一种轿厢与对重导轨支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种轿厢与对重导轨支架，属于载人升降装置【技术领域】。该支架包括安装时一端固定在井道壁上的左、右撑架脚，所述左、右撑架脚的另一端分别固定相对错位延伸的左、右撑架，所述左、右撑架的相对端相互交错固连，所述左、右撑架脚之一的内表面直接固定用于安装对重导轨的压导板，所述左、右撑架脚另一的内表面通过撑面板固定用于安装对重导轨的压导板，所述左、右撑架脚之一对应的左、右撑架外表面直接固定用于安装轿厢导轨的压导板。这样，通过简单的改造，即可保持原有各导轨的安装位置不变，而让出安全钳限速器钢丝绳通过所需的空间。
【专利说明】 一种轿厢与对重导轨支架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电梯用的支架，尤其是一种轿厢与对重导轨支架，属于载人升降装置【技术领域】。
【背景技术】
[0002]通常，电梯导轨的作用是限制轿厢和对重的自由度，并作为轿厢和对重在竖直方向运动时的导向。导轨支架作为导轨的支撑件，作用是固定导轨的空间位置，并承受来自导轨的作用力，其结构的稳定性对于电梯的正常运行具有重要意义。
[0003]现有电梯的轿厢与对重导轨为两脚固定在井道壁的门形框架结构，对于需要安装安全钳限速器的电梯而言，由于需要让开安全钳限速器钢丝绳的位置，因此无法直接使用原先不安装安全钳限速器的轿厢与对重导轨支架。
【发明内容】
[0004]本实用新型的首要目的在于:提供一种通过简单改造即可适用于安装有安全钳限速器电梯的轿厢与对重导轨支架。
[0005]本实用新型进一步的目的在于:提出一种可以通过简单调整，既可以适合无安全钳限速器电梯、又可以适用于装安全钳限速器电梯的轿厢与对重导轨支架。
[0006]为了达到上述首要目的，本实用新型的轿厢与对重导轨支架包括安装时一端固定在井道壁上的左、右撑架脚，所述左、右撑架脚的另一端分别固定相对错位延伸的左、右撑架，所述左、右撑架的相对端相互交错固连，所述左、右撑架脚之一的内表面直接固定用于安装对重导轨的压导板，所述左、右撑架脚另一的内表面通过撑面板固定用于安装对重导轨的压导板，所述左、右撑架脚之一对应的撑架外表面直接固定用于安装轿厢导轨的压导板。
[0007]这样，左、右撑架的错位以及撑面板的设置分别让出了安全钳限速器钢丝绳通过的纵向和横向间距，从而使本实用新型的的轿厢与对重导轨支架得以在原有无安全钳限速器结构的基础上，通过简单的改造，即可保持原有各导轨的安装位置不变，而让出安全钳限速器钢丝绳通过所需的空间。
[0008]为了达到进一步的目的:所述左、右撑架的相对端通过偏置于一侧的双头螺栓连接，所述撑面板具有紧贴撑架脚的第一固定位置和远离撑架脚的第二固定位置。这样，当不安装安全钳限速器时，撑面板处于紧邻撑架脚的位置固定，左、右撑架通过双头螺栓正对连接固连；而当安装安全钳限速器时，撑面板处于远离撑架脚的位置固定，左、右撑架之一相对另一绕双头螺栓翻转180°后与对应的撑架脚固连，即可让出安全钳限速器钢丝绳通过的位置，从而使该轿厢与对重导轨支架通过简单调整即可作为有安全钳限速器和无安全钳限速器的通用支架。
【专利附图】
【附图说明】[0009]图1是本实用新型实施例一的结构示意图。
[0010]图2是本实用新型实施例二的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]实施例一
[0012]本实施例的轿厢与对重导轨支架如图1所示，左、右撑架脚1、1’和左、右撑架3、3’均用角钢制成，左、右撑架脚1、1’安装时通过一端的支撑角钢2、2’用膨胀螺栓固定在井道壁上。左、右撑架脚1、1’的另一端分别固定相对错位延伸的左、右撑架3、3’，左、右撑架3、3’的相对端相互交错并背靠背叠合焊接后固连。左、右撑架脚中的右撑架脚I’的内表面直接固定用于安装对重导轨的压导板4，而左撑架脚I的内表面通过撑面板5固定用于安装对重导轨的压导板4，右撑架脚I’对应的右撑架3’外表面直接固定用于安装轿厢导轨的压导板6。
[0013]这样，通过在原有轿厢与对重导轨支架简单可行的改造，即可在左撑架脚I与左撑架3固连处的内角让出了安全钳限速器钢丝绳7通过所需的让位区域，从而使本实施例的轿厢与对重导轨支架得以保持原有各导轨的安装位置不变，而让出安全钳限速器钢丝绳通过所需的空间。
[0014]实施例二
[0015]本实施例的轿厢与对重导轨支架如图2所示，基本结构与实施例一类同，主要不同之处在于，左、右撑架3、3左、右撑架3、3’的相对端分别焊接有偏置于角钢一侧的连接螺母9，再通过两端具有反向螺纹的双头螺栓8连接后借助并紧螺母可靠固定，此外，撑面板5上制有两组腰形孔，分别对应紧贴左撑架脚I第一固定位置和远离左撑架脚I的第二固定位置。
[0016]这样，当需要安装安全钳限速器时，撑面板5处于远离左撑架脚I的位置固定，左撑架3相对右撑架3’绕双头螺栓翻转180°后与对应的左撑架脚I固连，即可让出安全钳限速器钢丝绳7通过的位置(图中实线所示);而当不安装安全钳限速器时，撑面板5可以调整到处于紧邻左撑架脚I的位置固定，左、右撑架3、3’通过双头螺栓8正对连接固连(图中虚线所示)，从而使该轿厢与对重导轨支架即可作为有安全钳限速器、也可作为无安全钳限速器的通用支架。
[0017]除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
【权利要求】
1.一种轿厢与对重导轨支架，包括安装时一端固定在井道壁上的左、右撑架脚，其特征在于:所述左、右撑架脚的另一端分别固定相对错位延伸的左、右撑架，所述左、右撑架的相对端相互交错固连，所述左、右撑架脚之一的内表面直接固定用于安装对重导轨的压导板，所述左、右撑架脚另一的内表面通过撑面板固定用于安装对重导轨的压导板，所述左、右撑架脚之一对应的撑架外表面直接固定用于安装轿厢导轨的压导板。
2.根据权利要求1所述的轿厢与对重导轨支架，其特征在于:所述左、右撑架的相对端通过偏置于一侧的双头螺栓连接，所述撑面板具有紧贴撑架脚的第一固定位置和远离撑架脚的第二固定位置。
3.根据权利要求1所述的轿厢与对重导轨支架，其特征在于:所述左、右撑架采用角钢制作，相对端相互交错并背靠背叠合焊接后固连。
4.根据权利要求2所述的轿厢与对重导轨支架，其特征在于:所述双头螺栓两端具有反向螺纹。
【文档编号】B66B7/02GK203638924SQ201320827465
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年12月17日 优先权日:2013年12月17日
【发明者】陈孙和, 俞诚, 顾雪龙 申请人:康力电梯股份有限公司