专利名称：一种冶金生产线行车受电装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于热轧型钢装备技术领域，尤其涉及ー种冶金生产线行车受电装置。
背景技术：
行车广泛应运在冶金生产线中，是冶金生产线必不可缺少的装备。由于行车在厂房行程比较大，滑线较长，而且冶金生产线局部温度变化较大，等等这些因 素造成行车滑线局部变形严重，滑线上部粉尘较多，行车在行进过程中，受电装置与滑线接触不良，造成突然断电故障，给行车吊装作业造成较大安全隐患。
发明内容为克服现有行车受电装置与滑线接触不良，造成突然断电的技术难题，本实用新型提供ー种冶金生产线行车受电装置。实现本实用新型的技术方案如下该冶金生产线行车受电装置由托板、长轴、隔套、接线柱、连接导线和输出导线构成，所说的托板为长方体，托板的一端内开有轴孔，多个托板利用长轴经轴孔连接在一起，各托板之间的长轴上设有隔套，用来将托板和托板之间隔开，长轴的一端设有轴肩，长轴的另一端设有螺纹，利用螺母将多个托板固定在一起，各托板的表面中心位置处设置接线柱，各接线柱之间用连接导线把多个托板的接线柱连接在一起，且在任一接线柱上安装输出导线。所说托板的个数是2 6个，螺母为双螺母。本实用新型能够解决行车滑线局部变形或某位置接触不良造成的行车突然断电的问题，使用效果良好。
图I是本实用新型的结构示意图；图2是图I结构示意图的后视图。图中，I、托板，2、长轴，3、隔套，4、接线柱，5、连接导线，6、输出导线，7、轴孔，8，轴肩，9、螺纹，10、螺母。
具体实施方式
參照附图，该冶金生产线行车受电装置由托板I、长轴2、隔套3、接线柱4、连接导线5和输出导线6构成,所说的托板I为长方体，托板I的一端内开有轴孔7,多个托板2利用长轴2经轴孔7连接在一起，各托板I之间的长轴2上设有隔套3，用来将托板和托板之间隔开，长轴2的一端设有轴肩8，长轴2的另一端设有螺纹9，利用螺母10将多个托板固定在一起，各托板的表面中心位置处设置接线柱4，各接线柱4之间用连接导线5把多个托板的接线柱4连接在一起，且在任一接线柱4上安装输出导线6。所说托板I的个数是2 6个，螺母10为双螺母。[0009]本实用新型行车受电装置安装在行车上，多个托板与滑线多点多位置接触受电。行车行进过程中，行车滑线局部变形或某一位置接触不良(灰尘等因素)，造成某一或多个托板受电不良，其它托板有一个能够正常接触受电，通过托板上连接导线连接，整个受电装置正常受电，行车正常行进。 ·
权利要求1.一种冶金生产线行车受电装置，其特征在于该行车受电装置由托板(I)、长轴(2)、隔套(3)、接线柱(4)、连接导线(5)和输出导线(6)构成，所说的托板(I)为长方体，托板(I)的一端内开有轴孔(7)，多个托板(2)利用长轴(2)经轴孔(7)连接在一起，各托板(I)之间的长轴(2)上设有隔套(3)，用来将托板和托板之间隔开，长轴(2)的一端设有轴肩(8)，长轴(2)的另一端设有螺纹(9)，利用螺母(10)将多个托板固定在一起，各托板的表面中心位置处设置接线柱(4)，各接线柱(4)之间用连接导线(5)把多个托板的接线柱(4)连接在一起，且在任一接线柱(4)上安装输出导线(6)。
2.按照权利要求I所说的冶金生产线行车受电装置，其特征在于托板(I)的个数是2 6个，螺母(10)为双螺母。
专利摘要本实用新型涉及一种冶金生产线行车受电装置，其特征在于该行车受电装置由托板(1)、长轴(2)、隔套(3)、接线柱(4)、连接导线(5)和输出导线(6)构成，所说的托板(1)为长方体，托板(1)的一端内开有轴孔(7)，多个托板(2)利用长轴(2)经轴孔(7)连接在一起，各托板(1)之间的长轴(2)上设有隔套(3)，用来将托板和托板之间隔开，长轴(2)的一端设有轴肩(8)，长轴(2)的另一端设有螺纹(9)，利用螺母(10)将多个托板固定在一起，各托板的表面中心位置处设置接线柱(4)，各接线柱(4)之间用连接导线(5)把多个托板的接线柱(4)连接在一起，且在任一接线柱(4)上安装输出导线(6)，托板(1)的个数是2～6个，螺母(10)为双螺母，本实用新型能够解决行车滑线局部变形或某位置接触不良造成的行车突然断电的问题，使用效果良好。
文档编号B66C13/12GK202518945SQ20122007105
公开日2012年11月7日 申请日期2012年2月29日 优先权日2012年2月29日
发明者刘英才, 单兆华, 孔令强, 孙万涛, 张德超, 李业强 申请人:莱芜钢铁集团有限公司