列车整车吊具的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种吊具，特别涉及一种列车整车吊具，其包括上横梁、下横梁、上部吊绳和下部吊绳，所述上横梁的两端通过上部吊绳与吊车钩相连；所述上横梁的两端与所述下横梁的两端通过下部吊绳对应连接。本实用新型提供的列车整车吊具，结构简单，可对列车整车（含转向架）进行起吊并移动，保证起吊作业的安全性和可靠性；本实用新型具有起吊方便、省时省力、安全可靠的优点。
【专利说明】列车整车吊具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种吊具，特别涉及一种列车整车吊具。
【背景技术】
[0002]目前，列车在维修、试验及调试时，有时需要进行整车(含转向架)起吊作业。起重吊具作业时要求连续且平稳，特别是在起吊列车等大型设备时，整个作业要求具有很高的安全性，吊具的强度和刚度以及系统的稳定性能都要严格设计。由于目前没有通用的列车整车吊具，在实际操作时非常麻烦，每次起吊均需将列车车体与转向架解体后分别吊装，之后还要再次组合车体和转向架，费时费力，且对设备及人员会产生额外的危害。
[0003]为了解决以上问题，本实用新型做了有益改进。
实用新型内容
[0004](一)要解决的技术问题
[0005]本实用新型的目的是一种能够同时进行整车(含转向架)起吊作业的列车整车吊具。
[0006](二)技术方案
[0007]本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种列车整车吊具，其特征在于，包括上横梁、下横梁、上部吊绳和下部吊绳，所述上横梁的两端通过上部吊绳与吊车钩相连；所述上横梁的两端与所述下横梁的两端通过下部吊绳对应连接。
[0008]其中，所述上横梁的两端上侧分别设有第一可拆装连接件，且该上横梁通过所述可第一可拆装连接件与所述上部吊绳连接；所述上横梁的两端下侧分别设有第二可拆装连接件，所述下横梁两端的上侧分别设有第三可拆装连接件，所述第二可拆装连接件和所述第三可拆装连接件通过下部吊绳对应连接。
[0009]进一步，所述第一可拆装连接件、第二可拆装连接件和第三可拆装连接件分别包括卡环结构或插销结构。
[0010]优选的，上部吊绳和下部吊绳分别采用整根绳索。
[0011]其中，上横梁和下横梁均采用钢制型材制成。
[0012]进一步，所述下横梁的下侧设有多个滚轮。
[0013]再进一步，所述多个滚轮分别通过螺栓安装在所述下横梁上。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术和产品相比，本实用新型有如下优点:
[0016]1、本实用新型提供的列车整车吊具，结构简单，可对列车整车(含转向架)进行起吊并移动，保证起吊作业的安全性和可靠性；
[0017]2、本实用新型具有起吊方便、省时省力、安全可靠的优点。
【专利附图】
【附图说明】[0018]图1是本实用新型的结构示意图；
[0019]图2是本实用新型的列车整车吊具的应用示意图。
[0020]附图中，各标号所代表的组件列表如下:
[0021]1、上横梁；2、下横梁；3、上部吊绳；4、下部吊绳；5、第一可拆装连接件；6、第二可拆装连接件；7、第三可拆装连接件；8、滚轮；10、整车吊具。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做一个详细的说明。
[0023]如图1所示，本实施例提供一种列车整车吊具，包括上横梁1、下横梁2、上部吊绳3和下部吊绳4，所述上横梁的两端通过上部吊绳与吊车钩相连；所述上横梁的两端与所述下横梁的两端通过下部吊绳对应连接。其中，所述上横梁和下横梁均优选采用采用钢制型材制成，可承受单节列车重量而不产生塑性变形。所述列车整车吊具进行起吊作业时，将下横梁穿入列车转向架中部下方，再分别连接下横梁与下部吊绳，起吊设备用吊车钩挂住上部吊绳，即可同时进行整车(含转向架)起吊作业。
[0024]其中，为方便该列车整车吊具的使用，所述上横梁的两端上侧分别设有第一可拆装连接件5，且该上横梁通过所述可第一可拆装连接件与所述上部吊绳连接；所述上横梁的两端下侧分别设有第二可拆装连接件6，所述下横梁两端的上侧分别设有第三可拆装连接件7，所述第二可拆装连接件和所述第三可拆装连接件通过下部吊绳对应连接。具体地，所述第一可拆装连接件、第二可拆装连接件和第三可拆装连接件分别包括卡环结构或插销结构。通过所述第一可拆装连接件、第二可拆装连接件和第三可拆装连接件可便利地对列车整车吊具进行拆卸，是操作过程省时省力。
[0025]进一步，为保证吊车作业的安全可靠，上部吊绳和下部吊绳均为整根绳索，并与上横梁和下横梁连接。
[0026]进一步，为便于下横梁2穿入列车转向架中部下方，所述下横梁2的下侧设有多个滚轮8。所述多个滚轮分别通过螺栓安装在所述下横梁上，可起到方便拆卸的作用。
[0027]本实施例中，如图2所示,所述列车整车吊具可包括一套或多套整车吊具10,每套整车吊具包括一根上横梁和一根下横梁，且上横梁和下横梁通过下部吊绳连接，上横梁通过上部吊绳与吊车设备的吊车钩连接。列车整车吊具进行起吊作业时，可优选采用两套或两套以上的整车吊具及两套或多套吊车设备同步运行即可将列车车体连同转向架一起吊起并移动到所需位置。具体地，先将下横梁2穿入列车转向架中部下方，分别连接下横梁与下部吊绳，起吊设备用吊车钩挂住上部吊绳。本实用新型具有起吊方便、省时省力、安全可靠的优点。
[0028]以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关【技术领域】的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。
【权利要求】
1.一种列车整车吊具，其特征在于，包括上横梁、下横梁、上部吊绳和下部吊绳，所述上横梁的两端通过上部吊绳与吊车钩相连；所述上横梁的两端与所述下横梁的两端通过下部吊绳对应连接。
2.根据权利要求1所述的列车整车吊具，其特征在于，所述上横梁的两端上侧分别设有第一可拆装连接件，且该上横梁通过所述第一可拆装连接件与所述上部吊绳连接；所述上横梁的两端下侧分别设有第二可拆装连接件，所述下横梁两端的上侧分别设有第三可拆装连接件，所述第二可拆装连接件和所述第三可拆装连接件通过下部吊绳对应连接。
3.根据权利要求2所述的列车整车吊具，其特征在于，所述第一可拆装连接件、第二可拆装连接件和第三可拆装连接件分别包括卡环结构或插销结构。
4.根据权利要求1-3任一项所述的列车整车吊具，其特征在于，上部吊绳和下部吊绳分别采用整根绳索。
5.根据权利要求1-3任一项所述的列车整车吊具，其特征在于，所述上横梁和下横梁均采用钢制型材制成。
6.根据权利要求1所述的列车整车吊具，其特征在于，所述下横梁的下侧设有多个滚轮。
7.根据权利要求6所述的列车整车吊具，其特征在于，所述多个滚轮分别通过螺栓安装在所述下横梁上。
【文档编号】B66C1/10GK203754206SQ201320775465
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2013年11月29日 优先权日:2013年11月29日
【发明者】李宁, 韩龙, 李明, 王岩, 曹建刚 申请人:南车青岛四方机车车辆股份有限公司