无极绳绞车卷筒的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及无极绳绞车卷筒。包括主动轮及固定在主动轮上的卷筒皮，所述的卷筒皮整体呈向内凹的弧面形状，卷筒皮由对称设置在两侧的直边段及连接两侧直边段的弧面段构成。由上述技术方案可知，本实用新型通过卷筒设置成整体向内凹的弧面形状，可以避免钢丝绳之间发生咬绳现象，同时适用于双向运输；卷筒皮与主动轮采用分体结构，更换更为方便。
【专利说明】 无极绳绞车卷筒
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种绞车，具体涉及一种无极绳绞车卷筒。
【背景技术】
[0002]无极绳连续牵引车是利用钢丝绳与卷筒之间的摩擦力带动矿车拖运物料的，因此卷筒皮材料的选定及弧面的设计对绞车的工作能力起着关键的作用。材料的摩擦系数过小不能满足牵引力要求；材料的摩擦系数过大，钢丝绳磨损又太快，降低钢丝绳的寿命，加工难度也大。目前使用的整体式卷筒虽然从外观上很美观，加工装配也简单，但铸造缺陷较大，且因要进行孔配合等加工，损坏后更换成本也高；同时，无极绳连续牵引车多是双向运输，钢丝绳在卷筒皮上既有圆周滚动又有沿卷筒弧面的下滑运动，因此卷筒弧面形状对钢丝绳的运行顺畅起着很关键的作用，目前的圆锥形卷筒只能适应单向运输。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种无极绳绞车卷筒，该卷筒适用于双向运输，且可以避免钢丝绳之间发生咬绳现象。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:包括主动轮及固定在主动轮上的卷筒皮，所述的卷筒皮整体呈向内凹的弧面形状，卷筒皮由对称设置在两侧的直边段及连接两侧直边段的弧面段构成。
[0005]所述的卷筒皮与主动轮为分体结构，两者通过螺栓连接。
[0006]所述的卷筒皮采用中锰抗磨球墨铸铁制成，主动轮采用普通铸钢材料制成。
[0007]所述的卷筒皮由多个分块拼接而成，所述的多个分块沿卷筒皮的圆周方向分布，且每个分块分别通过螺栓与主动轮相连。
[0008]由上述技术方案可知，本实用新型通过卷筒设置成整体向内凹的弧面形状，可以避免钢丝绳之间发生咬绳现象，同时适用于双向运输；卷筒皮与主动轮采用分体结构，更换更为方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的主视图；
[0010]图2是图1的A —A剖视图；
[0011]图3是图2的B部放大图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
[0013]如图1、图2、图3所示的一种无极绳绞车卷筒,包括主动轮I及固定在主动轮I上的卷筒皮2，卷筒皮2整体呈向内凹的弧面形状，卷筒皮2由对称设置在两侧的直边段21及连接两侧直边段的弧面段22构成。具体说就是卷筒皮2采用合理的抛物线形的弧面，并在弧面的两端向上垂直设有直边段，弧面是为了避免钢丝绳发生咬绳现象，并适用于双向运输；直边段可以有效防止钢丝绳爬绳现象的发生。
[0014]进一步的，卷筒皮2与主动轮I为分体结构，两者通过螺栓3连接，这种方式装拆简单，方便更换。
[0015]进一步的，卷筒皮2采用中锰抗磨球墨铸铁制成，可以提高卷筒皮的耐磨性能，并增大摩擦力；主动轮I采用普通铸钢材料制成，便于机械加工，降低成本。
[0016]进一步的，卷筒皮2由多个分块23拼接而成，多个分块23沿卷筒皮2的圆周方向分布，且每个分块23分别通过螺栓3与主动轮I相连。采用多块拼接的方式是为了便于精密铸造和维护。
[0017]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【权利要求】
1.一种无极绳绞车卷筒，包括主动轮(I)及固定在主动轮(I)上的卷筒皮(2)，其特征在于:所述的卷筒皮(2)整体呈向内凹的弧面形状，卷筒皮(2)由对称设置在两侧的直边段(21)及连接两侧直边段的弧面段(22)构成。
2.根据权利要求1所述的无极绳绞车卷筒，其特征在于:所述的卷筒皮(2)与主动轮(I)为分体结构，两者通过螺栓(3 )连接。
3.根据权利要求1所述的无极绳绞车卷筒，其特征在于:所述的卷筒皮(2)采用中锰抗磨球墨铸铁制成，主动轮(I)采用普通铸钢材料制成。
4.根据权利要求1所述的无极绳绞车卷筒，其特征在于:所述的卷筒皮(2)由多个分块(23)拼接而成，所述的多个分块(23)沿卷筒皮(2)的圆周方向分布，且每个分块(23)分别通过螺栓(3 )与主动轮(I)相连。
【文档编号】B66D1/30GK203740937SQ201420099057
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年3月5日 优先权日:2014年3月5日
【发明者】陶永芹, 彭树权, 郑礼成, 陈英, 张钦 申请人:凯盛重工有限公司