述导轨上。
10.根据权利要求8所述的正面吊运机，其特征在干，所述套筒设置在所述导轨上，所述固定座设置在所述驾驶室的移动架上。
专利摘要本实用新型提供一种锁定装置及运用该装置的正面吊运机，锁定装置包括锁定单元和固定座。其中，锁定单元包括套筒、锁芯以及弹簧。锁芯和弹簧均设置在套筒内，且弹簧设置在套筒与锁芯之间。固定座用于收容锁芯以锁紧驾驶室等待锁定部件。通过以上方式，本实用新型能够实现锁紧待锁定部件，结构简单，易于安装和维护，并且采用机械式锁定方式，可靠性高。此外，该锁定装置还包括检测单元，能够自动检测待锁定部件的锁紧状态以及动态检测。并且，该锁定装置还包括注油座，通过注油座向锁定装置注入润滑油，实现防锈和润滑作用。
文档编号B66C13/52GK202429905SQ20122004557
公开日2012年9月12日 申请日期2012年2月13日 优先权日2012年2月13日
发明者孙得吉, 马宏伟 申请人:中联重科股份有限公司