专利名称：一种铁路货车端墙吊具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种吊具。
背景技术：
在铁路货车端墙生产制造过程中，需要对端墙进行起吊组装，一般采用横担(须两个吊具均布于中心两侧)，或者采用钢丝绳吊运端墙的方式，其结构复杂、操作繁琐、效率低，而且不易装卡固定，安全性能低，易倾斜不利于端墙组装，生产效率很低。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种铁路货车端墙吊具，它具有结构简单、 便于操作、安全可靠、提高生产效率等特点。为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是它包括卸扣和与卸扣相连的吊钩，另外在吊钩的开口一侧设有垂直式活动挡卡，在吊钩端部中间位置设有开口槽，垂直式活动挡卡与吊钩的组合体所形成的空间与端墙上端梁中部筋板处的横截面相适配。本实用新型进一步改进在于垂直式活动挡卡为垂直式活动定位销，它包括与吊钩开口侧的上部固定连接的销孔座和滑配于销孔座内的销子；垂直式活动定位销的销孔座为与吊钩焊接的钢管；吊钩为两个勾体下部向外倾斜的半钩通过铆钉铆接构成。采用上述技术方案所产生的有益效果在于本吊具巧妙地利用了端墙的结构特点，吊钩与上端梁配合，吊钩上的开口槽与端墙上端梁中部筋板配合，采用定位销可很方便地将吊具与端墙可靠锁紧固定，而且由于吊具与端墙固定位置位于上端梁中部，起吊时不会出现端墙倾斜现象，为端墙组装提供了有效地质量保障。可只用一个吊具由单人轻松完成吊装过程中吊具与端墙的连接工作。不同于以往采用横担(须两个吊具均布于中心两侧)，或者采用钢丝绳吊运端墙的方式，其结构复杂、操作繁琐、效率低，而且不易装卡固定，需要两个人完成，安全性能低，吊运过程中端墙易处于倾斜状态影响组装。因此本吊具具有结构简单、操作方便，安全可靠、提高工作效率等优点。
图I是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的结构示意图；图3是本实用新型使用示意图。在附图中1、卸扣；2、吊钩；4、销孔座；5、销子；6、半钩；7、柳钉；8、端墙上端梁。
具体实施方式
由图1-3所示的实施例可知，它包括卸扣I和与卸扣I相连的吊钩2，另外在吊钩2的开口一侧设有垂直式活动挡卡，在吊钩2端部中间位置设有开口槽，垂直式活动挡卡与吊钩2的组合体所形成的空间与端墙上端梁8中部筋板9处的横截面相适配；垂直式活动挡卡为垂直式活动定位销，它包括与吊钩2开口侧的上部固定连接的销孔座4和滑配于销孔座4内的销子5 ;垂直式活动定位销的销孔座4为与吊钩2焊接的钢管；吊钩2为两个勾体下部向外倾斜的半钩6通过铆钉7铆接构成。另外垂直式活动挡卡还可以为与吊钩2开口侧的上部通过旋转轴和套连接的金属杆，轴和套上设有定位孔和销，等结构。使用方法 将该吊具安装于端墙上端梁中部筋板位置，然后插入定位销，将吊钩与上端梁固定，确保吊运过程中吊具不脱钩，该吊具由于在端墙上端梁中部起吊，不会出现端墙倾斜现象，为端墙的组装质量提供了有效地保障。
权利要求1.一种铁路货车端墙吊具，包括卸扣(I)和与卸扣(I)相连的吊钩(2)，其特征在于在 所述吊钩(2)的开口一侧设有垂直式活动挡卡，在所述吊钩(2)端部中间位置设有开口槽，所述垂直式活动挡卡与吊钩(2)的组合体所形成的空间与端墙上端梁(8)中部筋板(9)处的横截面相适配。
2.根据权利要求I所述的一种铁路货车端墙吊具，其特征在于所述垂直式活动挡卡为垂直式活动定位销，它包括与吊钩(2)开口侧的上部固定连接的销孔座(4)和滑配于销孔座(4)内的销子(5)。
3.根据权利要求2所述的一种铁路货车端墙吊具，其特征在于所述垂直式活动定位销的销孔座(4)为与吊钩(2)焊接的钢管。
4.根据权利要求3所述的一种铁路货车端墙吊具，其特征在于所述吊钩(2)为两个勾体下部向外倾斜的半钩(6)通过铆钉(7)铆接构成。
专利摘要本实用新型公开了一种铁路货车端墙吊具，属于起重工具技术领域。它包括卸扣和与卸扣相连的吊钩，另外在吊钩的开口一侧设有垂直式活动挡卡，在吊钩端部中间位置设有开口槽，垂直式活动挡卡与吊钩的组合体所形成的空间与端墙上端梁中部筋板处的横截面相适配。它具有结构简单、操作方便，安全可靠、提高工作效率等优点。
文档编号B66C1/34GK202575699SQ20122011931
公开日2012年12月5日 申请日期2012年3月27日 优先权日2012年3月27日
发明者何宝财, 张建新, 乔东 申请人:南车石家庄车辆有限公司